हीरो मोटोकॉर्प के सीएफओ निरंजन गुप्ता के मुताबिक, हीरो मोटोकॉर्प और हार्ले-डेविडसन द्वारा संयुक्त रूप से विकसित की गई बाइक अगले दो साल में बाजार में आ सकती है।

यह लॉन्च हीरो मोटोकॉर्प की प्रीमियम सेगमेंट में अपनी स्थिति मजबूत करने की योजना का हिस्सा है।

देश की सबसे बड़ी दोपहिया निर्माता, जिसके पास बजट बाइक सेगमेंट (100-110cc) में नेतृत्व है, 160cc और उससे अधिक स्पेस में वॉल्यूम लाने और लाभप्रदता बढ़ाने के लिए मॉडल में ड्राइव करना चाहती है।

गुप्ता ने एक विश्लेषक कॉल में कहा, “अगले दो साल की समय सीमा में, आप ऐसे मॉडल देखेंगे जो वॉल्यूम सेगमेंट में हैं और प्रीमियम के लाभदायक सेगमेंट में भी हैं, जिसमें प्लेटफॉर्म भी शामिल है, जिसे हम हार्ले के साथ संयुक्त रूप से विकसित कर रहे हैं।”

उन्होंने कहा कि कंपनी प्रीमियम उत्पादों की एक मजबूत पाइपलाइन बना रही है और हर साल इस सेगमेंट में मॉडल लॉन्च करेगी।

गुप्ता ने कहा, “इससे हमें प्रीमियम सेगमेंट में बाजार हिस्सेदारी बनाने और मध्यम अवधि में लाभप्रदता बढ़ाने में मदद मिलेगी।”

अक्टूबर 2020 में, हीरो मोटोकॉर्प और अमेरिकी ब्रांड हार्ले-डेविडसन ने भारतीय बाजार के लिए साझेदारी की घोषणा की।

सौदे के हिस्से के रूप में, हीरो मोटोकॉर्प देश में हार्ले-डेविडसन ब्रांड नाम के तहत प्रीमियम मोटरसाइकिलों की एक श्रृंखला विकसित और बेचेगी। यह हार्ले बाइक्स के लिए सर्विस और पार्ट्स की जरूरतों का भी ध्यान रखेगी।

इसके पास ब्रांड-एक्सक्लूसिव हार्ले-डेविडसन डीलर्स के नेटवर्क और देश में इसके मौजूदा बिक्री नेटवर्क के माध्यम से हार्ले एक्सेसरीज और सामान्य मर्चेंडाइज, राइडिंग गियर और परिधान बेचने का भी अधिकार है।

गुप्ता ने कहा कि कंपनी पिछली कुछ तिमाहियों में अपने कल-पुर्जों, एक्सेसरीज और मर्चेंडाइज (पीएएम) कारोबार को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित कर रही है।

उन्होंने कहा, “पहली छमाही में पीएएम कारोबार का राजस्व 2,300 करोड़ रुपये था, जिसमें 45 फीसदी की वृद्धि दर्ज की गई। कारोबार राजस्व अब राजस्व का 13.7 फीसदी है और हमारा लक्ष्य इसे बढ़ाकर 15 फीसदी करने का है।”

व्यापारिक दृष्टिकोण पर टिप्पणी करते हुए, गुप्ता ने कहा कि मुद्रास्फीति से जुड़ी प्रतिकूल परिस्थितियाँ थीं और परिणामी दर में वृद्धि होती है।

“हालांकि, हम मानते हैं कि मुद्रास्फीति और दर चक्र अब चोटी के करीब हो सकता है।

उन्होंने कहा, “विकसित बाजारों में विकास की वापसी में कुछ समय लग सकता है, लेकिन स्पष्ट रूप से भारत एक मजबूत खपत आधार, अनुकूल जनसांख्यिकीय प्रोफ़ाइल और अन्य देशों के सापेक्ष प्रति व्यक्ति खपत के लिए महत्वपूर्ण हेडरूम के साथ अपेक्षाकृत बेहतर स्थिति में है।”

