भारतीय ऑटो बाजार Hyundai की मध्यम आकार की SUV Creta को लेकर जुनूनी है। इस मॉडल ने लंबे समय से बेस्ट सेलर सूची में शीर्ष स्थान बनाए रखा है और ऐसा लगता है कि देश को यह पर्याप्त नहीं मिल सकता है। हालांकि मांग के बावजूद इस बात से इंकार नहीं किया जा सकता है कि मौजूदा आउटगोइंग क्रेटा अभी कुछ समय के लिए बाहर हो गई है और इसे थोड़ा रिफ्रेश करने की जरूरत है। यह अनुमान लगाया गया था कि अपडेटेड मॉडल इस साल ऑटो एक्सपो में अपनी शुरुआत कर सकता है लेकिन सभी को आश्चर्य हुआ कि ऐसा नहीं हुआ। अभी तक कंपनी केवल अपडेटेड क्रेटा को इंडोनेशियाई और फिलिपिनो बाजार में बेचती है और हाल ही में एसयूवी की ड्राइविंग गतिशीलता की एक वीडियो समीक्षा ऑनलाइन साझा की गई थी।

अपडेटेड हुंडई क्रेटा का वीडियो यूट्यूब पर AutoIndustriya.com ने अपने चैनल पर अपलोड किया था। चैनल कार की समीक्षा और फिलीपींस की कारों के बारे में दिलचस्प जानकारी पेश करता है। वीडियो की शुरुआत प्रस्तुतकर्ता द्वारा कार का चक्कर लगाने और नई क्रेटा के विभिन्न डिज़ाइन विवरणों पर टिप्पणी करने से होती है। वह मोर्चे पर शुरू होता है जहां वह अपडेटेड फ्रंट प्रावरणी दिखाता है जो अब हुंडई की अगली पीढ़ी के “सेंसस स्पोर्टीनेस” के डिजाइन दिशा के साथ आता है जिसे हमने नए टक्सन और वेन्यू में देखा है और आगामी वेरना में भी देखेंगे।

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फिर वह कार के पिछले हिस्से में जाता है और अपडेटेड रियर एंड डिज़ाइन भी दिखाता है। मॉडल को एक नया और आक्रामक रियर डिज़ाइन मिलता है जो वर्तमान जेन मॉडल से जुड़े टेललैंप सेटअप को खोदता है। इसके बाद वह अंदर जाते हैं और वही इंटीरियर दिखाते हैं जो मौजूदा क्रेटा में है। इसके बाद वह इंफोटेनमेंट सिस्टम और कार के विभिन्न ड्राइविंग मोड की सभी विशेषताओं को दिखाता है।

इसके बाद प्रस्तुतकर्ता एसयूवी की वास्तविक ड्राइविंग समीक्षा के साथ शुरू होता है और उल्लेख करता है कि वह तुरंत कार की ड्राइविंग गतिशीलता से प्रभावित होता है। वह बताते हैं कि हुंडई ने इसे पहले से ज्यादा प्रीमियम फील कराने में बहुत अच्छा काम किया है। प्रस्तुतकर्ता जोड़ता है कि कार बहुत अच्छी तरह से सवारी करती है, सीटें सहायक होती हैं और चीजें चरमराती शोर नहीं करती हैं, जिसका अर्थ है कि इंटीरियर में गुणवत्ता की कमी है। वह कहते हैं कि कार हर दिन के क्रॉसओवर के रूप में अद्भुत है और यह खुद को किसी ऐसी चीज के रूप में पेश करने की कोशिश नहीं कर रही है जो इसके नहीं है।

पॉवरट्रेन चयन और ड्राइवट्रेन की दक्षता के संदर्भ में प्रस्तुतकर्ता कहता है कि वह इस तथ्य की सराहना करता है कि हुंडई ने लागत में कटौती करने के लिए इंजन को तीन सिलेंडर में डाउनसाइज़ करने का मार्ग नहीं अपनाया। उन्होंने उल्लेख किया कि हुंडई ने अस्थिर और कर्कश तीन सिलेंडर सेटअप के विपरीत चार सिलेंडर की अपनी चिकनी चिकनाई बनाए रखी है। उनका कहना है कि इंजन परिष्कृत महसूस करता है और तीन सिलेंडर जितना शोर नहीं करता है। उन्होंने कार की सुरक्षा सुविधाओं का भी उल्लेख किया और कहा कि हुंडई क्रेटा को अच्छी मात्रा में सुरक्षा सुविधाओं से लैस करती है जो नई क्रेटा के आकर्षण को जोड़ती है।

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