Honda City अपने सेगमेंट में सबसे लोकप्रिय मिड-साइज़ सेडान में से एक है। कार बहुत लंबे समय से है और वर्तमान में हमारे पास भारत में इस सेडान की पांचवीं पीढ़ी है। इस साल की शुरुआत में, होंडा ने बाजार में सिटी सेडान का एक मजबूत हाइब्रिड संस्करण भी लॉन्च किया, जो नियमित पेट्रोल संस्करण की तुलना में अधिक ईंधन कुशल है। इसका मुकाबला Maruti Ciaz, Hyundai Verna, Skoda Slavia और Volkswagen Virtus जैसी कारों से है। Volksagen Virtus इस सेगमेंट में सबसे शक्तिशाली सेडान में से एक है और हमने इसके कई वीडियो ऑनलाइन देखे हैं। यहां हमारे पास एक ड्रैग रेस वीडियो है, जहां Honda City हाइब्रिड और Volswagen Virtus GT दोनों एक-दूसरे से प्रतिस्पर्धा करती नजर आ रही हैं।

वीडियो को प्रथम शौकीन ने अपने यूट्यूब चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में, व्लॉगर मालिक से होंडा सिटी हाइब्रिड की तकनीकी विशिष्टताओं के बारे में बात करता है। यह 1.5 लीटर, तीन-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो एटकिंसन चक्र पर चलता है। यह कार को इधर-उधर ले जाने के लिए एक पेट्रोल इंजन के साथ-साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है। यह 126 पीएस की संयुक्त शक्ति और 253 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन्न करता है। वोक्सवैगन वर्टस जीटी 1.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 150 पीएस और 250 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन्न करता है। होंडा सिटी हाइब्रिड ई-सीवीटी गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है और वर्टस को 7-स्पीड डीएसजी मिलता है।

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वे दौड़ की तैयारी करते हैं और वाहन को स्टार्ट लाइन पर लाइन अप करते हैं। उन्होंने दौड़ के लिए चौड़ी सड़क चुनी जो निर्माण के लिए बंद थी। व्लॉगर अपनी Volkswagen Virtus चला रहा था और उसका दोस्त Honda City चला रहा था. होंडा सिटी हाइब्रिड में ट्रैक्शन कंट्रोल और ईको मोड को बंद कर दिया गया था, जबकि वर्टस ड्राइव मोड में ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ था। कागज पर वर्तुस अधिक शक्तिशाली था और व्लॉगर यह देखना चाहता था कि क्या वर्तुस अभी भी दौड़ जीत सकता है, अगर शहर को एक फायदा दिया गया। रेस शुरू हुई और व्लॉगर ने जानबूझकर वर्टस को थोड़ी देर से लॉन्च किया। Honda City तुरंत स्टार्ट लाइन से बाहर चली गई और दोनों सेडान के बीच एक बड़ा अंतर था।

शुरू में ऐसा लगा कि सिटी रेस जीतने जा रही है। कुछ मीटर बाद वर्चुस ने रफ्तार पकड़नी शुरू की और धीरे-धीरे रफ्तार पकड़ने लगा। करीब 110-115 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से फॉक्सवैगन वर्टस ने सिटी को पीछे छोड़ दिया और दोनों कारों के बीच का अंतर बढ़ने लगा। सदाचार बिना किसी मुद्दे के पहला दौर जीता। इसके बाद वे दूसरे राउंड की तैयारी करते हैं और इस राउंड के लिए व्लॉगर ने सिटी में बैठे एक शख्स को अपने साथ आकर बैठने को कहा. इस तरह, सिटी वर्चुस की तुलना में हल्की थी और उसे अधिक लाभ था। पहले राउंड की तरह ही कार में भी सेटिंग्स समान रहीं। रेस शुरू हुई और Honda City तेजी से लाइन से हट गई। वर्टस ने धीरे-धीरे उड़ान भरी और लगभग 130 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से सिटी के साथ पकड़ लिया।

एक बार फिर, वोक्सवैगन वर्चुस ने रेस जीत ली। 100 किमी प्रति घंटे के निशान तक, होंडा सिटी रेस जीत रही है, लेकिन उसके बाद, इलेक्ट्रिक मोटर पूरी तरह से खत्म हो जाती है और कार एक नियमित पेट्रोल कार के रूप में काम करना शुरू कर देती है। इससे वर्टस एडवांटेज मिलता है और इसीलिए यह तीन अंकों की गति पर भी सिटी को आसानी से पछाड़ सकती है। पिछले राउंड में वर्टस स्पोर्ट मोड में था और व्लॉगर ने ट्रैक्शन कंट्रोल को भी बंद कर दिया था। इस बार, व्लॉगर ने कार को ठीक से लॉन्च किया और शुरू से ही वर्टस आगे था और रेस जीत ली। वोक्सवैगन वर्तुस को दौड़ के विजेता के रूप में घोषित किया गया था।

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