यह बहुत आसान है। यदि मुझे कोई पुरानी स्पीड ट्रिपल कहानी मिलती है, तो मैं उसे पुनः प्रकाशित करूँगा। अब 20 साल बाद – 20 साल! – हम आपके लिए 2002 ट्राइंफ स्पीड ट्रिपल पर सवार एमओ की पहली सवारी वापस लाते हैं। इस बाइक से कई लोगों की यादें जुड़ी हैं। उनमें से बहुत से अच्छे हैं, लेकिन स्पीड ट्रिपल के ये शुरुआती साल अपने साथ कुछ विश्वसनीयता की समस्याएं भी लेकर आए। आइए अभी के लिए उस पर बहुत अधिक ध्यान न दें और इसके बजाय ट्रायम्फ की प्रिय तीन-सिलेंडर नग्न बाइक की सराहना करें जो मूल रूप से नग्न स्पोर्टबाइक की श्रेणी में आती है।

प्लास्टिक के बिना सभी खेल

टोरेंस, कैलिफोर्निया, 4 मार्च, 2003 – पिछली बार जब हमने स्पीड ट्रिपल की सवारी की थी तो वह हमारे 1997 के ओपन बिकिनी शूटआउट के लिए था, जहां हमने इसकी तुलना डुकाटी मॉन्स्टर 900 और बुएल एस1 व्हाइट लाइटनिंग की पसंद से की थी (तब इसे T509 के रूप में जाना जाता था)। दुर्भाग्य से ट्रायम्फ के लिए, उनका ट्रिपल तीसरे स्थान पर रहा। (कुछ भी मेरे सिद्धांत का बेहतर समर्थन नहीं कर सकता है कि इंटरनेट याहू-एड द्वारा संचालित किया जाता था।)

ट्रायम्फ के लिए शुक्र है कि तब से अब तक बहुत कुछ बदल चुका है। बुएल का एस1 अब उत्पादन में नहीं है और मॉन्स्टर और स्पीड ट्रिपल दोनों उस आखिरी परीक्षण के बाद से बड़े हो गए हैं। लेकिन हम यहां डुकाटी और बुएल की चर्चा करने के लिए नहीं हैं। अरे नहीं, हम यहां उस बाइक के बारे में बात कर रहे हैं जो पिछले साल के एक्शन फ्लिक, मिशन इम्पॉसिबल II में देखी गई थी।

केवल यह वास्तव में स्पीड ट्रिपल नहीं था। असल में वह था. तब इसमें नॉबी टायर थे। फिर उन्होंने एक स्पीड ट्रिपल, एर, स्पीड सिंगल का इस्तेमाल किया, जिसमें प्लास्टिक से बने दिखने वाले इंजन के साथ 2-स्ट्रोक मोटोक्रॉस इंजन का इस्तेमाल किया गया था। वैसे भी, क्या असली स्पीड ट्रिपल कृपया खड़ा होगा?

वहाँ है। लेकिन इसे देखना और इसकी सवारी करना दो अलग-अलग चीजें हैं, बाइक के 2002 के पुनरावृति को और भी अधिक आक्रामक मशीन में परिष्कृत किया गया है।

“शुरुआत के लिए, इंजन 955i डेटोना और ट्रायम्फ लाइनअप में अन्य ट्रिपल के बीच साझा की गई एक पुन: डिज़ाइन की गई इकाई है।

