भारत में विदेशी कारों का आयात करना अब एक आम बात हो गई है। ऐसे कई शौक़ीन हैं जो अपने सपनों की गाड़ी को भारत लाने और कुछ समय के लिए यहाँ चलाने के लिए एक पैसा ख़र्च करने को तैयार हैं। ये वाहन आमतौर पर 6-12 महीनों के लिए देश में होते हैं क्योंकि वे यहां अस्थायी रूप से होते हैं। हालांकि, ऐसे कई उत्साही हैं जो अपने वाहनों को भारत में आयात करते हैं और इसे पंजीकृत भी करते हैं। लोगों ने अतीत में GMC Denali जैसे ट्रकों का आयात किया है। यहां हमारे पास एक वीडियो है जो भारत में भारत की पहली जीप ग्लैडिएटर 6×6 को दिखाता है।

वीडियो को CS 12 VLOGS ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में स्पॉटर मुंबई की सड़कों पर एक बहुत ही अलग दिखने वाली पिक-अप देखता है। जैसे ही SUV पास आती है, हमें गाड़ी के बारे में स्पष्ट जानकारी मिल जाती है। यह एक अत्यधिक अनुकूलित जीप ग्लैडिएटर पिक-अप है। हालांकि जीप आधिकारिक तौर पर भारत में अपनी एसयूवी बेच रही है, लेकिन वे इस मॉडल को यहां पेश नहीं करते हैं। ग्लेडिएटर वास्तव में रैंगलर एसयूवी का डुअल-कैब पिक-अप संस्करण है। यह अमेरिकी बाजार में बहुत लोकप्रिय है जहां लोग पिक-अप ट्रकों को पसंद करते हैं।

यह भी पढ़ें: पुरानी महिंद्रा थार खरीदना नया खरीदने से बेहतर है: 5 कारण

इस Jeep Gladiator को जो चीज़ अलग बनाती है वो है इसके साथ आने वाला कस्टमाइजेशन. यह एक उचित 6×6 पिक-अप ट्रक है। जीप इसे हर बाजार में 4×4 एसयूवी के रूप में पेश करती है। 6×6 जॉब निश्चित रूप से आफ्टरमार्केट जॉब है। भारत के बाहर कई कार्यशालाएँ हैं, जो इस तरह के संशोधनों की विशेषज्ञ हैं। ये विशेष पुरोज़ वाहन हैं और इनका निर्माण भी बेहद महंगा है। हमने भारत में महिंद्रा थार और बोलेरो में समान प्रकार के संशोधन देखे हैं, लेकिन वे कभी भी उचित 6×6 एसयूवी या पिकअप नहीं थे। यह एक उचित 6×6 ट्रक है और इसकी सड़क उपस्थिति बहुत बड़ी है।

इस वीडियो में ग्लेडिएटर 6×6 मुंबई की सड़कों पर नजर आ रही है और खासतौर पर सभी मॉडिफिकेशन के साथ यह बिल्कुल अलग दिखती है। हमें लगता है कि यह एक आयात है और कोई अन्य कार नहीं है जो कारनेट के माध्यम से भारत आई है क्योंकि इसमें कोई पंजीकरण प्लेट नहीं है। पिक-अप के फ्रंट-एंड में भारी बदलाव किया गया है। आफ्टरमार्केट हेडलैम्प्स और LED DRLs के साथ एंग्री फ्रंट ग्रिल देखी जा सकती है. फ्रंट बम्पर को पूरी तरह से ऑफ-रोड स्पेक यूनिट से बदल दिया गया है। आगे की तरफ कुछ एलईडी सहायक लैंप और एक इलेक्ट्रिक चरखी और हथकड़ी हैं।

वीडियो को देखकर ऐसा लगता है कि मालिक ने इस ट्रक के सस्पेंशन को भी अपग्रेड किया है. इसके बोनट को भी कस्टमाइज किया गया है और इसी तरह फेंडर्स को भी मॉडिफाई किया गया है. पूरे पिक-अप को मैट ग्रे रंग में फ़िनिश किया गया है या इसमें लाइन-एक्स कोटिंग की गई है। इसमें रूफ माउंटेड एलईडी बार हैं जो ऑफ-रोड सेशंस के दौरान मददगार होंगे। स्टॉक व्हील्स को आफ्टरमार्केट व्हील्स और ऑफ-रोड टायर्स से रिप्लेस कर दिया गया है. पहियों के तीसरे सेट को समायोजित करने के लिए रियर व्हील आर्क को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है। टेल गेट पर कोई अतिरिक्त पहिया नहीं लगा है और पीछे की तरफ लोडिंग बे पूरी तरह से खुला है। कुल मिलाकर ट्रक बेहद बुच और अलग दिखता है। इस ट्रक को आयात करने वाले व्यक्ति का विवरण फिलहाल उपलब्ध नहीं है।

यह भी पढ़ें: 10 DC डिज़ाइन कारें और असल दुनिया में कैसी दिखती हैं: Maruti Swift से Mahindra XUV500