2023 मारुति सुजुकी ऑल्टो K10-आधारित कॉम्पैक्ट सेडान का प्रतिपादन


हाल ही में, मारुति सुजुकी ने बिल्कुल नया 2022 ऑल्टो K10 हैचबैक लॉन्च करके ऑल्टो K10 नेमप्लेट को वापस लाया। क्या होगा अगर मारुति सुजुकी ने हाल ही में लॉन्च किए गए ऑल्टो K10 के आधार पर एक कॉम्पैक्ट सेडान लॉन्च किया? परिणामी कार कैसी दिखेगी? पेश है SRK Designs का एक रेंडर जो दिखाता है कि 2023 Maruti Alto K10 पर आधारित कॉम्पैक्ट सेडान कैसी दिखेगी।

जैसा कि वर्तमान में चीजें खड़ी हैं, मारुति सुजुकी ने नई मारुति ऑल्टो K10 के आधार पर एक कॉम्पैक्ट सेडान बनाने की कोई योजना की घोषणा नहीं की है। जबकि चेयरमैन आरसी भार्गा ने हाल ही में मीडिया से बातचीत में उल्लेख किया था कि सेडान भारत में वापसी कर रही है, मारुति सुजुकी की लाइन-अप में एकमात्र कॉम्पैक्ट सेडान सबसे ज्यादा बिकने वाली डिजायर है।

डिजायर में 1.2 लीटर -4 सिलेंडर पेट्रोल इंजन है जो पेट्रोल-सीएनजी दोहरे ईंधन विकल्प के साथ भी उपलब्ध है। इसके विपरीत, नई मारुति ऑल्टो K10 S-Presso से उधार लिया गया 1 लीटर-3 सिलेंडर K10C पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है। यह इंजन नई Alto K10 पर 66 बीएचपी-89 एनएम उत्पन्न करता है, और कॉम्पैक्ट सेडान के लिए कमज़ोर साबित हो सकता है, जिसमें एक बूट लगाना होता है, और यह हैचबैक से भारी हो सकता है। इस तथ्य को देखते हुए कि Alto K10 और Dzire एक ही HEARTECT प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हैं, K12 पेट्रोल मोटर को Alto K10 कॉम्पैक्ट सेडान में शूहॉर्न करना संभव हो सकता है, अगर कार कभी भी इसे उत्पादन के लिए बनाती है। हालांकि अभी के लिए यह मजबूती से अटकलों के दायरे में बना हुआ है।

आगे क्या आ रहा है Alt0 K10 CNG

ऑल्टो के10 रेंज में मारुति सुजुकी का अगला अपडेट सीएनजी-पेट्रोल डुअल फ्यूल विकल्प होगा। ऑल्टो के10 सीएनजी एक फैक्ट्री फिटेड सीएनजी किट के साथ आएगी, जो विश्वसनीयता, सुरक्षा और वारंटी प्रदान करती है – ऐसे कारक जिन पर आफ्टरमार्केट किट कम पड़ जाते हैं। विशेष रूप से, 1 लीटर K10 इंजन पहले से ही मारुति सेलेरियो पर सीएनजी विकल्प के साथ उपलब्ध है।

सब-4 मीटर कॉम्पैक्ट सेडान एक घटते हुए लॉट हैं

2023 मारुति ऑल्टो K10-आधारित कॉम्पैक्ट सेडान: यह कैसी दिखेगी

एक समय में, भारतीय बाजार में आधा दर्जन से अधिक सब -4 मीटर कॉम्पैक्ट सेडान बिक्री पर थे: मारुति डिजायर, हुंडई एक्सेंट, हुंडई ऑरा। फोर्ड एस्पायर, टाटा जेस्ट, टाटा टिगोर, होंडा अमेज और शेवरले सेल। अब हालांकि, बिक्री पर केवल चार सब-4 मीटर कॉम्पैक्ट सेडान हैं – मारुति डिजायर, होंडा अमेज, टाटा टिगोर और हुंडई ऑरा। ऐसा इसलिए है क्योंकि भारतीय कार बाजार शिफ्ट हो गया है सामूहिक रूप से कॉम्पैक्ट एसयूवी की ओर, जो बेहतर स्ट्रीट प्रेजेंस और ग्राउंड क्लीयरेंस प्रदान करती हैं।

इस प्रवृत्ति ने हैचबैक सेगमेंट को भी प्रभावित किया है, जो कि ‘माइक्रो एसयूवी’ कहे जाने वाले लिफ्टेड हैचबैक के प्रसार को देख रहा है। सी-सेगमेंट सेडान स्पेस में भी, ग्राउंड क्लीयरेंस अब प्राथमिकता ले रहा है और हमने एसयूवी जैसी ग्राउंड क्लीयरेंस वाली दो नई सेडान लॉन्च देखी हैं: वोक्सवैगन वर्टस और स्कोडा स्लाविया। ऐसी स्थिति में, एक कार निर्माता के लिए एक कॉम्पैक्ट सेडान लॉन्च करना वास्तव में एक सम्मोहक विकल्प नहीं है, यही वजह है कि ऑल्टो K10 पर आधारित सब-4 मीटर कॉम्पैक्ट सेडान एक बहुत ही पतली संभावना है।





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