जैसे ही पूरे उत्तरी अमेरिका में मौसम गर्म होता है, अधिक सवार हाइबरनेशन से बाहर आने लगते हैं। यदि आप, मेरी तरह, ठंडे और ठंडे स्थानों में से एक में रहते हैं, तो आपने शायद पहले से ही इस सर्दी के किसी भी गर्म दिन पर अपने लोगों का मोहिनी गीत सुना होगा। यह साल का एक उम्मीद भरा समय है, जब हमारे आगे सवारी का पूरा मौसम है—और हम साल के लिए अपनी भविष्य की सवारी योजनाओं को पूरा करने में व्यस्त हैं।

यदि उन योजनाओं में से कुछ में पहली बार मोटो कैंपिंग शामिल है, तो रोड में YouTuber Dork ने पहली बार कैंप करने वालों को सबसे बुनियादी प्रश्नों में से एक के साथ मदद करने के लिए एक छोटा वीडियो बनाया। कहते हैं कि आप रात के लिए शिविर लगाने के लिए तैयार हैं, और आपको लगता है कि आपको एक अच्छी जगह मिल गई है। आप कैसे चुनते हैं कि वास्तव में अपना टेंट कहाँ लगाना है? किसी के लिए जो नियमित रूप से डेरा डाले हुए नहीं हुआ (या जिनके लिए स्काउटिंग वर्ष स्मृति से बाहर हैं), वह विचार करने के लिए कुछ महत्वपूर्ण बिंदुओं को सूचीबद्ध करता है।

वह कहते हैं कि सपाट जमीन अच्छी चीज है, लेकिन यह एकमात्र चीज नहीं है। उस जमीन पर क्या है? उदाहरण के लिए, क्या आस-पास सड़ने वाले जानवर के अवशेष हैं? क्या अन्य कैंपर गुजरे हुए आग से कचरा, मलबे और राख का एक गुच्छा छोड़ कर आए थे? क्या ब्लैकबेरी ब्रैम्बल्स, नुकीली छड़ें, या अन्य सामान हैं जो आप अपने टेंट फुटप्रिंट या टार्प के नीचे नहीं चाहते हैं? अपना तम्बू स्थापित करने से पहले आप कितना समय और प्रयास मलबे को साफ करने में खर्च करना चाहते हैं?

विचार करने के लिए एक और अत्यंत महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि अगर बारिश होती है तो बारिश कहां जाएगी। यदि आपको अपना टेंट लगाने के लिए एक अच्छी, सपाट जगह मिल गई है, लेकिन यह एक घाटी में है और बारिश और नमी वहां इकट्ठा होने वाली है, तो यह एक बढ़िया विकल्प नहीं है। एक कोमल ढलान एक अच्छा शिविर विकल्प हो सकता है, जब तक आप अपने सिर को ऊपर की ओर और पहाड़ी के लंबवत रखते हैं, ताकि जब आप सोने की कोशिश कर रहे हों तो रक्त आपके सिर पर न चढ़े, और आप गुरुत्वाकर्षण से भी नहीं लड़ रहे हैं। पूरी रात आपको दूर ले जाने के लिए।

आग से निकटता के बारे में क्या? डीआईटीआर का कहना है कि इस संबंध में आप कहां अपना टेंट लगाना चाहते हैं, इस पर विचार के कई स्कूल हैं। आप कहां डेरा डाले हुए हैं, इस पर निर्भर करते हुए, भालू और अन्य वन्यजीव कमोबेश एक समस्या हो सकते हैं – और आप भोजन, भोजन भंडारण, अग्नि गतिविधि, तम्बू लगाने, और अपने कैंपसाइट को चुनने के लिए सब कुछ करने के संबंध में क्या करते हैं। संभवतः स्थानीय वन्यजीव विचार का एक अच्छा सौदा शामिल है। यदि आप स्थानीय क्षेत्र से अपरिचित हैं, तो कुछ शोध करें और उन लोगों से बात करें जो आपकी तैयारी प्रक्रिया के भाग के रूप में हैं (विशेष रूप से कैंपर)।

दो अन्य बिंदु जिन्हें डीआईटीआर ने इस वीडियो में संबोधित नहीं किया, लेकिन बाद में अपने स्वयं के वीडियो पर एक पिन की गई टिप्पणी में जोड़ा, यह है कि जब आप तम्बू लगाने पर विचार कर रहे हों तो आपको भी देखना चाहिए। शाखाओं या अन्य विडोमेकर्स से बचें जो आपकी नींद में आप पर गिर सकते हैं। यदि यह अधूरा लगता है, तो एक अलग स्थान चुनें। सूर्य भी एक विचार है, और आपका तम्बू कहाँ है, और यह भी कि आपके पास कितनी छाया हो सकती है, के संबंध में यह कहाँ उदय और अस्त होगा।

क्या आपके पास नए कैंपरों के लिए कोई बढ़िया टेंट साइट चयन सलाह है? कैंपिंग शुरू करने से पहले आप क्या चाहते हैं कि आपको कैंपसाइट और टेंट साइट चयन के बारे में पता हो? हमें टिप्पणियों में बताएं!

