अधिकांश Grom मालिक अपनी मशीन के 125cc पॉवरप्लांट से संतुष्ट होंगे। हालांकि, अन्य अधिक साहसी हैं। वासिली बिल्ड्स ने शुरुआत में अपने ग्रोम में 200 सीसी की मोटर लगाई, लेकिन एक लंबे समय तक 90 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने के बाद, जिस इंजन को उन्होंने शुरू में लगाया था, वह खराब हो गया।
संदिग्ध विफलता बिंदु 200cc मोटर के पिस्टन के साथ था। इंजन ने संपीड़न खो दिया जो उसके भविष्य के लिए एक भयानक और भयानक संकेत था और बाद में वीडियो में, हम वसीली को इसे खोलते हुए और पिस्टन में छिद्रित एक बड़े छेद को प्रकट करते हुए देखते हैं।
इसलिए जो धूल गया था उसे बदलने के लिए एक और 200cc मोटर लगाने के बजाय, Vasily Builds ने 500cc दो-स्ट्रोक बंशी इंजन के लिए जाने का फैसला किया।
हाँ, यह सही है, वह दोगुने से अधिक विस्थापन के लिए गया था। 200 सीसी मोटर पहले से ही दो-स्ट्रोक थी, जिसका मतलब था कि ग्रोम का पहला इंजन स्वैप पहले से ही तेज था, लेकिन दूसरी बार, यह तेजी से जाने का समय था।
इंजन के भेजे जाने की प्रतीक्षा करते समय, टायरों के एक नए सेट के साथ-साथ रिपेंट किए गए पहियों में बियरिंग का एक नया सेट लगाया गया। उसके बाद, छोटे होंडा के लिए एक नया सबफ्रेम तैयार किया गया था, क्योंकि जिस इंजन को फिट किया जाना था वह ग्रोम के चेसिस में फिट होने के लिए नहीं था।
इसे मिनी मोटोजीपी बाइक की तरह दिखने के अपने लक्ष्य के करीब लाने के लिए बिल्ड के लिए कुछ चुनिंदा हिस्सों को चुना गया था।
उसके बाद, दूसरा वीडियो नई मोटर की स्थापना के साथ शुरू होता है, और यह पहली सवारी के साथ समाप्त होता है।
अगला वीडियो एक मुद्दे के साथ खुलता है लेकिन कुछ और तरीकों के साथ। दुर्भाग्य से, ट्रांसमिशन में कुछ गियर खराब हो गए थे, इसलिए पिछली बार जब बाइक चलाई गई थी तब पुर्जों का ऑर्डर दिया गया था और फिर अगले वीडियो के लिए रवाना हो गया था।
तो अगला वीडियो ट्रांसमिशन मुद्दे को संबोधित करने के साथ शुरू होता है, फिर यह एक टेस्ट राइड के साथ जारी रहता है जिसमें एक्सीलरेशन टेस्ट और एक टॉप-स्पीड रन शामिल होता है। जीपीएस स्पीडोमीटर पर बाइक लगभग सौ मील प्रति घंटे की रफ्तार से टकराई।
अंतिम वीडियो अन्य अंतिम स्पर्शों, सवारी को परिष्कृत करने, और अधिक फ्लाईबाई के बारे में है। इसके अंत तक, ग्रोम सचमुच उड़ रहा था और एक्सट्रो के लिए सभी तरह से चिल्ला रहा था।
