Moto Morini एक इतालवी मोटरसाइकिल ब्रांड है जिसका स्वामित्व चीनी मोटरसाइकिल कंपनी Zhongneng के पास है। वास्तविक नीली इतालवी जड़ें होने के बावजूद, Moto Morini को 2018 में चीनी कंपनी द्वारा खरीदा और वापस लाया गया था। तब से, ब्रांड को X-Cape एडवेंचर बाइक और Seiemezzo neo- के रूप में अपने मिडिलवेट मॉडल के लिए जाना जाता है। रेट्रो रोडस्टर्स।
EICMA 2022 में, Moto Morini ने स्पष्ट किया कि उसका प्रदर्शन क्षेत्र में स्तर बढ़ाने का इरादा था। इसने X-Cape ADV-R 650, मानक X-Cape 650 पर आधारित एक एडवेंचर-एंड्यूरो मशीन के कवर को खींच लिया। ADV-R ने खुद को अपने अधिक सड़क-केंद्रित भाई-बहनों से अलग कर दिया, जो कि धमाकेदार टायरों के लिए धन्यवाद, निलंबन को बढ़ा दिया। घटकों, और बाद के निकास प्रणाली। उसके बाद, यह सोचा गया था कि यह बाइक एक्स-केप की प्रदर्शन क्षमता दिखाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक बार का मॉडल था। हालांकि, इस बार, एक्स-केप एडीवी-आर 650 ने बासेला रेस में भाग लेकर स्पेन में अपनी शुरुआत की।
2023 डकार रैली की टी4 एसएसवी श्रेणी के विजेता ओरिओल मेना द्वारा संचालित, मोटो मोरिनी एक्स-केप एडीवी-आर 650 ने कुछ सबसे भीषण इलाकों में प्रतिस्पर्धा की, जो मिडिलवेट एडीवी/एंड्यूरो में अधिक स्थापित खिलाड़ियों के खिलाफ अपनी ताकत साबित करता है। खंड। इस लेखन के अनुसार, दौड़ के आधिकारिक परिणाम अभी तक प्रकाशित नहीं हुए हैं, इसलिए यह देखना निश्चित रूप से रोमांचक होगा कि चीनी निर्मित इतालवी साहसिक बाइक कैसा प्रदर्शन करती है।
समीकरण के प्रदर्शन पक्ष पर, Moto Morini X-Cape ADV-R 180-डिग्री क्रैंकशाफ्ट के साथ 649cc पैरेलल-ट्विन इंजन द्वारा संचालित है। इंजन को लिक्विड-कूलिंग, इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल-इंजेक्शन और आठ-वाल्व सिलेंडर हेड से लाभ होता है। अधिकतम आउटपुट 60 हॉर्सपावर और 37.8 lb-ft टार्क पर रेट किया गया है। ADV-R में वजन कम करने के लिए एक पूर्ण SC-प्रोजेक्ट एग्जॉस्ट सिस्टम, साथ ही अतिरिक्त मजबूती के लिए क्रैश गार्ड और एक एल्यूमीनियम सम्प गार्ड भी मिलता है। निलंबन कर्तव्यों को ओहलिन्स रिमोट एडजस्टेबल रीयर शॉक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। सामने की तरफ, इसमें बीफ इन्वर्टेड लॉन्ग ट्रेवल फोर्क्स के साथ एडजस्टेबिलिटी का पूरा सूट भी है।
अब, Moto Morini X-Cape ADV-R 650 आखिरकार अपना रास्ता बनाएगा या नहीं क्योंकि प्रोडक्शन मॉडल अभी भी हवा में है। ऐसा कहने के बाद, अन्य निर्माताओं ने अपनी ADV मशीनों के ऑफ-रोड वेरिएंट को बढ़ा दिया है। उदाहरण के लिए, केटीएम ने 890 एडवेंचर आर पर अधिक प्रदर्शन केंद्रित किया है, और इसी तरह यामाहा भी अपने टेनेरे 700 वर्ल्ड रेड संस्करण के साथ है।