गुप्ता ने कहा कि त्योहारी सीजन के दौरान विभिन्न श्रेणियों में खर्च में हालिया उछाल उपभोक्ता विश्वास की वापसी को दर्शाता है और आगे बढ़ने वाले उद्योग के विकास के लिए शुभ संकेत है।

अक्टूबर में, यूरोपीय नई कार बाजार में 903,533 नए वाहनों को दर्ज करते हुए 14% की वृद्धि हुई। यह पिछले वर्ष की तुलना में 2022 में वृद्धि के लगातार तीसरे महीने को चिह्नित करता है। JATO डायनेमिक्स के ग्लोबल एनालिस्ट फेलिप मुनोज़ ने टिप्पणी की: “अक्टूबर 2021 में, बाजार सेमीकंडक्टर संकट का सबसे बुरा सामना कर रहा था, लेकिन एक साल बाद, इसने चुनौती को समझ लिया है और इससे निपटना सीख रहा है”।

हालांकि अगस्त, सितंबर और अक्टूबर में देखे गए सकारात्मक परिणाम वर्ष के पहले सात महीनों के दौरान महसूस किए गए नुकसान की भरपाई के लिए पर्याप्त नहीं हैं। इस अवधि में साल-दर-साल की मात्रा कुल 9.09 मिलियन यूनिट थी, जो 8% कम थी। जब 2020 में जनवरी और अक्टूबर के दौरान महामारी ने यूरोपीय बाजार को प्रभावित किया, तो कुल मात्रा 9.67 मिलियन यूनिट थी।

मुनोज़ ने कहा: “डीलरशिप पर नई कारों की कमी का प्रभाव, आर्थिक और भू-राजनीतिक अनिश्चितता के साथ, 2020 के लॉकडाउन की तुलना में बिक्री की मात्रा के लिए अधिक हानिकारक रहा है। जैसा कि ओईएम इस नई वास्तविकता के अनुकूल हैं, उपभोक्ता भी समझ रहे हैं कि वे लंबे समय तक सामना कर रहे हैं। वे नई कारों के लिए पहले की तुलना में समय का इंतजार कर रहे थे।

वोक्सवैगन समूह विकास को गति देता है
अक्टूबर की वृद्धि को आंशिक रूप से वोक्सवैगन समूह के मजबूत प्रदर्शन द्वारा समझाया गया है। जर्मन निर्माता ने 230,115 इकाइयां पंजीकृत कीं – मुख्य रूप से ऑडी, स्कोडा और कपरा द्वारा संचालित 40% की मात्रा में वृद्धि।

हालाँकि, यह अक्टूबर 2020 में पंजीकृत 281,700 इकाइयों और अक्टूबर 2019 में पंजीकृत 302,000 (अनुमानित) इकाइयों की तुलना में काफी कम है।

टोयोटा ने भी 47% की बिक्री के साथ अच्छा प्रदर्शन किया, 2019 और 2020 के परिणामों को पीछे छोड़ते हुए अपने नवीनतम लॉन्च की सफलता के लिए धन्यवाद। लेक्सस ने अपने वॉल्यूम में 14% की गिरावट देखी। प्यूमा और फिएस्टा की बदौलत फोर्ड ने पंजीकरण में 35% की वृद्धि की, लेकिन 2019 और 2020 से क्रमशः 77,600 और 60,600 इकाइयों की मात्रा का मिलान करने में असमर्थ रही।

एमजी के लिए अक्टूबर एक रिकॉर्ड महीना था क्योंकि चीनी निर्माता ने 12,000 से अधिक नए वाहन पंजीकृत किए। पिछले साल इसी महीने में, कुल मात्रा 4,800 यूनिट थी, और 2020 में सिर्फ 2,900 यूनिट। मुनोज़ ने जारी रखा: “इस सफलता को अधिक आकर्षक उत्पादों, विशेष रूप से उनकी विद्युतीकृत रेंज, प्रतिस्पर्धी कीमतों पर पेश करके समझाया गया है। एमजी साबित कर रहा है कि सही पेशकश के साथ चीनी निर्माता यूरोप में सफल हो सकते हैं।