अमेरिका में, यामाहा YZF-R3 एक लोकप्रिय शुरुआती-अनुकूल स्पोर्टबाइक है। अक्सर पहली बार सवार होने वालों के लिए सिफारिश की जाती है, YZF-R3 में काफी आला स्टेटसाइड है, जो नए सवारों को काफी सक्षम मशीन के बावजूद एक पहुंच योग्य पर रस्सियों को सीखने में सक्षम बनाता है। एशियाई बाजार में, हालांकि, YZF-R3 और इसके एशियाई बाजार-समतुल्य YZF-R25 शुरुआती मशीनों के बजाय अपग्रेड करने वाली बाइक हैं।

यह काफी हद तक एशिया में शहरों के निर्माण के तरीके के कारण है, यानी, तंग, भीड़भाड़ वाली सड़कों और प्रतिष्ठानों के साथ-साथ बेहद करीब। इन सबसे ऊपर, कुआलालंपुर जैसे शहरी शहरों में यातायात की स्थिति बेहद भारी होती है, और उच्च-विस्थापन, प्रदर्शन-उन्मुख मोटरबाइक की सवारी करने से अत्यधिक पसीना आता है और संभवतः, एक ज़्यादा गरम मोटर। मुझे गलत मत समझिए, बड़ी बाइक्स का एशियाई बाज़ार में एक स्थान है, लेकिन उन्हें सप्ताहांत या जीवन शैली के प्रतीकों के लिए खिलौनों के रूप में अधिक देखा जाता है।

यह सब कहने के बाद, YZF-R25 जैसी बाइक्स की चमक यहीं है – वे YZF-R7 और R1 के किलर लुक्स और स्पोर्टबाइक स्टाइल के बीच एक समझौता पेश करती हैं, लेकिन एक ऐसे पैकेज में जिसे शहर में संभालना बहुत आसान है। इसके अलावा, यह ट्रैक पर एक उत्कृष्ट शिक्षार्थी बाइक भी बनाता है। इसके साथ, मलेशिया में यामाहा की सहायक कंपनी हांग लेओंग यामाहा मोटर (एचएलवाईएम) ने 2023 मॉडल वर्ष के लिए क्वार्टर-लीटर स्पोर्टबाइक को अभी अपडेट किया है। दी गई, अपडेट में केवल सौंदर्यशास्त्र शामिल हैं, और बाइक को दो नए रंगों में पेश किया गया है जो इसे बड़ी यामाहा आर बाइक के साथ जोड़ते हैं।

दो नए रंगों में मिडनाइट स्टार और रेसिंग ब्लू शामिल हैं, जिसमें पूर्व में एक बोल्ड बैंगनी रंग है जो बाइक को ’80 के दशक से प्रेरित सौंदर्यबोध देता है। यह कलरवे सफ़ेद, ग्रे और ब्लैक के समुद्र में निश्चित रूप से अलग दिखता है, और यह वास्तव में क्वार्टर-लीटर स्पोर्टबाइक को एक अद्वितीय सौंदर्य प्रदान करता है। इस बीच, रेसिंग ब्लू पोशाक वही है जो R7, R1, और अब समाप्त हो चुके R6 पर पाई जाती है।

परफॉर्मेंस की बात करें तो Yamaha R25 में डुअल-ओवरहेड कैम्स के साथ 249cc, लिक्विड-कूल्ड, फ्यूल-इंजेक्टेड, पैरेलल-ट्विन इंजन है। 12,000 आरपीएम पर 35-हॉर्सपावर आउटपुट और 10,000 आरपीएम पर 16 पाउंड-फुट टॉर्क रेटिंग के साथ, आर25 तेज गति से शहर के माध्यम से तेज करने में सक्षम है। प्रीमियम छोटे-विस्थापन वाली स्पोर्टबाइक की कीमत RM 22,998, या लगभग $5,196 USD के बराबर है।

ज़ीरो मोटरसाइकिल को व्यापक रूप से इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का अग्रणी माना जाता है। 2006 से पूरी तरह से इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के बारे में होने के कारण, कंपनी आज के ग्रीनवॉश इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के चलन से काफी आगे थी। अब पहले से कहीं अधिक, ज़ीरो मोटरसाइकिलें इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों को अपनाने में तेजी लाने के लिए दुनिया भर में अपने परिचालन का विस्तार कर रही हैं।

हमने इसे भारतीय मोटरबाइक लेबल हीरो मोटोकॉर्प के साथ ज़ीरो की हालिया साझेदारी में देखा है, जिसने एशियाई बाज़ार में ब्रांड की रुचि को मजबूत किया है। इस बार, Zero Motorcycles ने Ayala Corporation की सहायक कंपनी, फिलीपीन स्थित कंपनी इंटीग्रेटेड माइक्रो-इलेक्ट्रॉनिक्स, Inc. (IMI) के साथ साझेदारी की है। ज़ीरो मोटरसाइकल के समान, IMI को फिलीपींस में मोटरसाइकिल निर्माण क्षेत्र में एक उद्योग का नेता माना जाता है। कंपनी KTM और Husqvarna के छोटे से मध्य-विस्थापन मॉडल के एक बड़े प्रतिशत के उत्पादन और निर्यात के लिए जिम्मेदार है।

