Mahindra Thar इस समय देश में सबसे लोकप्रिय 4×4 SUVs में से एक है। मौजूदा जनरेशन थार के लॉन्च के बाद से, हम एसयूवी के कई मॉडिफिकेशन वीडियो देख रहे हैं। कई मालिक एसयूवी की ऑफ-रोड क्षमताओं को बढ़ाने के लिए एसयूवी को संशोधित करते हैं जबकि कुछ एसयूवी को अधिक प्रीमियम दिखने के लिए संशोधित करते हैं। पिछली पीढ़ी की थार की तरह, आपको महिंद्रा थार को इसके स्टॉक रूप में शायद ही मिलेगा। यहां हमारे पास एक ऐसा मॉडिफाइड Mahindra Thar है जिसे 9 इंच की लिफ्ट मिलती है और यह 10 लाख रुपये से अधिक के संशोधनों के साथ आता है।

वीडियो को HER GARAGE ने अपने यूट्यूब चैनल पर अपलोड किया है। विडियो में दिख रही Mahindra Thar असल में जम्मू की है और इसके मालिक ने इस SUV को बेहद ऑफ-रोडिंग के लिए मॉडिफाई किया है. उन्हें वीडियो में यह कहते हुए सुना जा सकता है कि जब उन्होंने एसयूवी खरीदी तो उनके दिमाग में कभी भी मॉडिफिकेशन नहीं था। उनके पास पहले से ही एक पुरानी जनरेशन वाली Thar थी जिसे उन्होंने ऑफ-रोडिंग के लिए मॉडिफाई किया था. उन्होंने शुरू में नई थार का स्टॉक रखने के बारे में सोचा था, लेकिन समय के साथ उनका मन बदल गया।

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एसयूवी को ऐसा दिखने से पहले उन्होंने इसमें कई बदलाव किए। फ्रंट से शुरू करते हुए, स्टॉक ग्रिल और हेडलैम्प्स को आफ्टरमार्केट यूनिट से बदल दिया गया है। फ्रंट बम्पर को भी ऑफ-रोड स्पेक मेटल बम्पर से बदल दिया गया है। बम्पर में प्रोजेक्टर फॉग लैंप हैं और चेसिस से जुड़े टो रेटेड शैकल्स और एक इलेक्ट्रिक विंच हैं। मोटी धातु की चादरों का उपयोग करके अंडरबॉडी की सुरक्षा की जाती है। डीपीएफ और फ्यूल टैंक के लिए मेटल कवर भी हैं। सस्पेंशन की बात करें तो इन्हें एक आफ्टरमार्केट यूनिट से रिप्लेस किया गया है जो ऑफ-रोडिंग के लिए उपयुक्त है. निलंबन ट्यूनिंग समायोज्य है।

लिंक रॉड्स, लोअर और अपर आर्म्स सभी को बदल दिया गया है। इस SUV में 5 इंच का लिफ्ट किट लगाया गया है और बाकी काम नए टायर्स से किया जाता है. 18 इंच के मिश्र धातु पहियों को धातु के ऑफ-रोड रिम्स से बदल दिया गया है और रिम्स को 37 इंच के आरटी टायरों से लपेटा गया है। बंपर को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि यह टायर के रास्ते में नहीं आता है। साइड प्रोफाइल की बात करें तो ग्राउंड क्लीयरेंस को और ज्यादा बढ़ाने के लिए फुट रेस्ट हटा दिए गए हैं। यह एक कन्वर्टिबल सॉफ्ट टॉप SUV है और मॉडिफिकेशन SUV के समग्र लुक के साथ अच्छे लगते हैं।

पीछे की तरफ, स्टॉक टेल लैंप्स को आफ्टरमार्केट एलईडी यूनिट से बदल दिया गया है और बम्पर एक मेटल ऑफ-रोड यूनिट है। स्पेयर व्हील 37 इंच का है जो इसके लिए विशेष रूप से बनाए गए ब्रैकेट पर लगाया गया है। पहिए का भार टेल गेट पर नहीं बल्कि चेसिस पर पड़ता है। पिछले पहियों में डिस्क ब्रेक भी हैं जो समग्र प्रदर्शन में सुधार करते हैं। मालिक का कहना है कि उसने रैंगलर इसलिए नहीं खरीदा क्योंकि वह आफ्टरसेल्स और सर्विस नेटवर्क के बारे में निश्चित नहीं था। उसने इस SUV के कई पुर्जों को क्षतिग्रस्त किया है और वे सभी सर्विस सेंटर पर आसानी से उपलब्ध हैं। उन्होंने उल्लेख किया कि, भविष्य में वह एसयूवी में और अधिक बदलाव करेंगे और अधिक शक्ति के लिए इंजन को रीमैप भी करेंगे।

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