2002 कावासाकी वल्कन 800 क्लासिक समीक्षा


हल्का होना। बीस साल पहले, एमओ बिना पैसे के एक डगमगाने वाला स्टार्ट-अप था, और हम में से अधिकांश के लिए अंशकालिक नौकरी। जो कुछ पुरानी सामग्री की संक्षिप्त लापरवाही की व्याख्या नहीं करता है, लेकिन इसका कुछ हिस्सा बहाना कर सकता है। जापानी भी करो बनाना अब क्रूजर? उनमें से कुछ इतने बुरे नहीं थे, जिसमें यह 2002 कावासाकी वल्कन 800 भी शामिल है। मैं इसके प्रति इतना कठोर होने के लिए क्षमा चाहता हूं (शायद इसलिए कि मैं गुप्त रूप से आकर्षित हुआ था)। ओह देखो, वे अभी भी एक बनाते हैं वल्कन 900; वास्तव में आधा बुरा नहीं लगता।

टॉरेंस, कैलिफ़ोर्निया, 23 जुलाई 2002 – सुनो, तुम्हें मुझे शेड के पीछे ले जाना पड़ सकता है और मुझे जल्द ही गोली मार देनी चाहिए। पिछले हफ्ते मैं अपने 900SS डुकाटी पर कुछ भारी ट्रैफिक में सड़क पर उतर रहा था, और मुझे लगा कि मैं कावासाकी वल्कन 800 क्लासिक की सवारी कर रहा हूं जो मैं हाल ही में मील लगा रहा था। सच में नहीं। डुकाटी सबसोनिक गति पर कलाई पर थोड़ा सख्त है, और जब आपकी गति बढ़ जाती है या घट जाती है तो आपको समय-समय पर गियर बदलना पड़ता है। अब जब मेरे बट को वल्कन द्वारा फ्लैट, ओल्ड-मैन पैनकेक आकार में ढाला गया था, और इसके लगातार तेज़ होने से नसें मर गईं, यह थोड़ा दर्दनाक था जब डुकाटी ने फिर से दो अलग-अलग गालों में मेरे मुख्यालय को फिर से बनाने की कोशिश की; जैसे शीतदंश का पिघलना।

वे कहते हैं कि एक तस्वीर एक हजार शब्दों के बराबर होती है।  अगर ऐसा है, तो 1995 की फोर्ड मस्टैंग की ड्राइवर साइड विंडो से ली गई वल्कन 800 क्लासिक की तस्वीर क्या कहती है?  एक हजार शब्द, सिंगल स्पेस, 10 पॉइंट फॉन्ट प्लीज।  गुरुवार को है।

वे कहते हैं कि एक तस्वीर एक हजार शब्दों के बराबर होती है। अगर ऐसा है, तो 1995 की फोर्ड मस्टैंग की ड्राइवर साइड विंडो से ली गई वल्कन 800 क्लासिक की तस्वीर क्या कहती है? एक हजार शब्द, सिंगल स्पेस, 10 पॉइंट फॉन्ट प्लीज। गुरुवार को है।

इसके अलावा, अब जब मेरी मुट्ठी बांधने वाली क्रूजर मांसपेशियां एक ऐसे बिंदु तक विकसित हो गई हैं, जहां स्वयं-सेवा को भी अब सुरक्षित सेक्स के रूप में नहीं सोचा जा सकता है, मैं अपनी सामान्य 80-90 मील प्रति घंटे की गति पर आसानी से अनुचित तरीके से क्रूज करने में सक्षम हूं। डुकाटी की तरह वल्कन।

डुकाटी समलैंगिक जोड़ों और न्यू यॉर्कर्स के पास आधुनिक, असुविधाजनक फर्नीचर है। वल्कन आपके पिता का बारकाउंजर है। फिर आराम से क्यों नहीं ?

