ICE अगले 20 वर्षों में भारत में सह-अस्तित्व में रहेगा: अरुण गोयल


यूरोपीय संघ में आने वाले देशों के साथ-साथ यूके जैसे देशों के एक प्रमुख हिस्से के विपरीत, जिन्होंने 2030 तक अपनी नई कारों की बिक्री को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक करने के लिए एक आक्रामक लक्ष्य निर्धारित किया है, भारत में इसका एक महत्वपूर्ण हिस्सा देखने की संभावना है। आने वाले भविष्य में यात्री वाहन पार्स को आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) द्वारा संचालित किया जाना जारी रहेगा।

भारी उद्योग मंत्रालय के सचिव अरुण गोयल के अनुसार, “भारत में आईसीई वाहन विभिन्न विद्युतीकृत और हरित ईंधन प्रौद्योगिकियों के साथ कम से कम अगले 20 वर्षों तक कारों को शक्ति प्रदान करेंगे।” गोयल ने ये टिप्पणी 62 . में एक पैनल चर्चा में भाग लेने के दौरान कीरा सियाम वार्षिक सम्मेलन जो नई दिल्ली में आयोजित किया गया था।

पिछले साल ग्लासगो में आयोजित COP26 कार्यक्रम में कई देशों ने स्थिरता के लिए वचन दिया और जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए निश्चित कार्रवाई का वादा किया। आइसलैंड, स्वीडन, डेनमार्क और नॉर्वे जैसे राष्ट्र अपने-अपने बाजारों में नई कारों की बिक्री करने की दिशा में काम करने के लिए 2040 तक उत्सर्जन मुक्त होने की घोषणा में शामिल हुए, और बाद में 2035 के बाद प्रमुख बाजारों में नहीं। इसके अलावा, ऑडी एजी जैसी कार निर्माता कंपनियों ने भी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने की अपनी वैश्विक योजनाओं की रूपरेखा तैयार की है। उदाहरण के लिए, जर्मन लक्जरी कार निर्माता, 2030 के बाद केवल इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री के लिए तैयार है।

हालांकि, गोयल ने उल्लेख किया कि देश में पारंपरिक रूप से संचालित कारों के अपेक्षित दीर्घकालिक निर्वाह के बावजूद, उद्योग को एक साथ प्रौद्योगिकियों की ओर बढ़ना चाहिए जो भविष्य में विकास चालक होंगे। “हमें निरंतर अनुसंधान, उत्पाद विकास करना है और उभरती हुई प्रणोदन प्रौद्योगिकियों के लिए बड़े पैमाने पर विनिर्माण प्राप्त करना है,” उन्होंने कहा।

हाई-एंड सेंसर, डिजिटल कॉकपिट और इंफोटेनमेंट सिस्टम सहित उन्नत ऑटोमोटिव तकनीकों को लेते हुए, गोयल ने आगे कहा कि इस तरह की तकनीकों में आज देश के कुल यात्री वाहनों की बिक्री का लगभग 3 प्रतिशत ही शामिल है, जबकि वे वैश्विक स्तर पर औसतन लगभग 18 प्रतिशत हैं, और स्लेटेड हैं 2030 तक 30 प्रतिशत तक बढ़ने के लिए। गोयल ने टिप्पणी की, “हमें एक उच्च-मूल्य, उच्च-प्रौद्योगिकी दृष्टिकोण को भी अपनाने के लिए स्थानांतरित करना होगा।”

प्रति हजार लोगों पर 30 कारों के अपने निम्न कार प्रवेश स्तर के साथ, भारत की स्थिति वैश्विक मानचित्र पर काफी अनूठी है जहां देश को अपनी बड़ी आबादी के लिए किफायती गतिशीलता समाधान पेश करने की आवश्यकता है। इसलिए, शून्य-उत्सर्जन वाहनों के संक्रमण में पश्चिम की तुलना में अधिक समय लग सकता है।

ऑटोमोटिव कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया या एसीएमए के उपाध्यक्ष श्रद्धा सूरी मारवाह के अनुसार, “भारतीय यात्री वाहन बाजार आकार में दोगुना होने और 2030 तक 7 मिलियन यूनिट बाजार बनने के लिए तैयार है। इसलिए, अभी भी होगा हमारी आबादी का एक बड़ा हिस्सा पारंपरिक रूप से चलने वाले वाहनों को खरीदना जारी रखेगा, शायद सीएनजी, फ्लेक्स-फ्यूल या जैव ईंधन पर चलने वाले वाहन।”

मारवाह ने 14 सितंबर से एक दिन पहले नई दिल्ली में आयोजित सियाम के समकक्ष निकाय एसीएमए के 62वें वार्षिक सम्मेलन में कहा था, “हमें इस संक्रमण काल ​​​​का उपयोग न केवल अपने उत्पादों को बल्कि हमारे डिजाइनिंग के लिए भी करना चाहिए।”









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