Maruti SS80 या भारत में हमें मिली पहली Maruti 800 एक ऐसी कार थी जिसने भारतीय बाज़ार में छोटी कारों का चलन शुरू किया। एम्बेसडर की तरह, मारुति 800 ने भी भारतीय ऑटोमोटिव इतिहास में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। SS80 खरीदारों के बीच लोकप्रिय होने का कारण इसका डिज़ाइन था। उस समय भारत में उपलब्ध अन्य कारों की तुलना में, SS80 ताज़ा और आधुनिक दिखती थी। बाद में मारुति ने कार में बदलाव किए और मारुति 800 लॉन्च की, जिसने दशकों तक भारतीय बाजार पर राज किया। Maruti ने आखिरकार 2014 में 800 का उत्पादन बंद कर दिया। आज भी, देश के विभिन्न हिस्सों से अच्छी तरह से रखी हुई Maruti 800 के कुछ उदाहरण हैं। यहां हमारे पास एक मारुति 800 एसएस80 है जिसे फॉक्सवैगन गोल्फ एमके1 की तरह दिखने के लिए संशोधित किया गया है।
इन तस्वीरों को rins658 ने अपने इंस्टाग्राम प्रोफाइल पर शेयर किया है। प्रोफ़ाइल में इस संशोधित Maruti SS80 हैचबैक की कई तस्वीरें और वीडियो हैं। इस कार के मालिक ने इस कार को इस तरह से मॉडिफाई करने की कोशिश की है कि ये किसी Volkswagen Golf जैसी दिखे. वोक्सवैगन गोल्फ अंतरराष्ट्रीय बाजार में अभी भी एक बहुत लोकप्रिय हैचबैक थी। SS80 या Maruti 800 इस मॉडिफिकेशन के लिए एक उपयुक्त कार क्यों है, इसके कई कारण हैं। पहला कारण इसका डिजाइन है। कार में एक बॉक्सी डिज़ाइन है और यह मार्क 1 वोक्सवैगन गोल्फ के बहुत करीब है।
यह एक मुख्य कारण है कि बहुत से लोग इस संशोधन के लिए Maruti 800 चुनते हैं। इस हैचबैक के मॉडिफिकेशन की बात करें तो मालिक ने कार के फ्रंट लुक को पूरी तरह से बदल दिया है. स्टॉक ग्रिल, हेडलैंप और बम्पर को हटा दिया गया है। कार में अब एक कस्टम-निर्मित फ्रंट ग्रिल है जो कार की पूरी चौड़ाई में चलती है। फ्रंट ग्रिल पर रेड आउटलाइन है। हेडलैंप को ग्रिल के एक हिस्से के रूप में रखा गया है और फ्रंट ग्रिल पर जीटीआई बैज भी है।
बम्पर की बात करें तो स्टॉक बम्पर को कस्टम-मेड यूनिट से पूरी तरह से बदल दिया गया है. यह धातु से बने पैनल जैसा दिखता है। इस हैचबैक पर बोनट स्टॉक रहता है और कैरेक्टर लाइन्स को बरकरार रखा गया है। साइड प्रोफाइल पर आने से हमें और बदलाव देखने को मिलते हैं। इस हैचबैक के फेंडर को थोड़ा संशोधित किया गया है और यह अब थोड़े फ्लेयर्ड व्हील आर्च के साथ आता है। मूल रूप से मारुति कार के साथ स्टील रिम्स ऑफर करती थी। इसे आफ्टरमार्केट डीप डिश अलॉय व्हील से रिप्लेस किया गया है. मिश्र धातु के पहिये स्टॉक संस्करण की तुलना में व्यापक हैं और वे वाहन से बाहर निकलते हैं।
इसके अलावा कार के एक्सटीरियर में ज्यादा बदलाव नहीं किए गए हैं। इस हैचबैक में अभी भी पीछे से वही पुराना डिजाईन है और यहाँ तक कि स्टॉक टेल लैम्प्स को भी बरकरार रखा गया है. इस हैचबैक के इंटीरियर को नया रूप दिया गया है। डोर पैड सभी भूरे रंग के लेदरेट सामग्री में लिपटे हुए हैं। सीटों को भी फिर से खोल दिया गया है और एक समान छाया मिलती है। यह पहला मारुति एसएस80 मॉडिफिकेशन नहीं है जिसे हमने अपनी वेबसाइट पर दिखाया है। यह निश्चित रूप से अलग दिखता है लेकिन यह सबसे अच्छा नहीं है।