उल्लेखनीय परिवर्तनों में एक रिपोज्ड अल्टरनेटर और स्टार्टर, संशोधित ऑइलिंग और कूलिंग मार्ग शामिल हैं, साथ ही हल्के आंतरिक बिट्स और बढ़े हुए संपीड़न शामिल हैं। मोटर का प्रदर्शन स्पीड ट्रिपल के पिछले पुनरावृत्ति से समान अंडाकार-ट्यूब एल्यूमीनियम परिधि फ्रेम है, लेकिन एक व्हीलबेस सहित परिवर्तनों के साथ जिसे 1423 मिमी तक छोटा कर दिया गया है, स्टीपर रेक – 23.5 डिग्री – और थोड़ा ऊपर उठा हुआ रियर एंड, जिनमें से सभी तेज स्टीयरिंग तक जोड़ता है। बाइक के 416 पाउंड के सूखे वजन का दावा किया गया है (रनिंग ट्रिम में 450 से ऊपर) (किसी ने यहां डांग स्केल प्राप्त करने के लिए ध्यान दिया-एड।), और आप महसूस करना शुरू करते हैं कि वे चौड़ी पट्टियाँ किसी कारण से हैं। हालांकि प्लास्टिक, जो कुछ भी कम है, को सूक्ष्म रूप से फिर से डिजाइन किया गया है, और दुकान में कठोर ट्रिपल को फायर करने से निर्दोष मोटोजर्नलिस्ट/वेब जीनियस से लेन-विभाजन करने वाले ट्रैफिक स्लेयर से राइडर ट्रांसमोग्रिफिकेशन पूरा हो जाता है। इस बाइक के बारे में कुछ इस बात पर जोर देता है कि इसके पायलट एक आक्रामक सवारी शैली को अपनाते हैं, हालांकि शायद गुलाबी संस्करण (न्यूक्लियर रेड, ट्रायम्फ इसे कहते हैं) पर सवार नहीं हैं – और मेरा बेरेटा कहाँ है?

दोहरी चार-पिस्टन फ्रंट कैलीपर आप जो चाहते हैं उसे वितरित करते हैं। फ्रंट टायर को कोनों में तोड़ना आसान है और, एक उत्तरदायी और संचारी फ्रंट एंड स्पोर्टिंग 45 मिमी राइट-साइड-अप शोवा लेग्स के लिए धन्यवाद, आप किसी भी चेक या बॉडी पार्ट्स को बाउंस किए बिना बैंक में सभी ब्रेक का उपयोग कर सकते हैं। 13-मील की सड़क के तीसरे पास के बाद, कुछ हार्ड-ब्रेकिंग डाउनहिल ज़ोन में थोड़ा फीका पड़ना शुरू हो गया। कोई चिंता नहीं, रियर ब्रेक और इंजन ब्रेकिंग ने चीजों को अच्छी तरह से धीमा कर दिया और आपको ट्रिपल हॉवेल सुनने को मिला ओवररन पर। (हैकफू, लेट-ब्रेकिंग स्ट्रीट स्क्वॉयड के राजा… मैंने अपने आप को क्या समझ लिया है?–एड।)

टेढ़ी-मेढ़ी सड़कों पर, स्पीड ट्रिपल आपको अजेय महसूस कराता है, जैसे आप वास्तव में अच्छे कर्षण वाली एक बड़ी डर्ट बाइक के प्रभारी हों।

इस बाइक पर मजबूत ब्रेक अच्छी चीजें हैं, क्योंकि नया 955cc ट्रिपल पिछले साल की बाइक की तुलना में अधिक शक्ति पैदा करता है: 7600 आरपीएम पर 68.5 फुट-पाउंड का टार्क, और 9500 आरपीएम पर 114.3 हॉर्सपावर पूरी किट को काफी अच्छी तरह से हिलाता है। और स्पीड ट्रिपल को अपनी कक्षा में अन्य बाइक्स की तुलना में एक बेहतर पावर-टू-वेट अनुपात देता है (यदि आप ZRX1200 कावासाकी, यामाहा FZ1, और डुकाटी मॉन्स्टर S4 को अपनी कक्षा में होने के बारे में सोचते हैं, तो)।

ट्रायम्फ पर आप एक सख्त आदमी हैं, समझे? यह जेम्स बॉन्ड है। यह तो, ठीक है, यह सिर्फ सादा अच्छा है।

