हार्ले-डेविडसन ने आधिकारिक तौर पर चीनी बाजार के लिए एक्स 350 का खुलासा किया है, जो कियानजियांग मोटर (क्यूजे मोटर) के साथ निर्मित एक छोटा विस्थापन फ्लैट ट्रैक-प्रेरित रोडस्टर है। इस लेखन के अनुसार, X 350 की केवल चीन के लिए पुष्टि की गई है, हालांकि X350RA के रूप में जाना जाने वाला एक संशोधित संस्करण अमेरिका में हार्ले-डेविडसन राइडर अकादमी कार्यक्रमों में उपयोग किया जाएगा।

QJ और हार्ले-डेविडसन 2019 से X 350 पर काम कर रहे हैं, हालांकि मोटरसाइकिल QJ के स्वामित्व वाली बेनेली से TNT300 से थोड़ा पहले अपने वंश का पता लगाती है। X 350 एक लिक्विड-कूल्ड, आठ-वाल्व पैरेलल-ट्विन इंजन द्वारा संचालित है, जो हार्ले के वफादारों के लिए उतना ही विधर्मी हो सकता है जितना कि इसके चीनी मूल का। इंजन में 353cc विस्थापन है, जिसे 70.5 मिमी बोर और 45.2 मिमी स्ट्रोक के माध्यम से हासिल किया गया है। यह TNT300 के इंजन के समान ही स्ट्रोक है, लेकिन बेनेली में केवल 65.0 मिमी का सिलेंडर बोर है।

हार्ले-डेविडसन 36 हॉर्सपावर (एक अनिर्दिष्ट इंजन की गति पर) और 22.9 एलबी-फीट के पीक आउटपुट का दावा करता है। 7,000 आरपीएम पर, हालांकि जैसा कि हमने पहले बताया था, यूएस के लिए बाध्य राइडिंग अकादमी के मॉडल सिर्फ 23 एचपी का दावा करते हैं।

हार्ले-डेविडसन X 350 के लिए 430 पाउंड के वजन पर अंकुश लगाने का दावा करता है, जबकि X350RA 440 पाउंड में आता है, लेकिन इसका अधिकांश वजन टिप-ओवर सुरक्षात्मक सलाखों के अतिरिक्त है।

मॉडल के नामों में विषम रूप से अलग-अलग जगहों के उपयोग के अलावा, X 350 और X350RA ज्यादातर समान हैं। हार्ले-डेविडसन की आधिकारिक पुर्जों की सूची के माध्यम से, हम स्थानीय नियमों को पूरा करने के लिए कुछ अंतरों पर ध्यान देते हैं, जैसे कि मीट्रिक या शाही इकाइयों के साथ स्पीडोमीटर, रिफ्लेक्टर और दर्पण। ईसीयू अलग हैं, जो आरए के लिए प्रतिबंधित बिजली उत्पादन के साथ समझ में आता है।

भागों की सूची यह भी इंगित करती है कि निलंबन घटक भी अलग हैं, और हमें संदेह है कि अंतर आरए मॉडल को कम सीट ऊंचाई देने के लिए है। हार्ले-डेविडसन चीन जमीन से 32.1 इंच की सीट सूचीबद्ध करता है, जो पैन अमेरिका को छोड़कर लाइनअप में किसी भी मौजूदा मॉडल से अधिक होगा। आधिकारिक X350RA मालिक के मैनुअल में केवल 30.0 इंच की ऊंचाई सूचीबद्ध है, जो शुरुआती लोगों के लिए इसे थोड़ा आसान बना देगा।

X 350 एडजस्टेबल रिबाउंड डैम्पिंग के साथ 41mm इनवर्टेड फोर्क से लैस है, और एडजस्टेबल प्रीलोड और रिबाउंड डैम्पिंग ऑफर करने वाला सिंगल रियर शॉक है।

दोनों मॉडलों के बीच टायर विकल्प भी भिन्न हैं। Pirelli X 350 के एंजेल ST टायर प्रदान करता है, जिसमें 120/70-ZR17 टायर ऊपर और पीछे के लिए 160/60-ZR17 है, जबकि X350RA 110/70-ZR17 और 150/60 के साथ एंजेल CT टायर का उपयोग करता है। -ZR17 कॉम्बो।

स्टील ट्रेलिस फ्रेम TNT300 के समान दिखाई देता है, लेकिन 3.6-गैलन ईंधन टैंक, सीट और टेल का आकार X 350 लाइन देता है जो हार्ले-डेविडसन के XR750 फ्लैट ट्रैक रेसर से प्रेरणा लेता है।

हैंडलबार एक रिसर पर बैठता है, और पकड़ की स्थिति खुद को एक सीधी सवारी की स्थिति में उधार देती है। फुटपेग सीट के नीचे रखे गए हैं, बार और शील्ड वाली किसी भी अन्य मोटरसाइकिल पर आपको जो मिलेगा उससे कहीं अधिक पीछे।

फ्रंट व्हील डुअल फोर-पिस्टन कैलिपर्स से लैस है, जो एक छोटा चमत्कार है क्योंकि हार्ले-डेविडसन के कई बड़े, अधिक शक्तिशाली मॉडल सिर्फ एक फ्रंट ब्रेक का उपयोग करते हैं। एंटी-लॉक ब्रेक मानक आते हैं, हालांकि कर्षण नियंत्रण का कोई उल्लेख नहीं है।

2023 हार्ले-डेविडसन एक्स 350 को तीन रंगों में पेश किया जाएगा: काला, नारंगी या चांदी, कीमत के साथ ¥33,388, जो लगभग 4,840 अमेरिकी डॉलर है।

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