2024 मर्सिडीज-एएमजी सी63 एसई परफॉर्मेंस एक हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ कवर को तोड़ता है


मर्सिडीज-बेंज ने आधिकारिक तौर पर 2024 मर्सिडीज-एएमजी सी63 एसई परफॉर्मेंस सेडान के आगमन के साथ अपने वी8 एएमजी पावरट्रेन पर प्लग खींच लिया है। नई पेशकश राक्षसी 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन की जगह लेती है जिसने निवर्तमान C63 AMG को अधिक शक्तिशाली और उत्सर्जन-अनुकूल 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड हाइब्रिड इंजन के साथ संचालित किया। नई मोटर दुनिया का सबसे शक्तिशाली चार-सिलेंडर हाइब्रिड इंजन है और 9-स्पीड एएमजी स्पीडशिफ्ट गियरबॉक्स के साथ 671 बीएचपी और 1020 एनएम पीक टॉर्क का संयुक्त आउटपुट पैक करता है। वे काफी अधिक शक्ति के आंकड़े हैं जो शुद्धतावादियों को गौरवशाली V8 युग के नुकसान के माध्यम से प्राप्त करना चाहिए।

नया C63 SE शानदार AMG V8 युग के अंत का प्रतीक है

2024 मर्सिडीज-एएमजी सी63 एसई परफॉर्मेंस डेवलप पर 2.0-लीटर टर्बो मोटर इलेक्ट्रिक असिस्ट के साथ बढ़े हुए टर्बो के साथ आता है। प्रौद्योगिकी को फॉर्मूला 1 ड्राइवट्रेन से अनुकूलित किया गया है जो अंतराल को खत्म करने में मदद करता है और बेहतर लो-एंड प्रतिक्रिया प्रदान करता है। इसे एक हाइब्रिड इंजन मानते हुए, 198 बीएचपी पीक टॉर्क (93 बीएचपी निरंतर पावर) और 320 एनएम टॉर्क के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर भी है जो दो-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से रियर एक्सल को चलाता है। इलेक्ट्रिक मोटर पेट्रोल इंजन को पंच पैक करने में मदद करती है। 0-100 किमी प्रति घंटे 3.3 सेकंड में आता है और शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 280 किमी प्रति घंटे (वैकल्पिक एएमजी ड्राइवर पैकेज के साथ) तक सीमित है। मानक के रूप में 4MATIC के साथ सभी चार पहियों पर बिजली भेजी जाती है।

2024 C63 तकनीकी रूप से एक प्लग-इन हाइब्रिड है और अपने 400-वोल्ट, 6.1 kWh, लिक्विड-कूल्ड लिथियम-आयन बैटरी पैक के साथ अकेले इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन पर 130 किमी प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच सकता है। प्रदर्शन सेडान पर केवल इलेक्ट्रिक रेंज केवल 12 किमी तक ही सीमित है और मर्सिडीज स्पष्ट करता है कि बैटरी को लंबी दूरी के बजाय तेज बिजली वितरण के लिए डिज़ाइन किया गया है।

C63 SE AMG में बेहतर हैंडलिंग और स्थिरता के लिए मानक के रूप में रियर-व्हील स्टीयरिंग मिलता है

नई पीढ़ी की मर्सिडीज-एएमजी सी63 एस सी-क्लास परिवार में नई प्रमुख पेशकश है। इसमें मानक संस्करण की तुलना में बहुत सारे बदलाव मिलते हैं, जिसमें व्हीलबेस 10 मिमी तक फैला हुआ है, जबकि फ्रंट-एंड बॉडीवर्क को 56 मिमी तक बढ़ाया गया है। मॉडल को पैनामेरिकाना ग्रिल, व्यापक वायु सेवन, रियर डिफ्यूज़र और क्वाड एग्जॉस्ट से एएमजी-विशिष्ट बिट्स भी मिलते हैं। कार मानक के रूप में 19-इंच के पहियों पर चलती है और 20-इंच इकाइयों में अपग्रेड करने के विकल्प के साथ चलती है।

मर्सिडीज ने कड़े मोड़ और बेहतर स्थिरता के लिए सी63 एसई एएमजी पर मानक के रूप में रियर-व्हील स्टीयरिंग भी जोड़ा है, जबकि स्टील स्प्रिंग्स के साथ नया एएमजी राइड कंट्रोल अनुकूली निलंबन भी है। लगभग आठ ड्राइविंग मोड हैं – इलेक्ट्रिक, कम्फर्ट, बैटरी होल्ड, स्पोर्ट, स्पोर्ट+, रेस, स्लिपरी और इंडिविजुअल – जिनमें से प्रत्येक पावर आउटपुट, स्टीयरिंग, सस्पेंशन और साउंड में बदलाव लाता है।

केबिन का डिज़ाइन स्टॉक सी-क्लास जैसा ही रहता है लेकिन कार्बन फाइबर इनले, स्पोर्ट्स सीट, एल्यूमीनियम पेडल और बहुत कुछ के साथ विशेष एएमजी उपचार मिलता है।

दोहरी स्क्रीन और परिवेश प्रकाश के साथ पूर्ण मानक सी-क्लास से उधार लिया गया इंटीरियर के साथ केबिन एक काफी परिचित स्थान है। इसमें स्पोर्ट्स सीट्स के साथ एएमजी ट्रीटमेंट, कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग के साथ ऑल-ब्लैक फिनिश, कार्बन फाइबर फिनिश, एल्युमीनियम पैडल और बहुत कुछ मिलता है। नई मर्सिडीज-एएमजी सी63 एसई परफॉर्मेंस अगले साल भारत में आएगी



Source link

weddingknob

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published.