2022 Yamaha MT-09 SP फर्स्ट राइड रिव्यू: कर्कश से परिष्कृत तक


यूरोपीय कई भत्तों का आनंद लेते हैं जिनकी हमारे यहां राज्यों में कमी है। नहीं, हम व्यापक अवकाश समय, कम लागत वाली शिक्षा, या सार्वभौमिक स्वास्थ्य सेवा के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। हम अधिक महत्वपूर्ण मामलों में रुचि रखते हैं: मोटरसाइकिलें. निर्माता महाद्वीप को विशेष मॉडल के साथ आशीर्वाद देते हैं जो “हो सकता है” अमेरिकी उपभोक्ताओं के साथ प्रतिध्वनित न हो।

सालों तक Yamaha ने MT-09 SP के साथ इस सौदे का समर्थन किया। इवाता की हैवी मिडलवेट नेकेड बाइक के प्रीमियम वेरिएंट के रूप में, SP ने MT-09 की आकर्षक छवि को पॉलिश किया। सटीक रूप से ट्यून किया गया, पूरी तरह से एडजस्ट होने वाला सस्पेंशन अप-स्पेक मॉडल को असली फंक्शन और फैशन के साथ ताज पहनाता है, लेकिन ब्रश्ड एल्युमिनियम स्विंगआर्म और लिक्विड मेटल/रेवेन लाइवरी क्लास का एक अतिरिक्त स्पर्श जोड़ते हैं।

यामाहा ने आखिरकार हमारे यूरो ईर्ष्या को संबोधित किया जब उसने 2021 में MT-09 SP स्टेटसाइड भेजा। एक मामूली पेंट अपडेट के अलावा, 2022 मॉडल अपने पूर्ववर्ती के समान उन्नत लेकिन आकर्षक व्यक्तित्व को बरकरार रखता है। 2018 की शुरुआत के बाद से MT-09 SP के लिए तरसने के बाद, देखते हैं कि हम इतने वर्षों से क्या खो रहे हैं।

अच्छी हड्डियाँ

2022 एमटी-09 एसपी - हेडलाइट

टीम ब्लू का नवीनतम CP3 इंजन 890cc विस्थापन का दावा करता है, लेकिन यूरो 5 नियमों ने जापानी मार्के को पूर्ण-बोर उपाय करने के लिए मजबूर किया। हम बात कर रहे हैं एक नए इनटेक सिस्टम की, अपडेटेड कैंषफ़्ट की, एक नए सिरे से डिज़ाइन किया गया सिलिंडर हेड की, और हाँ, एक दमदार एग्जॉस्ट सिस्टम की। यहां तक ​​कि ट्रांसमिशन भी उस पोक को पीछे के पहिये में स्थानांतरित करने के लिए एक वर्कओवर कमाता है। नतीजा 117 टट्टू (10,000 आरपीएम पर) और 68.6 एलबी-फीट टोक़ (7,000 आरपीएम पर) है।

वे संख्याएँ ट्विस्ट ग्रिप पर स्पष्ट हैं, जहाँ 7,000 आरपीएम पर क्रेस्टिंग दांतों की ग्रन्टिंग की मदद से आती है। उस सीमा के नीचे, एमटी-09 एक उत्तरदायी लेकिन रैखिक बिजली वितरण प्रदान करता है। यह विशेषता राजमार्ग गति (70 मील प्रति घंटे) पर लाभांश का भुगतान करती है, जहां हाइपरनेकेड शीर्ष गियर में गुलजार होने के दौरान मुश्किल से 5,000-आरपीएम के निशान को गुदगुदी करता है। हॉर्सपावर बोल्ड का समर्थन करता है, हालांकि, इनलाइन-ट्रिपल रेव्स पर चढ़ने के इच्छुक लोगों के लिए अपने पुरस्कार सुरक्षित रखता है।

जब इसे एक पायदान ऊपर किक करने का समय आता है, तो द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर गियरबॉक्स आरोहण दोनों को तेज और आसान बनाता है। यूनिट सुचारू और स्थिर डाउनशिफ्ट के साथ ब्रेकिंग-ज़ोन मंदी को भी सुव्यवस्थित करती है। अधिकांश भाग के लिए, एंगेजमेंट स्लीक और नॉचलेस है, लेकिन यामाहा अभी भी गियर ड्रॉप करते समय अपशिफ्ट के लिए 2,000 आरपीएम से ऊपर और 9,450 आरपीएम से नीचे रहने की सलाह देता है।

2022 Yamaha MT-09 SP - इंजन

इनलाइन-ट्रिपल अच्छाइयों को MT-09 के नए डाई-कास्ट एल्यूमीनियम फ्रेम में आश्रय मिलता है। इसका सरलीकृत रूप न केवल इंजन के बढ़ते बिंदुओं को स्थानांतरित करता है बल्कि 50 प्रतिशत अधिक पार्श्व कठोरता भी पैदा करता है। यामाहा का नया हल्का स्विंगआर्म फ्रेम स्पार्स के बीच बढ़ते हुए उस कठोरता को बढ़ाता है। नए आकार के फ्रेम और एल्यूमीनियम सबफ्रेम के साथ, स्विंगआर्म चेसिस से 5.1 पाउंड शेव करने में मदद करता है (2020 मॉडल की तुलना में)।

