Mahindra XUV400 EV को लॉन्च करने में Mahindra को क्यों लगे लगभग 3 साल: राजेश जेजुरिकर ने बताया


यह ऑटो एक्सपो 2020 में था जब महिंद्रा पहले e . का प्रदर्शन कियाएक्सयूवी300 अपने कॉन्सेप्ट अवतार में और यह उस समय एक प्रोडक्शन रेडी प्रोटोटाइप जैसा दिखता था। वास्तव में, हम में से बहुत से लोग उम्मीद कर रहे थे कि महिंद्रा ईवी स्पेस के भीतर निशान से जल्दी निकल जाएगा और जल्द ही लॉन्च हो जाएगा। महिंद्रा एक्सयूवी400 ईवी चूंकि इलेक्ट्रिक एसयूवी अवधारणा को देखने से बहुत पहले पाइपलाइन में थी। इसने भारतीय ब्रांड को पहला प्रस्तावक लाभ दिया होगा, जिसे टाटा मोटर्स ने अंततः भुनाने में कामयाबी हासिल की। लेकिन महिंद्रा की योजना अलग थी। कंपनी अविश्वसनीय रेंज और ‘सर्वश्रेष्ठ-इन-सेगमेंट’ विनिर्देशों की पेशकश करते हुए ‘कोई समझौता नहीं’ ईवी के साथ आना चाहती थी और इसमें कुछ समय लगा।

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कारैंडबाइक के एडिटर-इन-चीफ सिद्धार्थ विनायक पाटनकर से बात करते हुए, राजेश जेजुरिकर, कार्यकारी निदेशक, ऑटो और फार्म सेक्टर, महिंद्रा एंड महिंद्रा ने समझाया, “उत्पाद को सही करना महत्वपूर्ण है और यह सही समय प्राप्त करने से अधिक महत्वपूर्ण है। और हम यह सुनिश्चित करना चाहता था कि हमारे पास एक ऐसा उत्पाद है जो कई मामलों में सबसे अच्छा था। सर्वोत्तम त्वरण, सर्वोत्तम श्रेणी, यहां एचएमआई का बहुत अच्छा उपयोग, सर्वोत्तम स्थान। इसलिए यह कई मायने में सबसे अच्छा है। हम इसके लिए नहीं जाना चाहते थे एक समझौता प्रस्ताव। हम बेड़े में नहीं खेलना चाहते हैं, हम विकसित ग्राहकों के एक वर्ग तक पहुंचना चाहते हैं जो बिजली नहीं खरीदना चाहते हैं क्योंकि यह बिंदु ए से बिंदु बी तक का सबसे सस्ता रूप है, निश्चित रूप से उनका स्वागत है आने के लिए भी, लेकिन बिजली के लिए बहुत कुछ है। इलेक्ट्रिक ड्राइविंग में कुछ मज़ा है और आप जानते हैं कि इस उत्पाद को चलाने से आपको लागत दक्षता और जलवायु के लिए अच्छा होने के साथ-साथ आपको वह सब कुछ मिल जाएगा। ।”

Mahindra XUV400 EV की लंबाई चार मीटर से अधिक है और विनिर्देशों के मामले में MG ZS EV का कट्टर प्रतिद्वंद्वी है। यह 39.4 kWh बैटरी पैक से 456 किमी की दावा की गई ड्राइव रेंज प्रदान करता है जो कि MG ZS EV की 461 किमी की दावा की गई रेंज के बराबर है जो एक बड़ा 50.3 kWh बैटरी पैक है। Mahindra XUV400 EV 148 bhp और 310 Nm का पीक टॉर्क देता है, जो 8.3 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ता है। यह इसे भारत में पेश किए गए किसी भी अन्य मास मार्केट EV की तुलना में तेज़ बनाता है और ZS EV से थोड़ा बेहतर है जो समान स्प्रिंट 8.5 सेकंड में करता है।

भले ही Mahindra अपनी पहली इलेक्ट्रिक SUV के साथ EV पार्टी में थोड़ी देर कर चुकी है, लेकिन उसका लक्ष्य Mahindra XUV400 के साथ आगे बढ़ना है. उस ने कहा, टाटा मोटर्स ने टाटा नेक्सन ईवी के साथ पहला प्रस्तावक लाभ हासिल करने का प्रबंधन किया। मॉडल ने ईवी स्पेस में एक बेंचमार्क सेट किया और बहुत ही रणनीतिक रूप से, टाटा मोटर्स ने अपनी रेंज और प्रदर्शन को बेहतर बनाया और बाद में टाटा नेक्सॉन ईवी मैक्स को पेश किया जो मानक मॉडल से ऊपर स्थित है।

हाँ! Mahindra XUV400 EV के पास अपनी आस्तीन में बहुत सारी तरकीबें हैं, लेकिन इससे भी बड़ी चुनौती टाटा मोटर्स की होगी, क्योंकि इसमें कोई संदेह नहीं है कि इसमें यात्री EV स्पेस में नेतृत्व है और इसमें बहुत मेहनत लगेगी। महिंद्रा की ओर से, जनवरी 2023 में एक बार XUV400 EV लॉन्च होने के बाद।



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