दरअसल, ज़ीरो मोटरसाइकिल के साथ यात्रा शुरू करना न केवल आईएमआई के लिए, बल्कि पूरे फिलीपीन मोटरसाइकिल उद्योग के लिए पहली बार चिन्हित होगा, क्योंकि दक्षिण पूर्व एशियाई देश में पूर्ण पैमाने पर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का उत्पादन नहीं किया गया है और न ही वर्तमान में किया जा रहा है।

द्वारा हाल के एक लेख में बिजनेस वर्ल्ड ऑनलाइन, IMI के मुख्य कार्यकारी अधिकारी, आर्थर आर. टैन ने इस साझेदारी के प्रति अपना उत्साह व्यक्त किया: “हम उनकी अभिनव इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों को दुनिया के सामने लाने में मदद करने के लिए इस तरह के अद्भुत सहयोग की आशा करते हैं। यह साझेदारी कंपनियों को उनके विकास और स्थिरता में सहायक कंपनियों के प्रति हमारी प्रतिबद्धता के अनुरूप है।” उच्च गुणवत्ता वाली विनिर्माण सेवाएं प्रदान करते हुए प्रयास।”

साझेदारी के माध्यम से, IMI कुछ ज़ीरो मोटरसाइकिल मॉडल की असेंबली के साथ-साथ लगुना में पूर्व की निर्माण सुविधा में अन्य असेंबली को संभालेगी, जो एक ऐसा क्षेत्र है जो अपने औद्योगिक क्षेत्रों और कारखानों के लिए जाना जाता है। यह सुविधा कैलिफोर्निया के स्कॉट्स वैली में ज़ीरो के अपने विनिर्माण संयंत्र के निकट समन्वय में होगी।

फ़िलीपींस में लॉन्च होने वाली विशिष्ट बाइक्स के लिए, हमें इंतज़ार करना होगा और देखना होगा क्योंकि अभी तक कुछ भी निश्चित नहीं है। हालांकि, IMI को उम्मीद है कि वह 2023 की दूसरी तिमाही में जीरो मोटरसाइकिल मॉडल और कंपोनेंट का उत्पादन शुरू कर देगी।

स्टाइल की वजह से बहुत सारे लोग मोटरसाइकिलिंग लाइफस्टाइल में शामिल हो जाते हैं। इस बात से कोई इंकार नहीं है कि नव-रेट्रो-प्रेरित स्क्रैम्बलर और कैफे रेसर की आज की फसल वास्तव में आकर्षक है, लेकिन उनमें से बहुत से बहुत अधिक शक्ति पैक करते हैं, और अविश्वसनीय रूप से महंगे हैं – दो चीजें जो आमतौर पर शुरुआती सवारों के बिल में फिट नहीं होती हैं .

सौभाग्य से, कुछ निर्माता हैं जो रेट्रो-शैली, छोटे-विस्थापन मोटरबाइक का उत्पादन करते हैं ताकि इस आवश्यकता को ठीक से पूरा किया जा सके। हमने इसे रॉयल एनफील्ड हंटर 350 के साथ-साथ एशियाई बाजार-विशिष्ट कावासाकी W175 में देखा है। अब, यूके में, शुरुआती-अनुकूल मोटरबाइकों के लिए जाने जाने वाले एक लोकप्रिय लेबल ने हाल ही में शुरुआती सवारों के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया एक रेट्रो-शैली मॉडल जारी किया है। इसे RSS स्ट्रीट 125 कहा जाता है, और जब नव-रेट्रो स्टाइल की बात आती है तो यह सभी बॉक्सों पर टिक करता है।

शुरुआत के लिए, बाइक एक गोल हेडलाइट, एक आंसू के आकार का ईंधन टैंक और एक फसली पूंछ के साथ एक फ्लैट काठी खेलती है। अकेले बाइक की बोन लाइन से, यह स्पष्ट है कि यह चीज़ शैली को ध्यान में रखकर डिजाइन की गई थी। हालांकि, बाकी सब चीजों के लिए, यह स्पष्ट है कि लेक्समोटो के दिमाग में नौसिखिए हैं। बाइक की कम 32 इंच की सीट की ऊंचाई पहली बार और छोटे सवार दोनों के लिए एकदम सही है, इसके शीर्ष पर, इसके 56 इंच के व्हीलबेस का मतलब है कि रस्सियों को सीखना आसान है क्योंकि यह निश्चित रूप से एक फुर्तीली मशीन है।

समीकरण के प्रदर्शन पक्ष पर, बाइक एक 125cc, लिक्विड-कूल्ड, फ्यूल-इंजेक्टेड, सिंगल-सिलेंडर इंजन को हिला रही है जो 14 हॉर्सपावर से अधिक पंप नहीं करता है – A1-नामित शुरुआती मोटरसाइकिलों की सीमा के करीब। चेन फाइनल ड्राइव के साथ छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से पावर को रियर व्हील पर भेजा जाता है। अंत में, बाइक के फ्रंट में स्टैंडर्ड टेलिस्कोपिक फोर्क्स और रियर में स्टैंडर्ड मोनोशॉक दिया गया है। अन्य तकनीकी विशेषताओं में एक पूर्ण-रंगीन टीएफटी डिस्प्ले और एलईडी लाइटिंग शामिल है – इसके अलावा, बाइक एक साधारण मशीन है।