जनवरी से बीईवी पंजीकरण 1 मिलियन यूनिट से अधिक हो गए हैं
पिछले महीने, EVs (BEV और PHEV) ने कुल मात्रा का 23% हिस्सा बनाया। 15% की मात्रा में वृद्धि के बावजूद, इन वाहनों के लिए बाजार में हिस्सेदारी अक्टूबर 2021 के समान ही रही। BEV पंजीकरण कुल 119,600 इकाइयाँ, 15% तक, जबकि PHEVs पंजीकरण कुल 88,200 इकाइयाँ, 13% तक। साल-दर-साल, बीईवी की मांग 24% बढ़कर 1,103,055 यूनिट तक पहुंच गई।

वोक्सवैगन ब्रांड ने अक्टूबर में 12.7% बाजार हिस्सेदारी के साथ बाजार का नेतृत्व किया – वोक्सवैगन समूह छतरी के तहत अन्य ब्रांडों को शामिल करने के साथ यह आंकड़ा 25% तक बढ़ गया। रेनॉल्ट ने मेगन ई-टेक की सफलता के लिए धन्यवाद दिया, जबकि ज़ो की मांग में गिरावट आई। i4 और iX द्वारा संचालित विकास के साथ BMW का वॉल्यूम 111% बढ़ गया, जिससे यह 7.1% बाजार हिस्सेदारी के साथ तीसरा सबसे लोकप्रिय EV ब्रांड बन गया।

Peugeot 208 शीर्ष पर वापस आ गया है
हाल के महीनों में गति कम होने के बावजूद, Peugeot 208 मासिक और वर्ष-दर-तारीख मॉडल रैंकिंग दोनों में शीर्ष स्थान पर वापस आ गया है – दूसरे स्थान पर Dacia Sandero से काफी आगे। 208 इस साल के अंत तक यूरोप की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार के रूप में गोल्फ को पछाड़ने की संभावना है।

BEV रैंकिंग का नेतृत्व दो वोक्सवैगन मॉडल – ID.4 और ID.3 द्वारा किया गया था। मध्यम आकार की इलेक्ट्रिक एसयूवी के रूप में इसकी प्रमुख बाजार स्थिति के कारण पूर्व की बिक्री में वृद्धि जारी रही। इसके विपरीत, ID.3 का पंजीकरण अक्टूबर में 3% और 41% घटकर 34,320 इकाई रह गया।

BEV रैंकिंग में तीसरा स्थान फिएट 500 का था, जिसने टेस्ला के मॉडलों को छोड़कर जनवरी से सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखी। रेनॉल्ट मेगन ई-टेक यूरोप में पांचवां सबसे लोकप्रिय ईवी बन गया, क्यूप्रा बोर्न और निसान लीफ जैसे प्रतिद्वंद्वियों को एक महत्वपूर्ण अंतर से मात दी।

पोलस्टार ने पोलस्टार 2 के दमदार प्रदर्शन के कारण शीर्ष 10 में प्रवेश किया – अक्टूबर में सबसे ज्यादा बिकने वाला प्रीमियम ईवी, टेस्ला मॉडल 3 और बीएमडब्ल्यू आई4 से आगे। विशेष रूप से, बाद वाला सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू बन गया।

शीर्ष निर्यातक सऊदी अरब ने कहा कि ओपेक + उत्पादन में कटौती के साथ चिपका हुआ था और बाजार को संतुलित करने के लिए और कदम उठा सकता है, इसके बाद तेल की कीमतों में मंगलवार को लगभग 1% की वृद्धि हुई।

हालांकि, ब्लूमबर्ग द्वारा रिपोर्ट किए जाने के बाद कि यूरोपीय संघ ने रूस के तेल निर्यात पर मूल्य कैप के लिए अपने पूर्ण कार्यान्वयन में देरी और प्रमुख शिपिंग प्रावधानों को नरम करके अपने नवीनतम प्रतिबंधों के प्रस्ताव को कम कर दिया, सत्र के अंत में कीमतों में वृद्धि हुई।

