जॉन लैंगस्टन द्वारा मार्च 13, 2013

तस्वीरें ब्रायन जे. नेल्सन द्वारा

लंबे, निम्न रुख और स्टाइल के साथ जो इसके प्रमुख घटकों पर जोर देता है, नया हार्ले-डेविसन एफएक्सएसबी ब्रेकआउट एक नो-नॉनसेंस पावर क्रूजर है जो ट्रेंडिंगनेस के जाल से बचते हुए मोटरसाइकिलिंग की भावना का प्रतीक है।

नई सॉफ्टेल इस उपलब्धि को सरल, बेवकूफ बनाकर प्रबंधित करती है। सूक्ष्म स्टाइलिंग स्पर्श इसके भागों पर ध्यान केंद्रित करते हैं – एक संकेत है कि मोटर कंपनी के रियर व्यू मिरर में क्रॉस बोन्स जैसी अत्यधिक स्टाइल वाली बाइक के दिन तेजी से घट रहे हैं।

यदि ब्रेकआउट परिचित लगता है, तो इसे होना चाहिए; यह पिछले साल के सीवीओ ब्रेकआउट का छोटा भाई है। लेकिन जबकि वह $26,499 बाइक क्रोम और चमक में डूबी हुई है, उत्पादन मॉडल, अप्रैल में डीलरशिप में, एक स्ट्रिप्ड-डाउन, नो-बीएस संस्करण है जिसे व्यापक दर्शकों को आकर्षित करना चाहिए – इसके $17,899 मूल्य टैग के लिए धन्यवाद।

हार्ले की नई सॉफ्टेल गुर्राहट के साथ बोलती है और गरजती हुई 103 इंच की छड़ी रखती है।

पहली बार, हार्ले ने अपनी सीवीओ मोटरसाइकिलों में से एक का बड़े पैमाने पर उत्पादित संस्करण के साथ पीछा किया है जिसका उद्देश्य व्यापक जनसांख्यिकीय है। यह कोई बाद का विचार नहीं था; इन बाइक्स को एक साथ विकसित किया गया था, सीमित उत्पादन वाले सीवीओ के साथ यहां पर परोसे जाने वाले मांस और आलू के भोजन के लिए एक स्वादिष्ट हॉर्स डी ओउवर के रूप में सेवा की जाती है।

कोई गलती न करें: ब्रेकआउट एक वास्तविक नॉकआउट है। लेकिन यह फ्लैश और डैश के बजाय शिष्टता और आत्मविश्वास के माध्यम से अपनी अपील हासिल करता है। फ्रंट कंट्रोल्स को हैंडलबार तक पहुंच के साथ जोड़कर राइडर को ब्रॉड-शोल्डर, फोर-पॉइंट स्टांस में रखा जाता है। दोहरे कंपित मफलर मोटर को एक अप्रिय छाल के बजाय एक औसत गुर्राना देते हैं। 35-डिग्री रेक और 5.7 इंच का ट्रेल लंबे, लो-स्लंग लुक में योगदान देता है, और चौड़ा 49 मिमी कांटा 130 मिमी के फ्रंट टायर को एक बोल्ड पैर आगे रखने की अनुमति देता है।

1.25-इंच ड्रैग-स्टाइल हैंडलबार और गैसर-स्टाइल पहियों के साथ, ब्रेकआउट एक खतरनाक उपस्थिति बनाता है। वैकल्पिक रूप से पॉलिश किए गए एल्यूमीनियम प्रवक्ता पर ध्यान दें।

ब्रेकआउट की पहचान क्रोम पर ग्लॉस ब्लैक के उपयोग से जुड़ी है; यह एक विशेषज्ञ रूप से लागू की गई योजना है जो बाइक को केवल एक साफ-सुथरी सॉफ्टेल जैसी दिखने से बचाती है। ग्लॉस ब्लैक फ्रेम और स्विंगआर्म, हेडलाइट बकेट, एग्जॉस्ट शील्ड्स, ऑयल टैंक, रोटर्स, हैंडलबार और फोर्क लोअर्स की शोभा बढ़ाता है, और यह ऊपरी फोर्क, एयर क्लीनर, फेंडर स्ट्रट्स, हेड कवर्स और पाइप्स को खींचने के लिए क्रोम बजाता है। ब्रेकआउट के प्रमुख घटकों की ओर नज़र: इसका इंजन और पहिए। डौटी लुक को एक डिम्योर हैंडलबार-माउंटेड स्पीडो (डिजिटल ट्रिप- और डुअल ओडोस, रेंज-टू-खाली काउंटर और क्लॉक के साथ) और अनडॉर्न्ड डैश द्वारा पूरक किया गया है।