कुल मिलाकर, लेक्समोटो आरएसएस स्ट्रीट 125 मुझे यामाहा के XSR700 की स्टाइलिंग की बहुत याद दिलाता है, हालांकि एक स्लीक टेल सेक्शन के साथ थोड़ा अनुकूलित किया गया है। लेक्समोटो बाइक को क्रिमसन रेड और टस्कनी येलो के दो रंगों में पेश कर रहा है, जिसकी कीमत सिर्फ £ 2,900 (लगभग $ 3,369 USD) है।

मोटरसाइकिलों के विद्युतीकरण ने नई और रोमांचक अवधारणाओं के एक पूरे असंख्य को जन्म दिया है जो धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से दो-पहिया गतिशीलता का भविष्य बना रहे हैं। अद्वितीय स्टाइलिंग तत्वों के साथ-साथ डिजाइन में प्रगति जल्द ही सभी प्रकार की नई मोटरसाइकिलें ला सकती हैं, जिनमें से कुछ के बारे में हमने पहले कभी सपने में भी नहीं सोचा था।

उदाहरण के लिए, एथेना अवधारणा, औद्योगिक डिजाइनर झेंगक्सुआन ज़ी की एक आकार-परिवर्तनशील इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल अवधारणा, जिसने इसे लंदन में रॉयल कॉलेज ऑफ आर्ट से अपनी स्नातक परियोजना के रूप में डिजाइन किया था। यह विचार “पावर इनसाइड” की अवधारणा के इर्द-गिर्द घूमता है और ऑटोमोटिव प्रकाशन द्वारा एक कहानी के रूप में स्वविकास समझाता है, सभी आकारों और आकारों के सवारों को बस एक पैर घुमाने और सवारी करने के लिए सशक्त बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

रहस्य एथेन की आकार-परिवर्तन क्षमताओं में निहित है, विशेष रूप से, बाइक की अपनी सीट की ऊंचाई को समायोजित करने की क्षमता। जाहिर है, मोटरसाइकिल की सीट की ऊंचाई उन लोगों के लिए सबसे बड़ी बाधाओं में से एक है जो दोपहिया जीवन शैली को अपनाने की तलाश में हैं। एक ऐसी मोटरबाइक का होना जो ऊंचाई की चुनौती वाले व्यक्तियों के लिए सुलभ हो और साथ ही अन्य मशीनों के समान प्रदर्शन का स्तर प्रदान करती हो, एथेना अवधारणा का प्रेरक कारक है। अनिवार्य रूप से, डिजाइनर के अनुसार, सवार के पास बाइक के आयामों को तय करने की क्षमता होती है – अर्थात, जब तक यह बाइक की समायोजन क्षमता के दायरे में है।

बाइक के डिजाइन को देखते हुए, यह स्पष्ट रूप से एक भविष्यवादी अवधारणा है जो वास्तविकता बनने से दशकों दूर नहीं तो संभवतः वर्ष है। फिर भी, यह एक दिलचस्प तस्वीर पेश करता है कि कलाकार मोटरसाइकलिंग के भविष्य की क्या कल्पना करता है। बाइक की बॉडी पर पारभासी सामग्री का समावेश इसे एक बहुआयामी व्यक्तित्व देता है।

जैसा कि झेंगक्सुआन शी ने समझाया, “पारभासी सामग्री उपयोगकर्ताओं को दूर से वाहन के बाहरी समोच्च की ताकत को महसूस करने की अनुमति देती है, और जब आप इसके करीब आते हैं, तो आप वाहन के अंदर की यांत्रिक संरचना को आगे देख सकते हैं, ताकि अंदर की शक्ति को महसूस किया जा सके। वाहन, जो उपयोगकर्ता के व्यक्तित्व में ‘अंदरूनी शक्ति’ की निरंतरता भी है।”

आकार बदलने वाले गुण और भविष्य की तकनीक एक तरफ, ज़ी ने एथेना को काफी शक्तिशाली मशीन होने की कल्पना की। वास्तव में, वह बाइक के सैद्धांतिक विनिर्देशों को निर्धारित करने तक चला गया है। यह कल्पना की गई कि इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल को 51 मिलीमीटर की क्षमता के साथ 17.7 किलोवाट-घंटे बैटरी पैक द्वारा संचालित किया जाएगा। बैटरी 850 न्यूटन-मीटर, या लगभग 595 पाउंड-फीट टार्क के पीक आउटपुट के साथ 348-वोल्ट इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली की आपूर्ति करेगी।

2023 को अब लगभग पूरे तीन महीने हो चुके हैं, और आप जानते हैं कि इसका क्या मतलब है? मोटरसाइकिल सेफ्टी फाउंडेशन (एमएसएफ) इस साल अपनी 50वीं वर्षगांठ मना रहा है। 1973 में स्थापित, MSF ने दो (और तीन) पहियों पर अपने ज्ञान, कौशल और सुरक्षा में सुधार के लिए बुनियादी और उन्नत सवारी पाठ्यक्रमों में लाखों सवारों को प्रशिक्षित किया है।

MSF इस महत्वपूर्ण अवसर को किस प्रकार मनाने की योजना बना रहा है? आंशिक रूप से, वह करके जो हमेशा किया जाता है—सभी प्रकार के सवारों के कौशल और ज्ञान को आगे बढ़ाने की कोशिश करना, चाहे वे युवा हों या बूढ़े, और चाहे उन्होंने पहले कभी बाइक पर पैर नहीं फेंका हो, या उनके पास कुछ अनुभव हो लेकिन अपने हुनर ​​को निखारना चाहते हैं।