फैशन, इसलिए। नंबर एक तरीका है कि आप जानते हैं कि आप पहाड़ी पर हैं, जब आप अब परवाह नहीं करते कि आप कैसे दिखते हैं, क्योंकि जब आप परवाह नहीं करते कि आप कैसे दिखते हैं, तो आप परवाह नहीं करते कि दूसरे लोग आपको कैसे सोचते हैं-महिलाएं, वह है-और तो यह विवाहित होने से भी बदतर है-आशा की मृत्यु। जब आप अपने आप को रॉकपोर्ट्स में मॉल-वॉकिंग करते हुए पाते हैं और एक सफेद बेल्ट और फैनी पैक द्वारा पकड़े हुए डबल-निट शॉर्ट्स, पीटर रैबिट की तुलना में अधिक सफेद बाल उगते हैं, तो आप जानते हैं कि आपके दिन गिने जा रहे हैं, दोस्त।

800 क्लासिक उन कुछ क्रूजर में से एक है जहां बाइक के लिए अपने सवार के बजाय चेन पहनना अधिक उपयुक्त था।

800 क्लासिक उन कुछ क्रूजर में से एक है जहां बाइक के लिए अपने सवार के बजाय चेन पहनना अधिक उपयुक्त था।

दूसरी ओर, कारों में सभी बेट्टी जो आपको एक अच्छी बाइक पर देखते थे, और इसके विपरीत, अब वैसे भी सभी फोन पर हैं, यहां तक ​​​​कि एमवी अगस्ता पर भी आपको कोई फर्क नहीं पड़ता। क्यों परेशान होना?

में कहा था? इसके अलावा, वल्कन 800 वास्तव में एक अच्छी मोटरसाइकिल है, सुजुकी वोलुसिया की तुलना में बेहतर, स्नैपर इंजन के साथ हमने कुछ हफ्ते पहले परीक्षण किया था, बेहतर निलंबन, और 5’7″ व्यक्तियों जैसे कि मेरे (या, शायद) के लिए बेहतर एर्गो चूंकि मैंने ट्रायम्फ अमेरिका और वोलुसिया के बाद तक वल्कन की सवारी शुरू नहीं की थी, इसलिए मेरे क्रूजर मांसलता को पहले से विकसित करने के लिए और अधिक श्रेय उन्हें जाना चाहिए?) सौभाग्य से, मेरा घमंड, केवल मेरे सस्तेपन से अधिक है।

“यदि आपको वल्कन पसंद है, तो आपको एक प्राप्त करना चाहिए; कार्यात्मक रूप से यह एक महान व्यक्तिगत परिवहन इकाई है।”

जॉनीब को एक्सह्यूस्ट टिप्स ज्यादा पसंद नहीं थे।

जॉनीब को एग्जॉस्ट टिप्स ज्यादा पसंद नहीं थे।

$6,799 में यह वल्कन एसएस डुकाटी-और इसके 805 सीसी स्पोर्ट्स लिक्विड-कूल्ड, फोर-वाल्व हेड्स की तुलना में बहुत कम में बिकता है। 88 x 66.2 मिमी पर एक क्रूजर के लिए वास्तव में ओवरस्क्वेयर, यह वास्तव में एक मुफ़्त है -रेविंग, मनोरंजक इंजन के साथ खेलने के लिए, एक स्वीकार्य, चौड़े अनुपात वाले पांच-स्पीड बॉक्स और एक अच्छा, हल्का क्लच के साथ मिलकर। इसे चौथे या शीर्ष गियर (पांचवें) में फेंक दें, और बहुत कम उपद्रव के साथ 30 से 100 मील प्रति घंटे से अधिक के साथ दफन करना काफी आसान है। एक त्वरक पंप के साथ एक अकेला, 36 मिमी मिकुनी कार्बोरेटर, कम नहीं, एक बार ठेठ ऑफ-आइडल गड़बड़ (जो सुई के नीचे रखा गया एक छोटा वॉशर शायद ठीक हो जाएगा) के बाद अच्छी तरह से चाबुक का जवाब देता है।