ब्लॉक ने ब्लूमबर्ग के अनुसार, कैप की शुरूआत के लिए 45-दिवसीय संक्रमण को जोड़ने का प्रस्ताव दिया।

5 दिसंबर को, रूसी कच्चे तेल के आयात पर एक यूरोपीय संघ प्रतिबंध शुरू करने के लिए तैयार है, जैसा कि जी7 योजना है जो शिपिंग सेवा प्रदाताओं को रूसी तेल निर्यात करने में मदद करने की अनुमति देगी, लेकिन केवल लागू कम कीमतों पर।

न्यूयॉर्क में अगेन कैपिटल एलएलसी के पार्टनर जॉन किल्डफ ने कहा, “मूल्य सीमा पश्चिमी देशों के लिए बाजार में रूसी कच्चे तेल को बनाए रखने के लिए एक सक्षम उपकरण बन रही है।” “इस बाजार का बड़ा मुद्दा यह है कि क्या हम रूस से कच्चे और परिष्कृत उत्पादों की सार्थक मात्रा खो देंगे और यह अभी भी नहीं हुआ है।”

ब्रेंट क्रूड 91 सेंट या 1% बढ़कर 88.36 डॉलर पर बंद हुआ। यूएस वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट (WTI) क्रूड 91 सेंट या 1.1% बढ़कर 80.95 डॉलर था।

पूरे सत्र के दौरान कीमतों का समर्थन करते हुए, सऊदी अरब के ऊर्जा मंत्री प्रिंस अब्दुलअज़ीज़ बिन सलमान ने सोमवार को राज्य समाचार एजेंसी एसपीए द्वारा वॉल स्ट्रीट जर्नल की एक रिपोर्ट का खंडन करते हुए उद्धृत किया, जिसने कीमतों में 5% से अधिक की गिरावट का हवाला देते हुए कहा कि पेट्रोलियम निर्यातक देशों का संगठन विचार कर रहा था। आउटपुट बढ़ाना।

संयुक्त अरब अमीरात, एक अन्य बड़े ओपेक उत्पादक, ने इनकार किया कि वह नवीनतम ओपेक+ समझौते को बदलने पर बातचीत कर रहा था, जबकि कुवैत ने कहा कि ऐसी कोई बातचीत नहीं हुई थी। अल्जीरिया ने कहा कि ओपेक + समझौते के “असंभव” संशोधन पर चर्चा नहीं हुई।

ओपेक, रूस और अन्य सहयोगी, जिन्हें ओपेक+ के नाम से जाना जाता है, 4 दिसंबर को मिलते हैं।

अमेरिकी फेडरल रिजर्व की ब्याज दरों में बढ़ोतरी और चीन की सख्त कोविड लॉकडाउन नीतियों के कारण तेल की मांग को लेकर चिंता ने भी कीमतों पर दबाव डाला।

बीजिंग ने मंगलवार को पार्क, शॉपिंग मॉल और संग्रहालय बंद कर दिए और अधिक चीनी शहरों ने बड़े पैमाने पर COVID परीक्षण फिर से शुरू कर दिया। चीनी राजधानी ने सोमवार को चेतावनी दी कि वह महामारी की सबसे गंभीर चुनौती का सामना कर रही है और शहर में प्रवेश के लिए कड़े नियम बनाए गए हैं।

विश्लेषक अब चीन की साल के अंत में तेल की मांग के पूर्वानुमान में कटौती कर रहे हैं।

फोकस में बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका में आपूर्ति का नवीनतम साप्ताहिक स्नैपशॉट होगा, जो कच्चे तेल की सूची में 2.2 मिलियन बैरल की गिरावट दिखाने की उम्मीद है। अमेरिकी पेट्रोलियम संस्थान की रिपोर्ट 2130 जीएमटी पर देय है।