एक खास बात जो एमएसएफ पूरे 2023 में कर रही है, वह सवारी समुदाय के सभी कोनों से कहानियों की एक विशेष, साप्ताहिक श्रृंखला साझा कर रही है, जो एमएसएफ के काम से प्रभावित हुए हैं। जनवरी में शुरू हुई इस सीरीज में 50 अलग-अलग लोगों की 50 कहानियां होंगी। नए राइडर्स से लेकर राइडरकोच, राइडर्स के परिवार, और बहुत कुछ, राइडिंग समुदाय के बारे में सबसे महत्वपूर्ण चीजों में से एक ‘समुदाय’ हिस्सा है- और एमएसएफ इसी पर प्रकाश डालना चाहता है।

समाचार बैनर के तहत फाइल की गई 50 कहानियों में से कुछ पहले से ही MSF वेबसाइट पर उपलब्ध हैं। यह प्रथम-व्यक्ति निबंधों और वीडियो कहानियों का एक संग्रह है, जो विभिन्न सवारों द्वारा प्रस्तुत किया गया है। योगदानकर्ताओं में अब तक पत्रकार माइकल फ्रैंक, मोटरसाइकिल उद्योग परिषद के एंड्रिया यू, वोग के वरिष्ठ संपादक कोरी सीमोर, अभिनेता इयान ज़ीरिंग, मोटो व्लॉगर और आकांक्षी MSF राइडरकोच डूडल ऑन ए मोटरसाइकिल (असली नाम कैरोलिन), निर्माता जॉयस लुइस-जीन, निर्देशक पामेला रोमानोव्स्की शामिल हैं। , MSF कैंपस साइट समन्वयक ऑस्टिन गेस्ट, राइडर्स Jaime Gabaldoni और Lazaro Amaro, और MSF राइडरकोच जेरी फोस्टर-जूलियन, अभिनेता और संगीतकार मैडॉक्स केनरसन।

2022 में, MSF ने अपने नए राइड डे प्रोग्राम का बीटा-परीक्षण किया, जिसमें 30 मिनट का मोटो इंट्रो कोर्स (बाइक-उत्सुक के उद्देश्य से जिन्होंने अभी तक कभी सवारी नहीं की है) और राइडर्स के लिए एक स्किल चेक शामिल है, जिनके पास पहले से ही कुछ अनुभव है। एमएसएफ का कहना है कि इन प्रलोभनों ने आसपास के सुविधाजनक स्थान पर बेसिक राइडर कोर्स के लिए साइन अप करने के लिए और लोगों को प्रोत्साहित करने में मदद की।

MSF पूरे अमेरिका में विभिन्न स्थानों पर कई व्यक्तिगत पाठ्यक्रम प्रदान करता है, और यदि आप अतिरिक्त प्रशिक्षण की तलाश कर रहे हैं तो बेसिक राइडरकोर्स से कहीं अधिक है। डर्टबाइक स्कूल से लेकर एडवेंचरबाइक राइडरकोर्स तक, राइडर शिक्षा, प्रशिक्षण और सुरक्षा के कारण को आगे बढ़ाने के लिए एमएसएफ समय के साथ बाहर हो रहा है ताकि हम बाहर जा सकें, मज़े कर सकें और फिर इसे कल फिर से कर सकें।

यदि आप MSF के बारे में अधिक जानने में रुचि रखते हैं और आपके पास कौन से पाठ्यक्रम उपलब्ध हैं, तो हमारे स्रोतों में लिंक देखें।

अधिकांश परीक्षण मोटरसाइकिल निर्माताओं के विपरीत, जो प्रतिस्पर्धी वर्चस्व का पुरस्कार देते हैं, फ्रांसीसी ब्रांड स्कॉर्पा सभी सवारों के लिए आनंद पर ध्यान केंद्रित करता है। चाहे आप कठोर परीक्षण विशेषज्ञ हों या अनुशासन में पूरी तरह से हरे हों, स्कॉर्पा के 2023 ट्रायल्स एससीटी के पास आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप एक मॉडल है।

125 एससीटी, 250 एससीटी, और 300 एससीटी अलग-अलग मात्रा के इंजनों का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन तीनों को एक ट्यूबलर क्रोम-मोली फ्रेम, एक 39-मिलीमीटर कांटा और एक कंट्रोल लिंकेज के साथ एक रीगर प्रोग्रेसिव रियर शॉक से लाभ होता है। सभी तीन मॉडलों में 2.2-लीटर ईंधन टैंक के साथ-साथ 21-इंच का फ्रंट और 18-इंच का रियर व्हील भी है। बेशक, स्कॉर्पा की 123cc, 249cc, और 294cc टू-स्ट्रोक सिंगल्स ही ऐसी विशेषताएं हैं जो भाई-बहनों को अलग करती हैं।