उस थीम को ध्यान में रखते हुए, नए स्पिन-फोर्ज्ड व्हील अतिरिक्त 3.1 पाउंड के अनस्प्रंग वजन को कम करते हैं, नग्न के झुकाव को बढ़ाते हैं। ठीक है, तुम समझ गए। संशोधित रोडस्टर पिछली पीढ़ी की तुलना में एक उल्लेखनीय सुधार है। तो, किकर क्या है, आप पूछें? MT-09 SP केवल उस जीत के फॉर्मूले को Nth डिग्री तक ले जाता है।

भेजना ही होगा

जब सपा के निलंबन की बात आती है, तो यह पुराने और सोने के साथ बाहर हो जाता है। एक पूरी तरह से समायोज्य ओहलिन्स शॉक एक रिमोट प्रीलोड एडजस्टर और एक तेल जलाशय के साथ रियर को स्थिर करता है। 41 मिमी केवाईबी फ्रंट एंड के हीरे की तरह कार्बन (डीएलसी) लेपित आंतरिक ट्यूब सड़क में हर टक्कर को संचार करते हैं। कांटा रिबाउंड, कम्प्रेशन और प्रीलोड क्लिकर्स भी प्रदान करता है लेकिन यामाहा दोनों सिरों पर डंपिंग बलों को मजबूत करता है। परिणाम एक सहायक अभी तक कोमल सवारी है – सीधे या दुबले।

2022 Yamaha MT-09 SP - मुड़ें, बाएँ

बेस मॉडल MT-09 कभी भी ट्विस्टी में कछुआ नहीं रहा है। फिर भी, एसपी की सटीक सटीकता से प्लेटफॉर्म की कॉर्नरिंग क्षमता का एहसास होता है। इतना अधिक कि सवारों को फुर्तीली नग्न की तेजी से टर्न-इन दर के अनुकूल होने के लिए समय की आवश्यकता हो सकती है। जब तक मैं मशीन से नहीं मिला, मैं अक्सर समय से पहले अपने निशान मारता था, 09 के साथ अंदर की लाइन के लिए एक बी-लाइन बनाता था। यदि आप सड़क की ओर देख रहे हैं, तो एसपी आपसे पहले वहां पहुंचना चाहता है। ब्रेकिंग न्यूज: यह आमतौर पर करता है।

एक बार जब उपयोगकर्ता स्विफ्ट स्टीयरिंग के अनुकूल हो जाता है, तो MT-09 पुरस्कार देता है जो ट्रैक-शॉर्टिंग चपलता के साथ इक्विटी पसीना बहाता है। यह सिर्फ एक रेखा नहीं रखता है, यह इसे गले लगाता है, जो तरलता और कठोरता के बीच की रेखा को धुंधला कर देता है। हालाँकि, आपके पास यह सब नहीं हो सकता है, और यह बेड़ा-पैर वाला स्वभाव हाइपरनेकेड की सबसे बड़ी ताकत और कमजोरी है। कभी-कभी, उन विचित्र प्रवृत्तियों ने अपने सिर को सबसे असुविधाजनक उदाहरणों पर पीछे कर दिया: कोने से बाहर निकलने पर।

आज के नग्न बाइक संवर्ग से परिचित कोई भी व्यक्ति जानता होगा कि एमटी-09 पहिए एक बीएमएक्स पर 12 साल से अधिक पुराने हैं। यह सब ठीक है और अच्छा है जब आप अपने हूडरैट दोस्तों के साथ दोपहर के भोजन करने वालों को मारते हैं, लेकिन भारी त्वरण के तहत, उपयोगकर्ता के इरादों की परवाह किए बिना फ्रंट एंड लॉफ्ट करता है। बहुतों को वह चंचल व्यवहार मनोरंजक लगेगा। दूसरों के लिए, यह लगभग एक गलती के लिए मजेदार है।

हालांकि, हमें चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखना चाहिए। नब्बे प्रतिशत समय, एसपी एक स्वस्थ संपर्क पैच बनाए रखता है। जब पायलट अपनी सीमा को आगे बढ़ाता है तो एमटी केवल अपने एक-पहिए वाले आराम क्षेत्र में वापस आ जाता है। कई मौकों पर, बाती को सीधे पर जलाने से पावर व्हीली या थ्रॉटल-चॉपिंग हेड शेक होता है। इस कारण से, जो लोग स्टंटिंग पर गति को पुरस्कार देते हैं, वे 2022 XSR900 के लंबे व्हीलबेस और परिणामी स्थिरता को पसंद कर सकते हैं। हालांकि, अगर आपको इसे भेजना ही है, तो MT-09 आपका मॉडल है।