उन लोगों के लिए जिन्होंने कभी ट्रायम्फ का अनुभव नहीं किया है एक तिकड़ी का प्रबंधन करें ट्रिपल, यह तीन हजार रेव्स से नीचे की शक्ति की तरह इनलाइन-फोरिश है, मध्य-श्रेणी निर्विवाद रूप से जुड़वाँ है।

फिर, जहां एक जुड़वां सांस के लिए हांफना शुरू कर सकता है, ट्रिपल रेडलाइन के लिए सभी तरह से आगे बढ़ता है (जब तक आप इस तथ्य पर ध्यान नहीं देते हैं कि आधुनिक जुड़वां 9500-ईडी को पार करते हैं।).

हमने मोटर को रेडलाइन तक पाँच-हजार रेव्स से कहीं भी सबसे सुखद पाया। पहले या दूसरे गियर में, पहिए केवल एक क्लच स्लिप या थ्रॉटल के मैनली ट्विस्ट हैं।

यंत्रों का लेआउट सीधा-सीधा है, लेकिन बड़े औसत बग-दिखने वाले सामने के छोर पर एक ब्रिटिश मोड़ के साथ।

ऐसा नहीं लगता है कि नए इंजन में अन्य ’02 स्पीड ट्रिपल्स की तुलना में 2500 आरपीएम तक अधिक पोक-ऑफ-आइडल है, जिसे आप या तो क्लच को थोड़ा खिसका कर अनदेखा करना सीखते हैं, या अंततः इसे ठीक करते हैं। कई अन्य ट्रायम्फ्स की तरह, इसे डीलर के पास वापस ले जाना जब तक कि कारखाने से सही FI प्रोग्राम प्रकट न हो जाए। किसी भी तरह, यह कोई बड़ा नहीं है।

उस तेज ज्यामिति के परिणामस्वरूप एक ऐसी बाइक बनती है जो हल्की, तेज और सटीक चलती है, और वास्तव में उस चौड़े हैंडलबार के साथ हमें तेज-स्टीयरिंग स्पीड ट्रिपल की जरूरत के बारे में कभी शिकायत नहीं होती है, लेकिन इसके साथ भी कोई शिकायत नहीं है। टेढ़ी-मेढ़ी सड़कों पर, वह हैंडलबार आपको अजेय महसूस कराता है जैसे आप वास्तव में अच्छे कर्षण के साथ एक बड़ी गंदगी वाली बाइक के प्रभारी हों। रियर में रिबाउंड के साथ इसे ज़्यादा करने के लिए निलंबन में पर्याप्त समायोजन है (हैकफू-एड की तरह।) और सभी प्रकार के भद्दे चेसिस व्यवहार का कारण बनता है।

सौभाग्य से, अद्भुत नए संपादक, मिस्टर बर्न्स, हम उनसे प्यार करते हैं, चीजों को ठीक करने में सक्षम थे और अब हम चेसिस को बहुत पसंद करते हैं। फर्म, ज्यादातर आज्ञाकारी, और अच्छी तरह से नम।

शहरी बाइक, शहरी हैंगआउट, सड़क के उस पार खड़ी घटिया वैन से शहरी जड़ी-बूटियों की महक। स्पीड ट्रिपल इसे घर कहता है।

स्पीड ट्रिपल जितना मजेदार पहाड़ों में है, ट्रिपल के साथ यात्रा करना वांछित होने के लिए थोड़ा छोड़ देता है। जबकि कुछ लोग कह सकते हैं कि पवन सुरक्षा की कमी इसके चरित्र लक्षणों में से एक है, यदि आप इसे दैनिक सवार के रूप में उपयोग करने की योजना बनाते हैं, तो हम आपके चमकदार नए हेलमेट और महंगे, रंगे हुए छज्जे को खरोंचने और खराब होने से बचाने के लिए कुछ सलाह देते हैं। ट्रायम्फ की एक्सेसरी फ्लाईस्क्रीन, केवल $ 120 या पिछली बार जब हमने जांच की थी, तो आप इसे देखने से संदेह की तुलना में बहुत अधिक हवा को विक्षेपित करते हैं, और बड़े औसत बग को अच्छी तरह से पूरा करते हैं।