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हालाँकि, साझा प्लेटफ़ॉर्म फ्रांसीसी फर्म को कम समस्या वाले प्रत्येक संस्करण में व्यापक परिवर्तन वितरित करने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, SCT का कूलिंग सिस्टम दो अतिरिक्त इनटेक ट्रांसफर की बदौलत 24 प्रतिशत अधिक कूलिंग सतह अर्जित करता है। 2023 के सुधार यहीं समाप्त नहीं होते हैं। स्कॉर्पा आंतरिक रूप से उल्टे पानी के पंप को भी चलाता है, रेडिएटर कोर को 19 तक बढ़ा देता है, और रेडिएटर टोंटी को 30 डिग्री तक शिफ्ट कर देता है।

इंजन को सबसे कठोर ओवरहाल प्राप्त होता है, हालांकि, ब्रांड ने थम्पर के वजन को 20.5 किलोग्राम (45.2 पाउंड) से घटाकर 16 किलोग्राम (35.3 पाउंड) कर दिया है। क्रैंकशाफ्ट, फाइव-स्पीड गियरबॉक्स और शिफ्टिंग शाफ़्ट सिस्टम ने भी 2023 में कीमती ग्राम बहाया। वज़न बचाने के प्रयास केवल ड्राइवट्रेन तक ही सीमित नहीं हैं। स्कॉर्पा के वजन घटाने के नियम के एक हिस्से के रूप में फ्रेम से लेकर फुट पेग्स से लेकर मैप स्विच शेव मास तक सब कुछ।

एससीटी परिवार सभी कौशल स्तरों को समायोजित करता है, लेकिन अनुभवी परीक्षण सवार हटाने योग्य जाली एल्यूमीनियम साइड प्लेट्स के साथ फ्रेम की कठोरता को बढ़ा सकते हैं या प्री-संपीड़न प्रणाली के साथ इंजन के संपीड़न अनुपात को संशोधित कर सकते हैं। स्कॉर्पा प्रतियोगिता-योग्य प्रदर्शन के लिए SCT ट्रायल्स लाइनअप में सुधार करता है, फिर भी यह इस प्रक्रिया में आनंद की दृष्टि नहीं खोता है।

इलेक्ट्रिक मोटरबाइक स्टार्टअप निश्चित रूप से 2020 की शुरुआत में कोई असामान्य बात नहीं है। फिर भी, क्या होगा अगर हमने आपको बताया कि RTR (जो संयोग से राइड द रिवोल्यूशन के लिए खड़ा है) गुस्तावो लौरेंको की कड़ी मेहनत से आता है, जो लौरेंको द्वारा रेट्रोराइड्स के पीछे अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रसिद्ध कस्टम बाइक निर्माता है? कुछ अविश्वसनीय रूप से पेचीदा कस्टम मशीनों को हाथ से बनाने के 30 वर्षों के बाद, लौरेंको ने दुनिया में अपनी पसंदीदा चीजों में से एक को डीकार्बोनाइज़ करने के लिए अपना ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, और वह यात्रा के लिए सवारों को साथ ले जाना चाहता है।

इस प्रकार, हमारे पास आरटीआर की पहली इलेक्ट्रिक बाइक है, स्वच्छ और न्यूनतम 799e स्क्रैम्बलर। यह वर्तमान में मार्च, 2023 तक ब्राजील में होमोलॉगेशन से गुजर रहा है। यदि सब कुछ योजना के अनुसार चला, तो लौरेंको का इरादा दिसंबर, 2023 में ग्राहकों के लिए RTR 799e बाइक को रोल आउट करना शुरू करना है। बाइक वर्तमान में RTR की वेबसाइट पर प्री-सेल के लिए उपलब्ध है, लेकिन कीमत की कोई जानकारी नहीं दी जाती—इसके बजाय, जैसा कि उत्तरोत्तर सामान्य होता जा रहा है, इच्छुक पार्टियों के पास अधिक जानकारी का अनुरोध करने के लिए भरने के लिए एक डिजिटल फॉर्म होता है।

RTR 799e के बारे में हम आपको क्या बता सकते हैं? पूर्ण विनिर्देश अभी तक उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन हमारे पास कुछ दावे हैं जो आरटीआर अब तक कर रहा है। सबसे पहले, 799e का उद्देश्य ब्रांड की प्रमुख, प्रीमियम इलेक्ट्रिक मोटरबाइक पेशकश करना है। दूसरे, RTR 799e के सफल प्रक्षेपण के बाद जनता के लिए एक अधिक किफायती बाइक जारी करने की योजना बना रहा है – लेकिन पहले चीजें पहले।

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799e एक 8-किलोवाट मोटर द्वारा संचालित है, और शीर्ष गति 127 किलोमीटर प्रति घंटा (या सिर्फ 79 मील प्रति घंटे से कम) बताई जाती है। एक बार चार्ज करने पर दावा की गई सीमा 120 किलोमीटर या लगभग 74.5 मील है। बाइक एक मानक घरेलू आउटलेट का उपयोग करके चार्ज करती है और लगभग पांच घंटे में शून्य प्रतिशत से पूरी तरह चार्ज हो सकती है। बैटरी पैक 7.7 किलोवाट घंटा लिथियम-आयन इकाई है। अधिकांश इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों की तरह, इसके बारे में चिंता करने के लिए कोई क्लच नहीं है।

