महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन के निचले Z4 संस्करण का उत्पादन ऑटोमेकर की पुणे के पास चाकन सुविधा में फिर से शुरू हो गया है। यह क्या इंगित करता है कि स्कॉर्पियो-एन का उत्पादन वापस ट्रैक पर है, और महिंद्रा ने आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों को पीछे छोड़ दिया है। Z8 ट्रिम्स का उत्पादन भी अगले महीने फिर से शुरू होने की संभावना है, और यह उच्च मांग वाली एसयूवी के लिए प्रतीक्षा समय को कम करने में एक लंबा रास्ता तय करना चाहिए। महिंद्रा ने अभी तक स्कॉर्पियो-एन के लिए बुकिंग फिर से शुरू करने की तारीख की घोषणा नहीं की है। चाकन, पुणे में महिंद्रा कारखाने से स्कॉर्पियो-एन Z4 ट्रिम की कुछ तस्वीरें यहां दी गई हैं।

चित्र सौजन्य टीम-बीएचपी

Z4 ट्रिम स्कॉर्पियो-एन पर पेश किए जाने वाले सबसे किफायती ट्रिम्स में से एक है, और संभवतः सबसे लोकप्रिय ट्रिम्स में से एक है क्योंकि यह मजबूत इंजन प्रदर्शन के साथ सुविधाओं का एक अच्छा सेट प्रदान करता है। जहां Z2 बेस डीजल ट्रिम में 2.2 लीटर mHawk टर्बोडीजल इंजन के लिए 130 बीएचपी-300 एनएम स्टेट ऑफ ट्यून मिलता है, वही इंजन Z4 ट्रिम पर 172 बीएचपी-370 एनएम उत्पन्न करता है। दोनों ट्रिम्स पर, गियरबॉक्स समान है: एक 6 स्पीड मैनुअल। Z2 और Z4 डीजल ट्रिम्स दोनों ही रियर व्हील ड्राइवन हैं। उच्च डीजल ट्रिम्स को 6 स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ निर्दिष्ट किया जा सकता है।

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पेट्रोल इंजन में बेस Z2 और थोड़े महंगे Z4 ट्रिम्स के बीच कोई अंतर नहीं है। दोनों ट्रिम्स पर इंजन 2 लीटर-4 सिलेंडर mFalcon यूनिट है जो 200 बीएचपी की पीक पावर और 370 एनएम की पीक टॉर्क के साथ है। इस मोटर को एक 6 स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स से जोड़ा गया है जो Scorpio-N के पिछले पहियों को चलाता है. महिंद्रा एसयूवी के उच्च पेट्रोल ट्रिम्स पर 6 स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स भी प्रदान करता है। हालांकि, पेट्रोल से चलने वाली Scorpio-N में विकल्प के तौर पर भी 4 व्हील ड्राइव लेआउट नहीं मिलता है। 4WD टॉप-एंड डीजल ट्रिम्स के लिए आरक्षित है।

स्कॉर्पियो-एन अब तक की सबसे फीचर से भरपूर स्कॉर्पियो है

भारत में बिकने वाली Scorpio-N में दो सीटिंग लेआउट हैं: 6 और 7 सीट्स. इस SUV में ऐसे कई फ़ीचर्स हैं जो Scorpio में पहले कभी नहीं देखे गए हैं. इनमें से कुछ सुविधाओं में साइड और कर्टेन एयरबैग, डाउनहिल असिस्ट, पावर्ड ड्राइवर की सीट, 8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, कनेक्टेड कार टेक, पुश स्टार्ट-स्टॉप बटन, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, एक फ्रंट कैमरा, एसओएस स्विच, ड्राइवर उनींदापन शामिल हैं। पहचान, मध्य पंक्ति में कप्तान सीटों का विकल्प, उपकरण कंसोल में 7-इंच टीएफटी एमआईडी, और सोनी से अधिक प्रीमियम 12-स्पीकर 3डी सराउंड साउंड सिस्टम, सिंगल-पैन सनरूफ और एलेक्सा ‘व्हाट3वर्ड्स’ संगतता। स्पष्ट रूप से, Mahindra ने Scorpio-N को एक अपमार्केट लैडर फ्रेम SUV के रूप में स्थापित करने में कोई कसर नहीं छोड़ी है जो सड़क पर और बाहर दोनों जगह बहुत सक्षम है।

स्कॉर्पियो-एन किस पर लक्षित है?

हर कोई जो शानदार स्ट्रीट प्रजेंस और एक टफ SUV चाहता है जो भारतीय सड़कों पर सब कुछ झेल सके। Scorpio-N के खरीदार प्रोफ़ाइल में वे लोग भी शामिल हैं जो Fortuner जैसी स्ट्रीट प्रजेंस चाहते हैं, लेकिन बहुत कम कीमत पर, और कई अन्य सुविधाओं और प्राणी आराम के साथ। स्कॉर्पियो-एन की कीमत फ्लैगशिप एक्सयूवी700 के समान है लेकिन दोनों एसयूवी में बहुत अलग विशेषताएं हैं। XUV700 ज्यादा सौम्य विकल्प है जबकि Scorpio-N दोनों में से ज्यादा रफ एंड टफ है.

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