हवा से सुरक्षा की कमी के अलावा, स्पीड ट्रिपल जैसी बाइक्स बेहतरीन अर्बन असॉल्ट वाहन बनाती हैं। वही नई सीट जो डेटोना पर अपनी थोड़ी चौकोर धार के कारण जांघों को गलत तरीके से रगड़ती है, सिट-अप-स्ट्रेट ट्रिपल पर बिल्कुल ठीक लगती है। और हालांकि निलंबन मजबूत पक्ष पर है – जैसा कि इस शक्तिशाली बाइक पर होना चाहिए – आमतौर पर 99 प्रतिशत समय सवारी बहुत अच्छी होती है। तीव्र फ्रीवे स्लैब आपके बट को कभी-कभार स्मैक देंगे, लेकिन आप इसे ले सकते हैं क्योंकि ट्रायम्फ पर, आप एक सख्त आदमी हैं, देखें? सिट-अप एर्गोनॉमिक्स भी यात्रियों को खुश करते हैं, और जब यात्री खुश होते हैं, तो आपके पास भी खुश होने का मौका होता है, हो सकता है। यह ब्रिटिश है, तो जेम्स बॉण्ड, कुछ Savoir पर निर्बाध सवार पर बरस सकता है। थोड़ा महंगा हो तो बहुत मीठा।

विशेष विवरण:

मूल्य: $10,599

इंजन: लिक्विड-कूल्ड, डीओएचसी, इन-लाइन 3-सिलेंडर
क्षमता: 955cc
बोर/स्ट्रोक: 79 x 65 मिमी
कम्प्रेशन अनुपात: 12.0:1
ईंधन प्रणाली: मल्टीपॉइंट अनुक्रमिक ईएफआई
इग्निशन डिजिटल: आगमनात्मक प्रकार – इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन प्रणाली
प्राथमिक ड्राइव: गियर
फाइनल ड्राइव: एक्स-रिंग चेन
क्लच: गीला, मल्टी-प्लेट
गियरबॉक्स: 6-गति
फ़्रेम: ट्यूबलर, एल्यूमीनियम मिश्र धातु परिधि
स्विंगआर्म: सिंगल-साइडेड, एल्युमिनियम अलॉय w/ सनकी चेन एडजस्टर
फ्रंट व्हील: अलॉय 3 स्पोक, 17 x 3.5 इंच
रियर व्हील: अलॉय 3 स्पोक, 17 x 6.0 इंच
फ्रंट टायर: 120/70 ZR 17
रियर टायर: 190/50 ZR 17
फ्रंट सस्प: 45mm फोर्क w/डुअल-रेट स्प्रिंग, प्री-लोड एडजस्ट करें,
कंप्यूटर अनुप्रयोग। और पलटाव भिगोना
रियर सस्प: मोनोशॉक डब्ल्यू / एडजस्ट प्रीलोड, कॉम्प। और पलटाव भिगोना
फ्रंट ब्रेक: ट्विन 320 मिमी फ्लोटिंग डिस्क, 4 पिस्टन कैलिपर्स
रियर ब्रेक: सिंगल 220mm डिस्क, 2 पिस्टन कैलिपर
लंबाई: 2115 मिमी (83.3 इंच)
चौड़ाई: 780 मिमी (30.7 इंच)
ऊँचाई: 1250 मिमी (49.2 इंच)
सीट की ऊंचाई: 815mm (32.1in)
व्हीलबेस: 1429mm (56.2in)
रेक/ट्रेल: 23.5º / 84mm
वजन (सूखा): 189 किग्रा (416 पौंड)
ईंधन क्षमता: 21 लीटर (5.5 गैलन यूएस)