उपलब्ध इमेज और वीडियो में साफ-सुथरा दिखने वाला डिजिटल डिस्प्ले है, हालांकि अभी तक इसके बारे में कोई जानकारी उपलब्ध नहीं है। USB आउटलेट चलते-फिरते आसान फोन चार्ज करने की अनुमति देता है, और छोटी वस्तुओं के लिए ऑनबोर्ड स्टोरेज कम्पार्टमेंट है (हालांकि उक्त इकाई का सटीक आकार निर्दिष्ट नहीं है)। आरटीआर यह भी कहता है कि 799e अनुकूलित करने के लिए उपलब्ध है, जो संभवतः कुछ ऐसा है जो इच्छुक पार्टियां पूछना चाहेंगी कि वे बिक्री विवरण के बारे में पूछताछ कर रहे हैं।

एलईडी हेडलाइट, ड्रॉप-डाउन बार-एंड मिरर, और आकर्षक रेट्रो-मॉडर्न स्किड प्लेट जो बैटरी पैक के अग्रणी कोने को घेरती है, सौंदर्य की दृष्टि से मनभावन डिजाइन विकल्प हैं। हम यहां जो दृश्य संरचना देखते हैं, वह सभी चीजें मानी जाती हैं, जो देखने में बहुत अच्छी लगती हैं – लेकिन निश्चित रूप से, सच्ची परीक्षा सवारी में होगी, और ग्राहकों के लिए अपना रास्ता बनाने के बाद इसे कितनी अच्छी तरह से प्राप्त किया जाएगा।

1963 में, लेखक ओसामु तेज़ुका ने उसे लाया ज्योतिष बालक मंगा जापान के आसपास टेलीविजन स्क्रीन के लिए। श्रृंखला ने न केवल सफलता और प्रशंसा प्राप्त की बल्कि आज के एनीम के लिए नींव रखी। रीमेक 80 के दशक (न्यू माइटी एटम) और शुरुआती दौर (एस्ट्रो बॉय: माइटी एटम) में बने, लेकिन कुछ भी आदमी मूल श्रृंखला के आकर्षण से मेल नहीं खाता।

मूल मंगा अपनी 70 वीं वर्षगांठ मना रहा है और श्रृंखला अपनी 60 वीं वर्षगांठ तक पहुंच रही है, होंडा और तेजुका प्रोडक्शंस ने सीमित-संस्करण मंकी एस्ट्रो बॉय मॉडल पेश करने के लिए क्यूब हाउस थाईलैंड के साथ सेना में शामिल हो गए।

“50 और 60 के दशक के लोकप्रिय एटॉमिक बॉय एस्ट्रो बॉय एनीमे पर आधारित मंकी एस्ट्रो बॉय लिमिटेड एडिशन के निर्माण में, यह यूरोप और अमेरिका तक पहुंचने वाला पहला जापानी एनीमे था। और आज भी दुनिया भर के लोगों के दिलों पर हावी है, ”थाई होंडा के कार्यकारी अध्यक्ष शिगेटो किमुरा ने समझाया। “हमने मंकी और एस्ट्रो बॉय दोनों के मजेदार डीएनए को एक साथ पूरी तरह से व्यक्त किया है, एक अनूठा, एक अलग अनुभव प्रदान करते हुए।”

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होंडा की एच2सी डिजाइन टीम द्वारा स्टाइल किए गए सीमित रन वाले ट्रिम में लाल और काले ग्राफिक्स से सजे सफेद फ्यूल टैंक के साथ आइकोनिक एस्ट्रो बॉय रंग हैं। श्रृंखला का शीर्षक और लोगो केवल विषयगत रंग योजना पर जोर देते हैं, जबकि लाल-पेंटेड फ्रेम और प्लेड लेदर सीट कवर रंग के अतिरिक्त चबूतरे जोड़ते हैं।

सभी 300 मंकी एस्ट्रो बॉय इकाइयों में एक शैलीबद्ध ईंधन ढक्कन के साथ ईंधन टैंक पर एक क्रमबद्ध बैज होता है। बिग रेड छोटे विवरणों को भी नहीं छोड़ता। क्रोम कोटिंग ट्रीटमेंट को फ्लॉन्ट करने वाला साइड पैनल उतना ही कहता है। हालाँकि, सेमी-क्लियर एयर क्लीनर कवर एस्ट्रो बॉय के मैकेनिक हार्ट और कंट्रोल बोर्ड की नकल करने वाले स्टिकर के साथ केक लेते हैं।

129,900 थाई बहत (~$3,800 संयुक्त राज्य डॉलर) के लिए खुदरा बिक्री, मंकी एस्ट्रो बॉय लिमिटेड संस्करण भी एक मंकी एक्स एस्ट्रो बॉय-ब्रांडेड जैकेट, एक एस्ट्रो बॉय-स्टाइल हेलमेट और एक प्रीमियम कैरी बैग के साथ आता है। थाईलैंड का क्यूब हाउस पहले से ही हॉट व्हील्स और वन पीस के साथ शीर्ष सहयोग का दावा करता है, लेकिन इसकी नवीनतम संयुक्त परियोजना सितारों के लिए शूट करती है।

यदि आपने कभी सोचा है कि थाईलैंड में क्यूब हाउस होंडा अपने लुभावने रीति-रिवाजों के साथ आपकी भावनाओं के साथ खिलवाड़ कर रहा है, तो आपके पास एक बहुत अच्छा मामला हो सकता है। 2023 बैंकाक इंटरनेशनल मोटर शो वर्तमान में मार्च के अंत में चल रहा है, और हमेशा की तरह, क्यूब हाउस ने जश्न मनाने के लिए एक और असाधारण विशेष संस्करण होंडा मिनीमोटो शुरू किया।

