रॉयल एनफील्ड एक दोपहिया ब्रांड है जिसे भारतीयों के बीच किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है। रॉयल एनफील्ड भारत और दुनिया भर में खरीदारों के बीच लोकप्रिय है। वे वर्तमान में दुनिया के सबसे पुराने दोपहिया निर्माताओं में से एक हैं जो अभी भी उत्पादन में हैं। उनकी बुलेट और क्लासिक सीरीज की मोटरसाइकिल खरीदारों के बीच काफी लोकप्रिय हैं। क्या आप जानते हैं कि रॉयल एनफील्ड कभी बाजार में डीजल इंजन वाली मोटरसाइकिल पेश करती थी? इसे डीज़ल टॉरस कहा जाता था और यहाँ हमारे पास इस दुर्लभ मोटरसाइकिल का एक वीडियो है।

इस वीडियो को BikeWithGirl ने अपने यूट्यूब चैनल पर अपलोड किया है। वीडियो में उन सभी चीजों के बारे में बताया गया है जो इस मोटरसाइकिल को औरों से खास बनाती है। सबसे पहली बात। यह डीजल इंजन प्राप्त करने वाली भारत की एकमात्र बड़े पैमाने पर उत्पादित मोटरसाइकिल थी। मोटरसाइकिल को शुरू में 1993 में लॉन्च किया गया था और नए उत्सर्जन मानदंडों के कारण 2000 में बंद कर दिया गया था। यहां दिख रही मोटरसाइकिल 1997 मॉडल की है और इस बाइक के मालिक की उम्र करीब 80 साल है। 26 साल पुरानी मोटरसाइकिल के लिए डीजल वृषभ अच्छी स्थिति में दिखता है।

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इसके बाद राइडर बताता है कि Royal Enfield ने मोटरसाइकिल के साथ कभी फिजिकल चाभी नहीं दी. इसे कभी भी इलेक्ट्रिक स्टार्ट नहीं मिला और किक स्टार्टर का इस्तेमाल करके इसे स्टार्ट करना अपने आप में एक टास्क है। सवार ने मोटरसाइकिल शुरू करने का प्रयास किया लेकिन वह विफल रही। उसने दूसरे व्यक्ति से मदद मांगी जिसने उसके लिए मोटरसाइकिल चालू की। बिल्कुल पुरानी रॉयल एनफील्ड मोटरसाइकिल की तरह, यह बिल्कुल भी परिष्कृत नहीं थी और इस पर कंपन बहुत स्पष्ट थे। व्लॉगर मोटरसाइकिल को एक त्वरित सवारी के लिए ले जाती है और सभी कंपन के कारण वह एक्सीलरेटर से अपने हाथ हटाती देखी जा सकती है।

अन्य रॉयल एनफील्ड मोटरसाइकिलों के विपरीत, वृषभ ने 350-सीसी इंजन का उपयोग नहीं किया। इसमें 325 cc, Greaves Lombardini फोर-स्ट्रोक डीजल इंजन लगा था। इस मोटरसाइकिल को कई लोगों द्वारा खरीदे जाने का एक कारण इसकी दक्षता भी थी। एक नियमित बुलेट आपको लगभग 30 kmpl की ईंधन दक्षता प्रदान करेगी लेकिन, यह डीजल बुलेट या टॉरस 60 से 70 kmpl के बीच कहीं भी प्रदान करेगी। इसका मतलब है कि डीजल के भरे टैंक पर मोटरसाइकिल 900 किमी से अधिक की दूरी तय कर सकती है। यह बहुत बड़ा था। यह मोटरसाइकिल हीरो होंडा स्प्लेंडर की तुलना में अधिक ईंधन कुशल थी। 325 सीसी इंजन केवल 6.9 बीएचपी उत्पन्न करता था जो इस आकार की मोटरसाइकिल के लिए बहुत कम था। यह अपने समय की सबसे तेज मोटरसाइकिल नहीं थी, लेकिन इसने काम पूरा कर लिया।

कई क्षेत्रों में इस मोटरसाइकिल का उपयोग खेती के उपकरण के रूप में भी किया जाता था। लोग मोटरसाइकिल के चक्का से एक बेल्ट जोड़ते थे, जिसे केवल इंजन कवर को हटाकर पहुँचा जा सकता था। इसके बाद खेतों में पानी पंप करने के लिए इस्तेमाल किया जाता था। चूंकि यह इंजन अत्यंत कुशल था, लोगों को कभी भी ईंधन खत्म होने की चिंता नहीं होती थी। वीडियो में इसे फिल इट, शट इट और फॉरगेट इट टाइप मोटरसाइकिल भी कहा गया है। वीडियो में बताया गया है कि इस मोटरसाइकिल की कीमत लगभग 72,000 रुपये हुआ करती थी जो बहुत महंगी थी। यह एक कारण हो सकता है कि पेट्रोल से चलने वाली बुलेट की तुलना में यह मोटरसाइकिल कभी भी खरीदारों के बीच बहुत लोकप्रिय नहीं रही।

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