फ्रांसीसी आपूर्तिकर्ता फौरेसिया द्वारा विकसित एक नया लेदर-रैपिंग समाधान वाहन निर्माताओं को अपने वाहन के अंदरूनी हिस्सों में और अधिक अद्वितीय डिजाइन बनाने और उत्पादन प्रक्रिया को अधिक स्थानीय बनाने की अनुमति दे सकता है।
परंपरागत रूप से, एक आंतरिक घटक जैसे कि दरवाजे के पैनल या केंद्र कंसोल को चमड़े या किसी अन्य सामग्री में लपेटना एक महंगी, समय लेने वाली प्रक्रिया है। यह ऐसा कुछ है जिसे आम तौर पर मैन्युअल रूप से किया जाना चाहिए और अक्सर सीम में परिणाम हो सकता है जो वाहन से वाहन में थोड़ा भिन्न होता है क्योंकि सामग्री जगह में सिलाई जाती है।
फोर्विया समूह की कंपनी फॉरेसिया नॉर्थ अमेरिका में इंटीरियर्स के लिए इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष शेफिक खुरे ने कहा, “सीम को सही ढंग से रखने और फिर कोनों को ऊपर खींचने की कोशिश करने के बीच एक व्यापार-बंद है।” “चीजों को थोड़ा सा गलत करना आसान है। यह एक बहुत ही मैन्युअल प्रक्रिया है जिसमें बहुत श्रम लगता है।”
Faurecia का नया PREPO 3.0 समाधान इसे बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। चमड़ा – या कृत्रिम चमड़ा – एक आंतरिक घटक के चारों ओर लपेटा जाना पूर्व-संरेखित होता है, जिसमें सीम अनिवार्य रूप से प्लास्टिक डालने से जुड़ी होती है। उस सम्मिलन को फिर घटक में रखा जाता है, और फिर सामग्री को भाग के चारों ओर लपेटा जा सकता है।
परिणाम वाहन से वाहन में अधिक स्थिरता है, खुरे ने कहा।
एक पारंपरिक लेदर रैपिंग ऑपरेशन के परिणामस्वरूप जटिल, 3डी आकार वाले भागों पर लगभग 2 मिलीमीटर के वाहन से वाहन में छोटे बदलाव हो सकते हैं – “जो गुणवत्ता के मामले में संदिग्ध है,” उन्होंने कहा।
खुरे ने कहा कि PREPO 3 उस भिन्नता को 0.5 मिलीमीटर तक कम कर देता है।
“अब आपको डिजाइन गुणवत्ता का त्याग करने की आवश्यकता नहीं है,” उन्होंने कहा। “हम किसी भी प्रकार की ज्यामिति पर समान अपेक्षाओं और समान गुणवत्ता की अनुमति देने की स्वतंत्रता प्रदान कर रहे हैं। डिज़ाइन की बहुत अधिक स्वतंत्रता है।”
Faurecia ने 2021 में प्रौद्योगिकी को मान्य किया, और इसका पहला ग्राहक इलेक्ट्रिक ट्रक स्टार्टअप रिवियन था। खुरे ने अन्य ग्राहकों का खुलासा नहीं किया, लेकिन उन्होंने कहा कि “कई और एप्लिकेशन” काम कर रहे हैं।
उन्होंने कहा कि PREPO ऑटोमेकर्स को इंटीरियर डिजाइन की बात आने पर सरल, सीधी रेखाओं पर कम भरोसा करने की अनुमति देता है।
“उदाहरण के लिए, यदि आप बाजार में अधिकांश कारों को देखते हैं, तो आप इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के आकार को कवर करने और उसका अनुसरण करने वाली कई सीम लाइनें नहीं देखते हैं क्योंकि वे कार से कार में भिन्नता के साथ गुणवत्ता का त्याग नहीं करना चाहेंगे,” उन्होंने कहा। “यह अब कोई समस्या नहीं है।”
चमड़ा लपेटने की नई प्रक्रिया से कंपनियों को श्रम लागत कम करने और चक्र को लपेटने में शामिल होने में भी मदद मिल सकती है।