2021 में वापस, हमारे पास होंडा मंकी हॉट व्हील्स संस्करण था। 2023 तक फास्ट-फॉरवर्ड, और अब हमारे पास Honda Dax Tamiya Limited Edition है। प्राथमिक रंग एक भव्य नीला है जो तामिया लोगो और पूरे बाइक के विवरण के साथ दिन में बहुत पहले डैक्स बाइक की याद दिलाता है। यदि आप शो में हैं (या आप शो से वीडियो देख रहे हैं), तो आप देख सकते हैं कि यह तामिया मॉडल बॉक्स को दिमाग में रखने के लिए बनाए गए स्टैंड पर प्रदर्शित होता है। “1:1 स्केल” और “बिग स्केल” पेडस्टल पर टेक्स्ट के बिट्स को गर्व से प्रदर्शित करते हैं।

जबकि दर्पण, हेडलाइट बेज़ेल, और अन्य विवरण क्रोमेड हैं, मैट सिल्वर के चुनिंदा बिट्स वास्तव में पूरे लुक को एक सुरुचिपूर्ण तरीके से सेट करने का काम करते हैं। फ्रंट फेंडर बड़े करीने से डैक्स की मुख्य बॉडी पर मैट सिल्वर स्ट्राइप को गूँजता है, जो सीट के ठीक सामने बैठता है और एक पूर्ण-रंगीन तामिया लोगो के लिए एक अच्छी पृष्ठभूमि बनाता है। निकास पर हीट शील्ड, इस बीच, सिल्वर लेग शील्ड पर एक काले तामिया लोगो को प्रदर्शित करता है, जिसके नीचे बोल्ड, ब्लैक टेक्स्ट में “ST 125” लिखा होता है। लेग शील्ड मैट सिल्वर है, जबकि इसके पीछे का एग्जॉस्ट क्रोम और ब्लैक है। (वहाँ भी है तामिया रिम टेपतुम लोग।)

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गहरे लाल और चांदी में एक क्लासिक Honda Motors विंग्स लोगो भी है जो शरीर पर तामिया लोगो के ठीक आगे चिपका हुआ है। पेंट या डीकैल के बजाय, क्यूब हाउस ने इसे एक वास्तविक बैज बनाने के लिए चुना – जो दृश्य अपील और शायद स्पर्श अपील दोनों में जोड़ता है (हम आपको निश्चित रूप से बताएंगे कि क्या हम एक को छू सकते हैं, लेकिन अफसोस, अभी के लिए, हमें केवल मान लेने के लिए संतोष करना होगा)।

हालाँकि, हमें दाएँ हाथ के साइड कवर के बारे में बात करने की आवश्यकता है। यह मैट सिल्वर है, और अंडाकार आकार बड़े करीने से एक विशेष Dax 125 बैज को फ्रेम करता है, जिसमें ब्लैक और सिल्वर में रेडिएटिंग सर्कुलर व्होर्ल्स (फिंगरप्रिंट की याद ताजा करती है, और अधिक पूरी तरह से सर्कुलर को छोड़कर), काले Dax dachshund लोगो और एक लाल ST 125 लोगो प्रदर्शित होता है। बगल में अग्रभूमि में। क्या यह एक स्टिकर है? क्या यह एक स्पर्शयुक्त बनावट के साथ उत्कीर्ण बिल्ला है? ऐसा लगता है कि यह बाद वाला हो सकता है, और यदि ऐसा है, तो यदि आप इनमें से किसी एक के भाग्यशाली मालिक हैं तो स्पर्श का विरोध करना बहुत मुश्किल होगा। (क्या आपने देखा कि डैक्स डोक्सी के कुत्ते हैं? अच्छा, अब आप करते हैं।)

लेज़र-कट ST 25 Dax doxie लोगो के साथ हेडलाइट के ठीक नीचे क्रॉस-ब्रेस पर चिपका हुआ एक विशेष ब्रश एल्यूमीनियम ST 125 बैज भी है। यह पढ़ता है, “बैंकाक मोटर शो 2023 में विशेष प्रकार,” और यह स्पष्ट नहीं है कि क्या यह केवल शो में प्रदर्शन के टुकड़े के लिए है, या यदि इस तरह का बैज (शायद बीएमएस 2023 पाठ घटा) सीमित-संस्करण पर भी दिखाई दे सकता है संस्करण जो उन लोगों को डिलीवर किया जाता है जो इनमें से किसी एक का प्री-ऑर्डर करते हैं।

कीमत क्या है? यह ฿ 99,900 है, जो लगभग 2,925 डॉलर है। चूँकि डैक्स 125 का कोई रूप अमेरिका में अभी तक जारी नहीं किया गया है, हालाँकि, हमें शायद दूर से ईर्ष्या से देखने की आदत डालनी चाहिए। दिलचस्प है, जापानी प्रकाशन युवा मशीन इस विशेष डैक्स पर क्यूब हाउस के रास्ते पर कुछ विस्मयकारी नज़रें भी डाली हैं, इस उम्मीद में कि यह जापानी बाजार में भी अपना रास्ता खोज सकता है। आप और मैं दोनों, YM।