Don’t scrap old cars, keep them running: BMW’s head of sustainability


जितना हम शानदार नई कारों से प्यार करते हैं, हमें यह स्वीकार करना होगा कि वे जेब से बाहर निकलती हैं और पर्यावरण पर भी प्रभाव डालती हैं। हर गुजरते दिन के साथ, कारें बहुत अधिक महंगी होती जा रही हैं और उन्हें बार-बार बदलना एक टिकाऊ चीज नहीं है। और इसी भावना को हाल ही में BMW के सस्टेनेबिलिटी शेफ ने एक मीडिया इंटरेक्शन के दौरान भी साझा किया था। और इसलिए, पुरानी कारों को स्वस्थ रखें और उन्हें लंबे समय तक चलाते रहें?

भारत सरकार जो चाहती है कि आप अपनी पुरानी कारों को कबाड़ में डालें, वह निश्चित रूप से इसे पसंद नहीं करेगी।

बीएमडब्ल्यू की सस्टेनेबिलिटी टीम लीड, मोनिका डर्नई ने एक सर्कुलर इकोनॉमी बनाने के विषय पर एक पैनल चर्चा में बोलते हुए कहा कि ऑटो उद्योग उपभोक्ताओं को अपने वर्तमान वाहनों को बनाए रखने के लिए प्रोत्साहित करके कचरे को कम कर सकता है और उन्हें हमेशा खरीदने के बजाय उन्हें चालू रखने के लिए सुधार कर सकता है। एक नए। डर्नई ने कहा, “हमें वास्तव में कारों के जीवन को बढ़ाने के बारे में सोचने की आवश्यकता है; इस्तेमाल की गई कारों का बाजार नहीं है जहां आप एक-दूसरे को कार बेचते हैं, लेकिन हो सकता है कि एक कार लें और उसकी उम्र बढ़ा दें।

आगे टिप्पणी करते हुए कि कैसे ग्राहक नवीनतम और सबसे बड़ी कारों को खरीदने के बजाय अपनी पुरानी कारों को ताज़ा कर सकते हैं, उन्होंने कहा, “हमें आफ्टरमार्केट में नए कौशल सेट की आवश्यकता है और कारों को डिजाइन करने के लिए ताकि सीट को हटाया जा सके और एक नई सीट को स्थानांतरित किया जा सके। – तो यह एक पुरानी कार है जो एक नई कार की तरह दिखती है। इसका वही मालिक हो सकता है, जो तब नई कार नहीं खरीदता है, लेकिन हमारे पास अभी भी बीएमडब्ल्यू के रूप में एक बिजनेस मॉडल है और पूरे समाज को इससे लाभ होता है।

डर्नई ने जोर देकर कहा कि उनके सुझाव के बावजूद ऑटोमोबाइल स्वामित्व की मांग अभी भी है कि ऑटो उद्योग को परिपत्र अर्थव्यवस्था के साथ संगत होने के लिए अनुकूलन करने की आवश्यकता होगी। “क्या हम वास्तव में सभी को सार्वजनिक परिवहन में स्थानांतरित कर सकते हैं?” उसने कहा, “क्या हम वास्तव में हर किसी को सार्वजनिक परिवहन में ले जा सकते हैं?” उसने कहा। “मेरा मानना ​​है कि उत्तर नहीं है। आप ब्रिटेन में सार्वजनिक परिवहन के बारे में चिंतित हैं, लेकिन यदि आप अमेरिका को देखते हैं तो यह और भी उजाड़ है। इसलिए मुझे लगता है कि कारों के लिए अभी भी एक बाजार है।

ऑटोमोबाइल के पर्यावरणीय प्रभाव के बारे में बात करते हुए, इस साल जून में, Renault Luca de Meo के सीईओ ने अपने विचार व्यक्त किए कि उनका मानना ​​​​है कि संपूर्ण ऑटो उद्योग एक पूर्ण-विद्युत भविष्य की ओर भाग रहा है जो पर्यावरण को नुकसान पहुँचा सकता है। उन्होंने कहा कि जल्दबाजी में कदम उठाने से पूरे विश्व की जलवायु पर अवांछित परिणाम हो सकते हैं।

मेओ ने फाइनेंशियल टाइम्स द्वारा आयोजित एक शिखर सम्मेलन के दौरान जहां प्रमुख वाहन निर्माताओं के नेता उपस्थित थे, कहा, “पहली बात मैं यह कहना चाहता हूं कि रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक कारों के लिए बहुत प्रतिबद्ध है। हमने यहां काफी पहले शुरुआत कर दी थी, और हम अब भी मानते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन और शायद हाइड्रोजन कुछ अनुप्रयोगों के लिए एक अच्छा समाधान हो सकता है। लेकिन अगर हम आंकड़ों को देखें, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि हाईब्रिड सहित दहन इंजनों की बिक्री अभी तक अपने चरम पर नहीं पहुंची है। सामाजिक, वित्तीय और पर्यावरणीय दृष्टिकोण से चुनौतियां हैं जिन पर विचार किया जाना चाहिए।

उन्होंने आगे कहा कि यद्यपि ईवी बड़ी संख्या में खरीदारों के लिए उनके दैनिक उपयोग के 85 प्रतिशत को पूरा करने के लिए उपयुक्त हैं, लेकिन वे कभी-कभी लंबी यात्रा के लिए उपयुक्त नहीं होंगे। इस बीच, मेओ ने यह भी कहा कि ईवी के आजीवन CO2 उत्सर्जन पर बारीकी से विचार करने की आवश्यकता है। उन्होंने आगे कहा, “फिर एक कार के लिए जीवनकाल CO2 – पालना-से-कब्र आंकड़ा है, जिसका उत्तर इतना स्पष्ट नहीं है। कुछ वैकल्पिक ईंधन, या संकर, इन मापों पर ईवी की तुलना में स्वच्छ हो सकते हैं, और फिर ईवी की वित्तीय पहुंच है। हम 2025 के आसपास मूल्य समता देखते हैं, लेकिन अब कच्चे माल की मुद्रास्फीति के कारण यह स्थानांतरित हो सकता है।





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