ओला ने अपनी वेबसाइट पर एक विस्तृत ब्लॉग प्रकाशित किया है, जिसमें इंजीनियरिंग, परीक्षण और कुछ ओला एस1 इलेक्ट्रिक स्कूटरों के रिपोर्ट किए गए निलंबन के संबंध में की गई कार्रवाइयों के प्रति उनके दृष्टिकोण का एक उत्साही बचाव किया गया है।

Ola ने S1 प्रो इलेक्ट्रिक स्कूटर के सुरक्षा परीक्षण और इंजीनियरिंग का विवरण देते हुए एक वीडियो भी प्रकाशित किया।

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ब्लॉग पोस्ट के कुछ मुख्य बिंदु इस प्रकार हैं:

• ओला इलेक्ट्रिक का कहना है कि स्कूटर पहले से ही एक विश्व स्तरीय स्कूटर था जो कड़े यूरोपीय मानकों को पूरा करता था, और जब वे इसे भारत लाए, तो इसे भारत के लिए उपयुक्तता सुनिश्चित करने के लिए व्यापक री-इंजीनियरिंग और परीक्षण के माध्यम से रखा गया था।
• ओला एस1 प्रो का 736 स्कूटरों के साथ 40 लाख किलोमीटर तक परीक्षण किया गया, जो इसे भारत में उच्चतम परीक्षण मानकों में से एक बनाता है। कंपनी ने कुछ वीडियो भी पोस्ट किए जिसमें वाहन को बहुत कम और बहुत अधिक तापमान के साथ-साथ गड्ढों वाली सड़कों पर दौड़ते हुए दिखाया गया है।
• ओला ने ब्लॉग पोस्ट में कहा कि हैं 2 लाख वाहनों में से 218 फेल हुए। इनमें से 184 दुर्घटना के मामले हैं – और केवल 34 ऐसे हैं जो अनिर्णायक हैं या दुर्घटना से संबंधित नहीं हैं।
• निलंबन के लिए सुरक्षा मार्जिन पारंपरिक जुड़वां-फोर्क निलंबन के लिए सामान्य से 75% अधिक था, और ओला ने अब बदलाव किए हैं उस सुरक्षा मार्जिन को 250% तक बढ़ा दिया!
• ओला का मानना ​​है कि कंपनी के खिलाफ एक “संगठित अभियान” है, और कहा कि इनमें से कई छवियों को विभिन्न कोणों से दोहराया गया था और कुछ स्कूटर से संबंधित नहीं थे।
• बयान में, ओला इलेक्ट्रिक ने सुझाव दिया कि अभियान भारतीय ईवी बाजार में अग्रणी के रूप में कंपनी की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचाने की इच्छा से प्रेरित था। बयान में कहा गया है, “यह स्पष्ट है कि ईवीएस में कौन नेता है और किसे हमसे खतरा है।”

ओला ने कहा कि अभियान ने कुछ ओला एस 1 ग्राहकों के बीच चिंता पैदा की, कंपनी को नए डिजाइन के लिए मुफ्त अपग्रेड की पेशकश करने के लिए प्रेरित किया, जो मूल भाग के साथ असहज महसूस करते थे। हालांकि, ओला इलेक्ट्रिक ने जोर देकर कहा कि मूल भाग की विफलता दर “वास्तव में कम” थी और इसने ओईएम मानकों के अनुसार किसी भी सुरक्षा सीमा का उल्लंघन नहीं किया था।

यह रिकॉल क्यों नहीं है: ओला बताती है

यह बताते हुए कि कंपनी ने पूर्ण रिकॉल क्यों जारी नहीं किया, ओला इलेक्ट्रिक ने कहा कि भारत में नियामक केवल तभी रिकॉल करते हैं जब विफलता की दर बेचे गए सभी वाहनों के 10% से अधिक हो जाती है। हालाँकि, वास्तविक विफलता दर इससे बहुत नीचे है ऊपर दी गई संख्या के अनुसार।

बयान के अंत में कहा गया, “हम हमेशा अपने ग्राहकों के हितों को पहले रखेंगे और हमारे खिलाफ किसी भी तरह के निरंतर अभियान से पीछे नहीं हटेंगे।” “ईवी क्रांति वास्तव में भारत में जारी है और यह निश्चित रूप से बहुत से लोगों को असहज कर रही है। ओला पर हमला कोई रास्ता नहीं है। आप हम पर जितना अधिक हमला करेंगे, भारत की ईवी क्रांति उतनी ही मजबूत होगी!”

ब्लॉग पोस्ट का अंत ओला एस1 प्रो स्कूटर पर सवार स्टंटिंग के वीडियो के साथ हुआ, जिसमें कोई समस्या नहीं हुई। बहुत कठिन ट्रैक के बावजूद जहां राइडर ने कहा कि वह सामान्य रूप से अपने रॉयल एनफील्ड हिमालयन की सवारी करता है, एक स्टॉपी जहां पिछला पहिया हवा में उठता है और स्कूटर के सभी वजन और गति को सामने के पहिये से रोक दिया जाता है, स्कूटर को किसी का सामना नहीं करना पड़ा बिल्कुल मुद्दा।

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