Automotive News Research & Data Center के अनुसार, उत्तर अमेरिकी वाहन उत्पादन अक्टूबर में एक साल पहले से 15 प्रतिशत बढ़ गया, साल-दर-साल लाभ का नौवां सीधा महीना था।

डेटा सेंटर के मुताबिक, महीने में 1.32 मिलियन हल्के वाहनों का उत्पादन हुआ, जो साल-दर-साल कुल 12.4 मिलियन वाहनों तक पहुंच गया – साल-पूर्व अवधि से 13 प्रतिशत की छलांग।

जबकि अक्टूबर का उत्पादन जुलाई के बाद सबसे कम था, 2021 की तुलना में निरंतर लाभ COVID-19 महामारी द्वारा संचालित लगभग तीन वर्षों की अशांति के बाद प्रगति को दर्शाता है। अप्रैल 2020 में उत्पादन लगभग रुक गया क्योंकि लॉकडाउन ने वैश्विक मूल्य श्रृंखलाओं को तोड़ दिया। 2020 की दूसरी छमाही में उत्पादन पूर्व-महामारी के स्तर पर लौट आया, जब तक कि सेमीकंडक्टर की कमी से उत्पादन ठप नहीं हो गया। आपूर्ति की कमी के कारण नए और इस्तेमाल किए गए वाहनों के लिए कम इन्वेंट्री और उच्च कीमतें हुईं।

जैसा कि 2022 में उत्पादन संकट लाभ में बदल जाता है, मांग को पूरा करने और डीलरशिप को फिर से भरने के लिए कुछ वादा दिखाया गया है।

मोटर इंटेलिजेंस के अनुसार, अक्टूबर में मौसमी रूप से समायोजित वार्षिक बिक्री दर बढ़कर 15.3 मिलियन हो गई, जो जनवरी के बाद सबसे अधिक है। कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, सितंबर के अंत में 1.32 मिलियन से बढ़कर, महीने के अंत में नई-वाहन इन्वेंट्री बढ़कर 1.56 मिलियन हो गई।

ऐतिहासिक रूप से, उत्पादन वर्ष के अंत में बंद हो जाता है, क्योंकि क्रिसमस के समय के लिए पौधे बंद हो जाते हैं। दो महीने बचे होने के साथ, पूरे साल की टैली 2019 के 16.4 मिलियन के बाद से उच्चतम होना तय है।

पिछले दो वर्षों में उत्तर अमेरिकी हल्के-वाहन उत्पादन, महामारी और आगामी चिप की कमी से प्रभावित, 13.3 मिलियन से ऊपर जाने में विफल रहा।

फ्रांसीसी आपूर्तिकर्ता फौरेसिया द्वारा विकसित एक नया लेदर-रैपिंग समाधान वाहन निर्माताओं को अपने वाहन के अंदरूनी हिस्सों में और अधिक अद्वितीय डिजाइन बनाने और उत्पादन प्रक्रिया को अधिक स्थानीय बनाने की अनुमति दे सकता है।

परंपरागत रूप से, एक आंतरिक घटक जैसे कि दरवाजे के पैनल या केंद्र कंसोल को चमड़े या किसी अन्य सामग्री में लपेटना एक महंगी, समय लेने वाली प्रक्रिया है। यह ऐसा कुछ है जिसे आम तौर पर मैन्युअल रूप से किया जाना चाहिए और अक्सर सीम में परिणाम हो सकता है जो वाहन से वाहन में थोड़ा भिन्न होता है क्योंकि सामग्री जगह में सिलाई जाती है।

फोर्विया समूह की कंपनी फॉरेसिया नॉर्थ अमेरिका में इंटीरियर्स के लिए इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष शेफिक खुरे ने कहा, “सीम को सही ढंग से रखने और फिर कोनों को ऊपर खींचने की कोशिश करने के बीच एक व्यापार-बंद है।” “चीजों को थोड़ा सा गलत करना आसान है। यह एक बहुत ही मैन्युअल प्रक्रिया है जिसमें बहुत श्रम लगता है।”

