भारत में कार बेचने वाले हर कार निर्माता की एक यूएसपी होती है। यही उनमें से प्रत्येक को दूसरों से अलग करता है। जहां कुछ ऐसे हैं जो ईंधन की बचत पर ध्यान केंद्रित करते हैं, वहीं कुछ ऐसे भी हैं जो कारों की निर्माण गुणवत्ता पर जोर देते हैं। यहाँ तक कि निर्माताओं का एक समूह भी है जो ग्राहकों द्वारा पसंद किया जाता है क्योंकि वे अपनी कारों के साथ कई सुविधाएँ प्रदान करते हैं। टोयोटा एक ब्रांड के रूप में अपनी विश्वसनीयता के लिए खरीदारों के बीच लोकप्रिय है। टोयोटा के इंजन बेहद भरोसेमंद माने जाते हैं। कई टाइप 1 इनोवा जो अभी भी हमारी सड़कों पर बिना किसी बड़ी समस्या के दौड़ रही हैं, इसका प्रमाण हैं। यहां हमारे पास एक वीडियो है जो बताता है कि सेगमेंट में अन्य कारों की तुलना में Toyota Innovas बेहद विश्वसनीय क्यों है।

वीडियो को टॉकिंग कार्स ने अपने यूट्यूब चैनल पर अपलोड किया है। ये विडियो एक 2.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन दिखाता है जो कभी Innova में उपलब्ध था। यह वीडियो बताता है कि क्या बात Toyota इंजन को इस सेगमेंट में अन्य इंजनों से खास बनाती है। इंजन एक उद्देश्य के लिए बनाया गया है। कई आधुनिक कारों में उपलब्ध इंजनों के विपरीत, इस इंजन में बहुत अधिक उन्नत कार्य नहीं होते हैं। Toyota ने यह सुनिश्चित किया है कि इस इंजन को बनाते समय उन्हें मूल बातें सही मिलें. इसमें एल्युमीनियम पिस्टन और एल्युमीनियम हेड के साथ कास्ट आयरन ब्लॉक है।

कुछ निर्माताओं के विपरीत, टोयोटा ने कभी भी बेहतर ईंधन दक्षता के लिए इंजन को हल्का बनाने और वजन कम करने का लक्ष्य नहीं रखा। इस विशेष इंजन का मुख्य मकसद अधिक समय तक चलना था। टोयोटा ने इस इंजन में इस्तेमाल होने वाले मटीरियल की क्वालिटी से भी कोई समझौता नहीं किया है। एल्युमीनियम पिस्टन की कनेक्टिंग रॉड्स मजबूत होती हैं और लंबे समय तक चलने के लिए बनाई जाती हैं। बुनियादी इंजीनियरिंग के साथ, टोयोटा ने इंजन के गर्म होने पर भी पिस्टन को ठंडा रखने के लिए मामूली बदलाव किए। इसके बदले में लंबे समय तक चलने में कम टूट-फूट हुई।

Toyota Innova MPV में प्रयुक्त 2.5 लीटर D4D इंजन को इस तरह से डिज़ाइन किया गया था कि यह कम रेव्स पर अधिक टॉर्क उत्पन्न करता था। इंजन लगभग 4,400 आरपीएम पर रेडलाइन करेगा। इनोवा ने 100 पीएस और 200 एनएम का टार्क उत्पन्न किया जो समान क्षमता वाले इंजन का उपयोग करने वाले अन्य वाहनों की तुलना में कम था। उदाहरण के लिए एक मारुति एर्टिगा 1.3 डीजल छोटे इंजन के साथ उतनी ही मात्रा में टॉर्क उत्पन्न कर रहा था जितना कि इनोवा। टोयोटा अधिक शक्ति और टॉर्क उत्पन्न करने के लिए इंजन को ट्यून कर सकती थी लेकिन, यह कभी भी प्राथमिकता नहीं थी।

टोयोटा का उद्देश्य इंजन को इस तरह से ट्यून करना था कि इंजन पर जोर न पड़े। एक बार जब इंजन को अधिक शक्ति और टॉर्क उत्पन्न करने के लिए ट्यून किया जाता है, तो यह इंजन को बहुत अधिक तनाव देगा और इसके परिणामस्वरूप त्रुटियों के मुद्दे दिखाई देंगे और नियमित टोयोटा इंजन के रूप में लंबे समय तक नहीं चलेंगे। Toyota Innova में इस्तेमाल किया गया इंजन एक आदर्श उदाहरण है कि डीजल इंजन कैसा होना चाहिए. इंजन थाईलैंड से आयात किया गया था और इस इंजन की बिल्ड क्वालिटी, फिट और फिनिश उस समय बाजार में उपलब्ध किसी भी चीज से बेहतर थी। टोयोटा का इंजन घटकों की गुणवत्ता दिखाता है और एक इंजन का निर्माण करते समय सटीकता एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है जो बहुत लंबे समय तक चलने के लिए होती है।