P or N for automatic cars while waiting at traffic signal: we explain


पिछले 5 सालों में भारत में ऑटोमैटिक कारों की लोकप्रियता बढ़ी है। वाहनों की संख्या में वृद्धि और सड़क पर ट्रैफिक जाम के कारण स्वचालित वाहनों की मांग में वृद्धि देखी गई है। अब भी, कई कार उपयोगकर्ता हैं जो दो पेडल ड्राइविंग पद्धति के अभ्यस्त हो रहे हैं। हमने अक्सर ऐसे लोगों को देखा है जो गलत तरीके से ऑटोमैटिक कार चलाते हैं। हमने अतीत में स्वचालित कार मालिकों की गलत आदतों के बारे में लिखा है। यहां हमारे पास कुछ अलग है जो आपमें से कई लोगों को अपने दैनिक आवागमन के दौरान रोचक और उपयोगी लग सकता है। यदि आप स्वचालित कार में ट्रैफिक सिग्नल पर प्रतीक्षा कर रहे हैं तो गियर चयनकर्ता पर क्या चुनना चाहिए?

स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी)

ट्रैफिक लाइट पर स्वचालित कारों के लिए पी या एन?  हम एएमटी, डीसीटी, सीवीटी और टॉर्क कन्वर्टर्स के बारे में बताते हैं

हम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के सबसे किफायती और सरल रूप, AMT से शुरुआत करेंगे। बाजार में लगभग सभी मास-सेगमेंट कारें इस प्रकार के ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध हैं। एएमटी वास्तव में एक स्वचालित क्लच और गियर शिफ्ट ऑपरेशन के साथ एक मैनुअल ट्रांसमिशन है। जब कार ट्रैफिक सिग्नल पर रुकती है, तो गियरबॉक्स स्वचालित रूप से पहले गियर में नीचे चला जाता है ताकि धीमी गति से चलने वाले ट्रैफिक में कार ठीक से रेंग सके। यदि आप ट्रैफिक सिग्नल पर ब्रेक को देर तक चालू रखते हैं, तो यह ट्रांसमिशन पर अधिक दबाव डालेगा और ब्रेक जल्दी घिसेगा। यह अनुशंसा की जाती है कि ‘N’ पर शिफ्ट करें और पार्किंग ब्रेक लगाएं, ठीक वैसे ही जैसे आप मैन्युअल ट्रांसमिशन कार में करते हैं।

टोर्क परिवर्त्तक

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इस प्रकार का प्रसारण थोड़ा धूमिल होता है। यदि आप थोड़े समय के लिए ट्रैफिक सिग्नल पर फंस गए हैं, तो इसे P या N पर शिफ्ट करने की अनुशंसा नहीं की जाती है क्योंकि यह ट्रांसमिशन को ज्यादा नुकसान नहीं पहुंचाएगा। इससे ब्रेक पर भी ज्यादा दबाव नहीं पड़ता है। यदि ट्रैफिक सिग्नल पर प्रतीक्षा समय 30 सेकंड या 1 मिनट से अधिक है, तो गियर लीवर को डी से पार्क या न्यूट्रल में स्थानांतरित करना और पार्किंग ब्रेक लगाना एक अच्छा विचार होगा।

सीवीटी

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सीवीटी गियरबॉक्स के साथ आने वाली सभी कारों में ब्रेक छोड़ते ही आगे बढ़ने की प्रवृत्ति होती है। ऐसा इसलिए, क्योंकि यह क्रीप फंक्शन के साथ आता है। इससे एक बार फिर कार के ब्रेक पर अनावश्यक दबाव पड़ता है। कई मामलों में, यदि आप पार्किंग मोड में शिफ्ट हो जाते हैं, तो दरवाजा खुल जाता है क्योंकि कार को लगता है कि ड्राइवर कार से बाहर निकलने की तैयारी कर रहा है। इस तरह के भ्रम से बचने के लिए, न्यूट्रल पर शिफ्ट होना और पार्किंग ब्रेक लगाना हमेशा एक अच्छा विकल्प होता है।

डीसीटी

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DCT या डुअल-क्लच ट्रांसमिशन सबसे उन्नत ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में से एक है। इस प्रकार के संचरण में एक प्रमुख मुद्दा यह है कि वे धीमी गति से चलने वाले ट्रैफ़िक या लंबे ट्रैफ़िक जाम के दौरान ज़्यादा गरम हो जाते हैं। कई कार मालिक जिनके पास DCT गियरबॉक्स वाली कार है, उन्हें इस समस्या का सामना करना पड़ा है और हमने अपनी वेबसाइट पर भी इसकी सूचना दी है। अगर आप 1-2 मिनट लंबे ट्रैफिक सिग्नल पर इंतजार कर रहे हैं तो ट्रांसमिशन गर्म नहीं होगा, लेकिन हमेशा कार को न्यूट्रल पर शिफ्ट करने और ट्रांसमिशन से दबाव हटाने की सलाह दी जाती है। जब तक इंजन चल रहा है तब तक ट्रांसमिशन ठंडा हो जाएगा और एक बार जब ट्रैफिक चलना शुरू हो जाता है, तो ड्राइवर बिना किसी ओवरहीटिंग के समस्या के कार का उपयोग कर सकता है।





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