Faurecia का नया PREPO 3.0 समाधान इसे बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। चमड़ा – या कृत्रिम चमड़ा – एक आंतरिक घटक के चारों ओर लपेटा जाना पूर्व-संरेखित होता है, जिसमें सीम अनिवार्य रूप से प्लास्टिक डालने से जुड़ी होती है। उस सम्मिलन को फिर घटक में रखा जाता है, और फिर सामग्री को भाग के चारों ओर लपेटा जा सकता है।

परिणाम वाहन से वाहन में अधिक स्थिरता है, खुरे ने कहा।

एक पारंपरिक लेदर रैपिंग ऑपरेशन के परिणामस्वरूप जटिल, 3डी आकार वाले भागों पर लगभग 2 मिलीमीटर के वाहन से वाहन में छोटे बदलाव हो सकते हैं – “जो गुणवत्ता के मामले में संदिग्ध है,” उन्होंने कहा।

खुरे ने कहा कि PREPO 3 उस भिन्नता को 0.5 मिलीमीटर तक कम कर देता है।

“अब आपको डिजाइन गुणवत्ता का त्याग करने की आवश्यकता नहीं है,” उन्होंने कहा। “हम किसी भी प्रकार की ज्यामिति पर समान अपेक्षाओं और समान गुणवत्ता की अनुमति देने की स्वतंत्रता प्रदान कर रहे हैं। डिज़ाइन की बहुत अधिक स्वतंत्रता है।”

Faurecia ने 2021 में प्रौद्योगिकी को मान्य किया, और इसका पहला ग्राहक इलेक्ट्रिक ट्रक स्टार्टअप रिवियन था। खुरे ने अन्य ग्राहकों का खुलासा नहीं किया, लेकिन उन्होंने कहा कि “कई और एप्लिकेशन” काम कर रहे हैं।

उन्होंने कहा कि PREPO ऑटोमेकर्स को इंटीरियर डिजाइन की बात आने पर सरल, सीधी रेखाओं पर कम भरोसा करने की अनुमति देता है।

“उदाहरण के लिए, यदि आप बाजार में अधिकांश कारों को देखते हैं, तो आप इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के आकार को कवर करने और उसका अनुसरण करने वाली कई सीम लाइनें नहीं देखते हैं क्योंकि वे कार से कार में भिन्नता के साथ गुणवत्ता का त्याग नहीं करना चाहेंगे,” उन्होंने कहा। “यह अब कोई समस्या नहीं है।”

चमड़ा लपेटने की नई प्रक्रिया से कंपनियों को श्रम लागत कम करने और चक्र को लपेटने में शामिल होने में भी मदद मिल सकती है।

महंगाई कम करने वाला कानूनजैसा कि वर्तमान में लिखा गया है, ऑटोमेकर्स को 2024 तक ईवी बैटरी में इस्तेमाल होने वाले 50 प्रतिशत महत्वपूर्ण खनिजों की आवश्यकता होती है, जो 2024 तक उत्तरी अमेरिका या अमेरिकी सहयोगियों से आते हैं, 2026 के अंत तक 80 प्रतिशत तक बढ़ जाते हैं।

प्रमुख वाहन निर्माताओं ने कहा है कि वे लक्ष्य अवास्तविक हैं और यह तत्काल स्पष्ट नहीं था कि VinFast सोर्सिंग आवश्यकताओं को कैसे पूरा करेगा।

थ्यू ने रॉयटर्स से कहा, “आईआरए हम सभी के लिए एक आश्चर्य के रूप में आया लेकिन यह वास्तव में अमेरिका में हमारी रणनीति को प्रभावित नहीं करता है।” “जैसे ही हम अमेरिका में कारों का निर्माण शुरू करेंगे, हमारे ग्राहक पात्र होंगे [for] कर प्रोत्साहन।”

