अभी तक इसकी आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन अब हम जानते हैं कि डस्टर भारत में वापसी करेगी। ऑटोकार इंडिया के अनुसार, “हालांकि कंपनी ने विशेष रूप से डस्टर के बारे में नहीं बताया है, लेकिन भारत के लिए अपनी भविष्य की उत्पाद योजना की घोषणा की है।” और एक डस्टर – या एक डस्टर प्रतिस्थापन – निश्चित रूप से है।

इससे पहले इस साल के नवंबर में, यह संकेत दिया गया था कि फ्रांसीसी बहुराष्ट्रीय वाहन निर्माता जो वर्तमान में जापानी कार निर्माता निसान के साथ गठजोड़ करता है, प्रतिष्ठित डस्टर मॉनीकर को भारत में वापस ला सकता है। पहले यह बताया गया था कि Renault भारत में Duster को वापस लाने की योजना बना रही है, लेकिन अब यह पुष्टि हो गई है कि कंपनी वास्तव में एक नई SUV पर काम कर रही है जो Renault-Nissan के नए CMF-B प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी। क्या वे इसे डस्टर कहना जारी रखेंगे, या इसे एक नया नाम मिलेगा या नहीं, यह अभी पता नहीं चल पाया है।

यह भी दावा किया गया था कि रेनॉल्ट नए सीएमएफ-बी प्लेटफॉर्म को लॉन्च करने के लिए भारत में 4,000 करोड़ रुपये से अधिक का निवेश करने की तैयारी कर रहा है, जो अगली डस्टर पीढ़ी सहित अन्य नई कारों के आगमन का मार्ग प्रशस्त करेगा। अब रिपोर्टों ने सुझाव दिया है कि लंबे समय से चर्चा में रहने वाली मध्यम आकार की एसयूवी 2024 और 2025 के बीच बाजार में उतरेगी।

यह आधुनिक प्लेटफॉर्म रेनॉल्ट को इस प्लेटफॉर्म पर आधारित नई एसयूवी और अन्य को अधिक अत्याधुनिक घटक और सुविधाएं प्रदान करने में सक्षम करेगा। यह हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और पेट्रोल इंजन सहित विभिन्न प्रकार की बॉडी स्टाइल और इंजन कॉन्फ़िगरेशन को संभालने में सक्षम होगा।

पूर्व रिपोर्ट में यह भी उल्लेख किया गया है कि सीएमएफ-बी प्लेटफॉर्म को भारतीय ऑटोमोटिव बाजार की आवश्यकताओं के अनुरूप बेहतर बनाने के लिए बड़े पैमाने पर स्थानीयकृत किया जाएगा। यह भी सुझाव दिया गया है कि अगली पीढ़ी की डस्टर एसयूवी को विकसित करने के लिए बिगस्टर अवधारणा का उपयोग किया जा सकता है। इस बीच, प्लेटफॉर्म की इलेक्ट्रिक व्युत्पत्ति CMF-B EV का उपयोग डस्टर के इलेक्ट्रिक समकक्ष को बनाने के लिए किया जाएगा।

उन अनजान लोगों के लिए, 2021 में, रेनॉल्ट के उप ब्रांड डासिया द्वारा बिगस्टर 3-पंक्ति एसयूवी की पहली अवधारणा का जनता के लिए अनावरण किया गया था। कॉन्सेप्ट कार के फ्रंट फेशिया को आक्रामक रूप से स्टाइल किया गया था, जिसमें पूरी-चौड़ाई वाली ग्रिल सेंटर स्टेज ले रही थी। डसिया के हस्ताक्षर वाई-आकार की हेडलाइट को इसके सबसे मौजूदा डिजाइन में फ्रंट ग्रिल के साथ मिला दिया गया था।

सामने के बम्पर को चौकोर किया गया था और इसमें दो ऊर्ध्वाधर हवा के सेवन के साथ एक बड़ा केंद्र ग्रिल था। इसमें एलईडी लाइट्स शामिल थीं जो ग्रिल में शामिल होती दिख रही थीं। वाहन के साइड प्रोफाइल ने ऐसा आभास दिया कि यह फ्लेयर्ड व्हील आर्च और विशाल 5-स्पोक एलॉय व्हील के कारण एक बड़ी डस्टर एसयूवी थी। बिगस्टर अवधारणा में दो वाई-आकार वाले टेललाइट्स और एक बड़े दासिया प्रतीक के साथ एक सुव्यवस्थित टेलगेट भी शामिल था।

यदि Renault Duster भारत में वापसी करती है तो यह फ्रांसीसी वाहन निर्माता को बहुत मदद कर सकती है क्योंकि 2012 में भारत में पहली पीढ़ी के Duster का लॉन्च ब्रांड के लिए एक बड़ा मोड़ था। डस्टर भारत में कंपनी का पहला बड़े पैमाने पर बाजार में बिकने वाला उत्पाद था, क्योंकि रेनॉल्ट की पूर्व पेशकश कोलिओस एसयूवी और फ्लुएंस सेडान, अधिक प्रीमियम वाहन थे जिन्हें भारत में सीकेडी पद्धति के माध्यम से सीमित मात्रा में पेश किया गया था। डस्टर मोनोकॉक मिडसाइज़ SUV डिज़ाइन पेश करने वाली पहली कंपनी थी, जिसने एक नए बाज़ार क्षेत्र का निर्माण किया, जो अंततः Hyundai Creta और Kia Seltos जैसी SUVs में शामिल हो गया और हावी हो गया।

डस्टर ने रेनॉल्ट के B0 प्लेटफॉर्म की शुरुआत को भी चिन्हित किया, जिसमें रेनो की लॉजी, कैप्चर और डस्टर के साथ-साथ निसान की टेरानो और किक्स सहित कई कारों का आधार था। आगामी सीएमएफ-बी प्लेटफॉर्म इस लोकप्रिय प्लेटफॉर्म का उत्तराधिकारी होगा।