कटा हुआ रियर फेंडर टायर के करीब स्थित है, इसलिए रबर और धातु के बीच से कोई प्रकाश नहीं चमकता है – एक शैली का अपराध जो इतने सारे लो-प्रो हेलिकॉप्टरों पर वसा टायर प्रोफ़ाइल से अलग हो जाता है। पैसेंजर पिलियन में टूल-लेस रिमूवल है जो बिना बोल्ट के छेद को उजागर करता है।

कटा हुआ फ़ेंडर और एक साइड-माउंटेड लाइसेंस प्लेट बहुत सारे रबड़ का पर्दाफाश करती है।

सैडल में, ब्रेकआउट की 24.7 इंच की सीट की ऊंचाई किसी भी सवार के लिए स्टॉप पर अपने पैरों को लगाने के लिए पर्याप्त पहुंच से अधिक होनी चाहिए। आगे के नियंत्रण बड़े और सहज हैं। ड्रैग बार तक खिंचाव, हालांकि, महत्वहीन नहीं है, और ग्रिप्स के व्यापक प्लेसमेंट से प्रभाव बढ़ जाता है। फ्लोरिडा के ग्रामीण इलाकों के आसपास हमारी सवारी पर, बाइक की हैंडलिंग के लिए विशाल पहुंच असंगत लग रही थी – लेकिन फिर, फ्लोरिडा की कुख्यात सीधी और सपाट सड़कों पर शायद ही कभी सवार को अधिक लाभ उठाने की आवश्यकता होती है। फिर भी, यह लंबी दौड़ में एक आराम का मुद्दा बन सकता है, विशेष रूप से शॉर्ट-सशस्त्र मोटरसाइकिल चालकों के लिए।

इसके विस्तृत ड्रैग-स्टाइल हैंडलबार के साथ, औसत आकार के सवारों को भी पकड़ तक पहुँचने के लिए खिंचाव की आवश्यकता होती है।

आसन इंटरैक्टिव है, हालांकि, और जब ब्रेकआउट एक स्टॉप से ​​​​जोरदार खींचता है, तो सवार तैयार हो जाता है। पावर सहज और उदार है, राइडर फीडबैक उदार है, और ब्रेकआउट का आलीशान निलंबन फुटपाथ पर धक्कों को रखता है जहां वे हैं।

ब्रेकआउट का 710-पाउंड गीला वजन और 23.4-डिग्री लीन एंगल बाइक को वेट शिफ्ट के माध्यम से पैंतरेबाज़ी करना आसान बनाता है, यहां तक ​​​​कि उस वसा के साथ 240 वापस।

ट्विन कैम 103बी इंजन उतना ही जोशीला है, जितनी आप हार्ले के दमदार पावरप्लांट से उम्मीद करते हैं। 95.5 फुट धक्का.-पौंड। क्रैंकशाफ्ट-रेटेड टॉर्क के साथ, यह हार्ले के किसी भी मौजूदा प्रोडक्शन सॉफ्टेल के बराबर प्रदर्शन देने के लिए छह-स्पीड ट्रैनी के साथ जोड़ती है। चाहे हाईवे को तोड़ना हो या बुलेवार्ड को क्रूज़ करना हो, ब्रेकआउट डिलीवर करता है।

ब्रेकआउट विविड ब्लैक में आता है; $400 अतिरिक्त के लिए आप इसे बिग ब्लू पर्ल या एम्बर रेड सनग्लो (हमारा पसंदीदा) में प्राप्त कर सकते हैं।

आश्वस्त कृपा और दृढ़ विश्वास के साथ – और एक MSRP सीमा के नीचे या उसके पास दुबका हुआ है – नया FXSB ब्रेकआउट निश्चित रूप से सॉफ्टेल लाइन के सबसे अच्छे ग्राहकों में से एक है। जैसा कि सभी नए हार्ले-डेविडसन के साथ होता है, असीमित माइलेज के साथ दो साल की वारंटी मानक है, और स्मार्ट सुरक्षा और एंटी-लॉक ब्रेक वैकल्पिक हैं।

नए ब्रेकआउट ने डेटोना बीच बाइक वीक के दौरान मेन स्ट्रीट पर अपनी शुरुआत की।