VinFast ने पिछले हफ्ते कहा था कि Autonomy ने 2,500 EVs का ऑर्डर दिया था, जो अब तक का सबसे बड़ा कॉर्पोरेट ऑर्डर है। VinFast ने कहा है कि उसके पास वैश्विक स्तर पर लगभग 65,000 ऑर्डर हैं और 2026 तक सालाना 750,000 EV बेचने की उम्मीद है।

अनुसूची के पीछे

कंपनी के शुरुआती लक्ष्यों के आधार पर नॉर्थ कैरोलिना फैक्ट्री प्रोजेक्ट तय समय से महीनों पीछे चल रहा है, और विनफ़ास्ट द्वारा निर्मित ईवीएस की पहली शिपमेंट दिसंबर तक हैफ़ोंग में अपने कारखाने में निर्मित 5,000 कारों को वितरित करने के शुरुआती लक्ष्य से कम थी।

VinFast के अधिकारियों ने कहा कि पहले बैच में भेजे गए वाहनों के लिए 999 नंबर इसलिए चुना गया था क्योंकि वियतनाम में इसे लकी नंबर माना जाता है।

थ्यू ने कहा, “999 से बड़ी कोई भाग्यशाली संख्या नहीं है।” अधिकारियों ने कहा कि पनामियन-चार्टर्ड परिवहन जहाज विनफास्ट ईवीएस की पहली खेप भेजने के लिए इस्तेमाल किया गया था, जिसमें 2,000 वाहनों तक ले जाने की क्षमता थी।

भारत के तेल मंत्री ने सोमवार को तेल उत्पादकों के ओपेक+ गठबंधन से आग्रह किया कि वे 4 दिसंबर को आने वाले उनके आगामी निर्णय के प्रभाव को ध्यान में रखें, क्योंकि दुनिया भर में मुद्रास्फीति बढ़ रही है।

हरदीप सिंह पुरी ने अबू धाबी में एक प्रमुख उद्योग कार्यक्रम के मौके पर रायटर को बताया कि ओपेक + का निर्णय एक “संप्रभु” था।

“यह पूरी तरह से उत्पादकों पर निर्भर है कि वे कितना उत्पादन करना चाहते हैं और किस कीमत पर बेचना चाहते हैं,” उन्होंने कहा।

लेकिन उन्होंने कहा: “उन्हें दुनिया में क्या हो रहा है, उनके निर्णयों का क्या असर होगा, इस पर विचार करना होगा।”

उन्होंने कहा कि भारत का तेल आयात निर्भरता 85% है और देश प्रतिदिन लगभग 5 मिलियन बैरल तेल की खपत करता है, जो वैश्विक खपत का लगभग 5% है।

“हमारा गैस उत्पादन पिछले साल 18% बढ़ गया था, यह इस साल और 18% बढ़ जाएगा, लेकिन हम दुनिया की सबसे तेजी से बढ़ती प्रमुख अर्थव्यवस्था हैं और हमारी खपत बढ़ रही है।”

“हम विविधता लाएंगे। मैंने कभी अमेरिका से ऊर्जा नहीं खरीदी, हम अब सालाना 20 अरब डॉलर खरीद रहे हैं। हम किसी अन्य स्रोत की तलाश कर रहे हैं, जहां से ऊर्जा आ रही है,” भारत ने कहा कि वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों का उपयोग तेज हो रहा था।

भारत के तेल आयात में रूस की हिस्सेदारी सितंबर में 23% के सर्वकालिक उच्च स्तर पर पहुंच गई, सऊदी अरब को पीछे छोड़ते हुए इराक के बाद देश का दूसरा सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता बन गया।

मंत्री ने अक्टूबर में तेल उत्पादन में कटौती के ओपेक+ के फैसले पर एक सवाल के जवाब में, जिसकी संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा आलोचना की गई थी, उच्च मुद्रास्फीति और महामारी के प्रभाव के शीर्ष पर, विकास पर उच्च ऊर्जा कीमतों के प्रभाव का हवाला दिया।

उन्होंने कहा, “तेल की ऊंची कीमतों का अपने आप में प्रभाव कम होगा क्योंकि अगर मंदी आती है, तो मांग गिर जाएगी।”