एक तकनीकी नॉकआउट

2022 यामाहा एमटी-09 एसपी - डैश

MT-09 यामाहा की YZF-R1 सुपरबाइक के साथ बहुत कम साझा करता है, फिर भी वह दूर का रिश्तेदार मिड-रेंज रोडस्टर पर आज के नवीनतम IMU- आधारित इलेक्ट्रॉनिक एड्स प्रदान करता है। वह यूनिट ट्रैक्शन कंट्रोल से लेकर स्लाइड कंट्रोल से लेकर ब्रेक कंट्रोल तक सब कुछ चलाती है। यहां तक ​​कि लिफ्ट (व्हीली) नियंत्रण IMU के निरीक्षण से लाभान्वित होता है। मोड 3 सुरक्षा के नाम पर सिस्टम के हस्तक्षेप को बढ़ाता है, जबकि स्तर 1 IMU के बज़-किलिंग इनपुट को कम करता है। दूसरी सेटिंग दोनों ध्रुवों के बीच मध्यम हस्तक्षेप के साथ आती है, लेकिन उपयोगकर्ता राइडर सहायता को पूरी तरह से बंद भी कर सकते हैं।

कोने से ड्राइव को अधिकतम करने का लक्ष्य रखने वालों के लिए, मोड 3 आपका सबसे अच्छा दांव है। कुछ अच्छे पुराने जमाने के मनोरंजन के लिए गुंडे पहली सेटिंग के लिए डिफ़ॉल्ट होंगे या लिफ्ट नियंत्रण को बंद कर देंगे। MT-09 एक उद्दंड घोड़े से अधिक पीछे हो सकता है, लेकिन आज के नवीनतम तकनीकी उपकरणों के साथ, उपयोगकर्ता इस घोड़े को पालन करने के लिए प्रशिक्षित कर सकता है। बेशक, त्वरण सामने के पहिये की चमक को भी प्रभावित करता है, और नए ड्राइव मोड अतिरिक्त नियंत्रण प्रदान करते हैं।

2022 Yamaha MT-09 SP - लेफ्ट स्विचगियर
2022 यामाहा एमटी-09 एसपी - राइट ग्रिप

यामाहा के डी-मोड सिस्टम में अब चार सेटिंग्स शामिल हैं। मोड 1 सबसे तेज थ्रॉटल प्रतिक्रिया को अनलॉक करता है, जबकि मोड 4 ट्रैक्शन के नाम पर अपने घोड़े रखता है। बीच में बैठक, मोड 2 और 3 समान इंजन आउटपुट बनाए रखते हैं लेकिन अधिक सूक्ष्म अनुभवी के लिए बिजली वितरण को सुचारू करते हैं। लंबे समय तक चलने वाले अपने थ्रॉटल हैंड को पूरी तरह से आराम देने की तलाश में एसपी के अनन्य क्रूज नियंत्रण समारोह से प्रसन्न होंगे।

MT-09 का अपराइट एर्गोनॉमिक्स लंबी दूरी की यात्रा के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है, लेकिन यह विशेषता हाईवे पर कुछ अतिरिक्त माइलेज निकालने में मदद करती है। अब, हम पहले ही अपनी 2022 MT-10 समीक्षा में यामाहा के इंटरफ़ेस नेविगेशनल संकटों के बारे में बता चुके हैं, इसलिए हम इस बिंदु पर विस्तार नहीं करेंगे। हालांकि, मैं यह स्वीकार करूंगा कि छह सप्ताह तक बाइक के साथ रहने से उन बाधाओं को दूर करने में मदद मिली, जिसमें नेविगेशन समय के साथ दूसरी प्रकृति बन गया।

निष्कर्ष

2022 Yamaha MT-09 SP - निष्कर्ष

$11,499 पर, यामाहा MT-09 SP के मूल्य निर्धारण के लिए नो-होल्ड-बैरर्ड दृष्टिकोण अपनाती है। MT-09 मानक उपकरण, SP के अप-स्पेक कंपोनेंटरी और प्लेटफॉर्म के समग्र मज़ेदार कारक को ध्यान में रखते हुए, उस मूल्य प्रस्ताव को हरा पाना कठिन है। नवीनतम पीढ़ी के मॉडल का उन्नत राइडर सहायता सुइट केवल शीर्ष पर पैकेज भेजता है।

निश्चित रूप से, एमटी के पास एक चींटियों का रवैया है, लेकिन एसपी लाइनअप में एक स्तर की प्रमुख परिपक्वता लाता है। प्रीमियम निलंबन के लिए धन्यवाद, यह कभी भी ज़िग नहीं करता जब इसे ज़ैग किया जाना चाहिए। क्रूज नियंत्रण मॉडल की क्षितिज-पीछा करने की क्षमताओं का विस्तार करता है, जबकि लिक्विड मेटल/रेवेन रंग योजना एसपी को उसके कर्कश स्थिर साथियों से अलग करती है। इतने सालों के बाद, ऐसा लगता है कि MT-09 SP इंतजार के काबिल था।



Source link

weddingknob

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *