मारुति सुजुकी ने हाल ही में ऑटो एक्सपो 2023 में अपनी एसयूवी आक्रामक भविष्य की योजनाओं की घोषणा की और फ्रोंक्स और जिम्नी पांच दरवाजे का प्रदर्शन किया। दोनों एसयूवी को देश में खरीदारों द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त किया गया है और हाल ही में यह बताया गया है कि कंपनी जिम्नी के एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक संस्करण के विकास के बीच में भी है। नई जिम्नी ईवी की योजनाएं हालांकि लाइन से कुछ साल नीचे हैं और इसके 2026 में बाजार में आने की उम्मीद है।

रिपोर्टों के अनुसार, जापानी कार निर्माता सबसे पहले यूरोप में जिम्नी ईवी के तीन-द्वार संस्करण का अनावरण करेगी, जहां वह वर्तमान में आईसीई तीन-द्वार जिम्नी पेश करती है। इसके बाद कंपनी भारत में पांच दरवाजों वाली जिम्नी ईवी लॉन्च करेगी। अभी तक, डिजाइन और पावरट्रेन स्पेक्स के मामले में आगामी ईवी एसयूवी के बारे में पूरी जानकारी उपलब्ध नहीं है।

लेकिन अगर हम सबसे अधिक अनुमान लगाते हैं तो कंपनी इस विद्युतीकृत एसयूवी को गोल-गोल चौकोर बाहरी डिजाइन की मदद से अधिक फ्यूचरिस्टिक लुक देने की कोशिश करेगी। सबसे अधिक संभावना है कि मॉडल में नकली ग्रिल होंगे क्योंकि ईवीएस को कूलिंग सिस्टम के लिए वास्तविक ग्रिल की आवश्यकता नहीं होती है। EV के रूप में फिर से कल्पना की गई Suzuki Jimny की तस्वीरों को Creative_ambient द्वारा हाल ही में Instagram पर साझा किया गया था।

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रिपोर्ट की गई Jimny EV के इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन के संदर्भ में, यह अनुमान लगाया जा रहा है कि यह ऑटो एक्सपो में दिखाए गए eVX कॉन्सेप्ट (Hyundai Creta EV प्रतिद्वंद्वी) में इस्तेमाल की गई बैटरी के समान 60kWh की बैटरी के साथ आ सकती है। अन्य कयास लगाए जा रहे हैं कि कंपनी इस ईवी एसयूवी को दो इलेक्ट्रिक मोटर भी दे सकती है। एक आगे और एक पीछे। इन दोनों मोटरों को फ्रंट और रियर एक्सल पर लगाया जा सकता है।

हालांकि, इंडो-जापानी ब्रांड्स के इंजीनियरों के लिए कैच लैडर-ऑन-फ्रेम एसयूवी में बैटरी पैक की पैकेजिंग होगी। इसके अतिरिक्त, जिम्नी का पहले से ही छोटा आकार जो वर्तमान में एसयूवी के सबसे बड़े भत्तों में से एक है, इंजीनियरों के लिए एक बड़ी समस्या पैदा कर सकता है क्योंकि एसयूवी में बैटरी पैक को समायोजित करना कठिन हो जाएगा। ऐसा नहीं है कि कोई लैडर-ऑन-फ्रेम ईवी एसयूवी नहीं है, लेकिन इन कई बाधाओं के साथ एक बनाना कंपनी के लिए थोड़ा मुश्किल काम होगा।

रिपोर्टों के मुताबिक, कंपनी एक बड़े बैटरी पैक को समायोजित करने के लिए फ्रेम के भीतर बैटरी पैक स्थापित कर सकती है, साथ ही यह विस्तारित रेंज के लिए बड़ी बैटरी को कुशलता से पैक करने के लिए डबल डेकर कॉन्फ़िगरेशन का भी उपयोग कर सकती है। एक और तरीका जिसके द्वारा मारुति सुजुकी के इंजीनियर ईवी एसयूवी में बड़ा बैटरी पैक जोड़ सकते हैं, टोयोटा ने हाल ही में अपने पिकअप हिलक्स के विद्युतीकृत पुनरावृति के साथ जो किया, उसका अनुकरण करने की कोशिश कर रहा है। मारुति बैटरी को फ्रेम के नीचे लगा सकती है और नीचे प्रोटेक्टर लगा होगा, हालांकि इसमें सबसे बड़ी दिक्कत ग्राउंड क्लीयरेंस को लेकर होगी। कंपनी को बड़े ग्राउंड क्लीयरेंस को बनाए रखने के लिए वाहन को ऊपर उठाना होगा, अगर वह एसयूवी को प्रमुख बिक्री बिंदु रखना चाहती है जो कि इसकी ऑफ-रोड क्षमताएं हैं।

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