“तो मेरा निवेदन यह है कि मुझे लगता है कि हम सभी को अपने सिर को एक साथ रखना चाहिए और तय करना चाहिए कि क्या अच्छा है। हम भारत में इसके माध्यम से नेविगेट करेंगे। मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है।”

पुरी ने कहा कि वह अमेरिकी ऊर्जा सचिव जेनिफर ग्रानहोम के साथ थे जब अक्टूबर की शुरुआत में ओपेक + के फैसले की घोषणा की गई थी।

“तो उसने क्या कहा और हमने क्या कहा, आप जानते हैं, हम उस पर सार्वजनिक टिप्पणी नहीं करते हैं। लेकिन आप जानते हैं, आप जानते हैं कि स्थिति क्या है,” उन्होंने कहा।

हाईटियन पुलिस ने एक ईंधन टर्मिनल पर नियंत्रण कर लिया है जिसे सितंबर से सशस्त्र गिरोहों द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था, तीन सूत्रों ने गुरुवार को कहा, एक मानवीय संकट और विदेशी सैन्य हस्तक्षेप की बातचीत को गति देने वाले गतिरोध को समाप्त कर दिया।

G9 के रूप में जाने जाने वाले एक गिरोह गठबंधन ने सितंबर में वाररेक्स टर्मिनल के प्रवेश द्वार को अवरुद्ध कर दिया, देश को गैसोलीन और डीजल के बिना छोड़ दिया और व्यवसायों और अस्पतालों को अपने दरवाजे बंद करने के लिए मजबूर कर दिया, जैसे कि हैजा की महामारी फैल गई।

रायटर के साथ साझा किए गए टर्मिनल के प्रवेश द्वार की ड्रोन छवियां दिखाती हैं कि पहुंच स्पष्ट थी।

प्रधान मंत्री एरियल हेनरी की सरकार के लिए जिम्मेदार एक पूर्व बयान में कहा गया था कि ईंधन सोमवार को उपलब्ध होगा। एक राजनयिक सूत्र ने कहा कि उन्हें सरकार द्वारा बताया गया था कि हेनरी के कार्यालय द्वारा बयान नहीं दिया गया था।

एक सरकारी प्रवक्ता ने उस बयान की सत्यता की पुष्टि या खंडन करने से इनकार कर दिया।

सूत्रों ने पहले रॉयटर्स को बताया था कि पुलिस ने उन गिरोहों का सामना करने के लिए एक बड़ा अभियान चलाया, जिसके परिणामस्वरूप भारी गोलीबारी हुई। पुलिस ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

वैश्विक स्तर पर तेल की कीमतों में गिरावट को दर्शाते हुए, डीलरों को भेजी गई एक अधिसूचना के अनुसार, भारत के शीर्ष ईंधन रिटेलर इंडियन ऑयल कॉर्प मंगलवार से पेट्रोल और डीजल की कीमतों में मामूली कटौती करेगा।

अधिसूचना में दिखाया गया है कि नई दिल्ली में एक लीटर पेट्रोल की कीमत 96.32 रुपये (1.16 डॉलर) होगी, जबकि डीजल 89.24 रुपये में बेचा जाएगा। इस समय एक लीटर पेट्रोल 96.72 रुपये और एक लीटर डीजल 89.62 रुपये में बिक रहा है.

भारतीय राज्य ईंधन खुदरा विक्रेता IOC, भारत पेट्रोलियम कॉर्प, और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्प स्थानीय ईंधन बिक्री बाजार पर हावी हैं और कीमतों को आगे बढ़ाते हैं। कार्यालय समय के बाद टिप्पणी के लिए कंपनियों से संपर्क नहीं हो सका।

मई के अंत से पेट्रोल और डीजल की खुदरा कीमतों में यह पहला संशोधन है, जब संघीय सरकार ने ग्राहकों को उच्च वैश्विक कीमतों से बचाने और मुद्रास्फीति पर लगाम लगाने के लिए दो ईंधन पर करों में कटौती की।