यह 55-डिग्री, सिंगल-क्रैंकपिन ट्विन है, लेकिन एक काउंटरबैलेंसर और रबर माउंट के साथ। यह बहुत सुचारू रूप से चलता है, कंपन कोई समस्या नहीं है, और वास्तव में सवारी बिल्कुल भी खराब नहीं है। हार्ड-टेल दिखने वाले स्विंगआर्म के नीचे एक लिंकेज-माउंटेड शॉक छिपा है, जिसमें चार इंच की यात्रा है, और एक अच्छी तरह से नम 41 मिमी कांटा भी है। मोटे टायर और एक मोटी, अच्छी तरह से सहायक सीट के साथ, वल्कन आश्चर्यजनक रूप से सौम्य सवारी छोड़ देता है। हालांकि, आक्रामक गोल कोनों को प्राप्त करें, और वल्कन के खूंटे क्रूजर मानकों से भी थोड़ा जल्दी खींचने लगते हैं।

इसके अलावा क्या पसंद नहीं है? ईई, ठीक है, हम महसूस करते हैं कि सुंदरता देखने वाले की आंखों में होती है, लेकिन लगभग हर कोई जो इस सुंदरता को देखता है वह चाहता है कि वे नहीं थे। यह टून टाउन की एक हार्ले है। वे “दोहरी बन्दूक निकास” शांत हो सकते हैं यदि सिरों में काली चीजों के लिए नहीं, जो स्पष्ट रूप से आपके निकास प्रवाह के सही व्यास को प्रकट करते हैं; अपनी पैंट के नीचे मोज़े भरते हुए पकड़े जाने के बराबर मोटरसाइकिल। फ्रंट फेंडर एक टायर मुलेट है।

हो सकता है कि यह अलग-अलग हिस्सों में भी उतना ही नहीं है जितना कि वे सभी एक साथ फिट होते हैं? यह एक बदसूरत मोटरसाइकिल है, लेकिन एक, जो अपने बचाव में, बहन 800 ड्रिफ्टर और चचेरे भाई 750 वल्कन के बगल में पारिवारिक तस्वीरों में अच्छी लगती है।

लेकिन हे, यह सिर्फ मेरी राय है। मेरे लड़के को शॉर्ट्स में नहीं देखा जाएगा यदि वे अपने घुटनों से आगे नहीं बढ़ते हैं। टैटू और पियर्सिंग और आपके सिर को शेव करना “अंदर” है। मैं हमेशा केमेरो को पसंद करता था और अब भी करता हूं। मुझे जूलिया रॉबर्ट्स के होठों से डर लगता है। रैप ऑक्सीजन की बर्बादी है। मैं निराशाजनक रूप से संपर्क से बाहर हूं। अगर आपको वल्कन पसंद है, तो आपको एक मिलना चाहिए; कार्यात्मक रूप से यह एक महान व्यक्तिगत परिवहन इकाई है।

विशेष विवरण:

यन्त्र:
प्रकार: 805cc लिक्विड-कूल्ड 55° V ट्विन, SOHC 4v/cyl.; दोहरी
विरोधी कंपन काउंटरशाफ्ट
बोर और स्ट्रोक: 88 x 66.2 मिमी
संपीड़न अनुपात: 9.5:1
ईंधन: 36 मिमी केहिन सीवीके
इग्निशन: इलेक्ट्रॉनिक, डिजिटल
वाल्व-समायोजित अंतराल: 7,500 मील
ट्रांसमिशन: 5-स्पीड, वेट, मल्टीप्लेट क्लच

चेसिस:
फ़्रेम: स्टील बैकबोन
फ्रंट सस्पेंशन: 41 मिमी कांटा, 5.9 इंच। यात्रा
रियर सस्पेंशन: एक कॉइल-ओवर शॉक एब्जॉर्बर, लिंक
प्रकार; 3.9 इंच। यात्रा, वसंत प्रीलोड के लिए समायोज्य
फ्रंट ब्रेक: 300mm डिस्क
रियर ब्रेक: ड्रम

पहिए: 3 x 16 इंच; 3 x 16 इंच स्पोक
टायर: 130/90-16 , 140/90-16 ब्रिजस्टोन एक्सेड्रा
व्हीलबेस: 63 इंच (1600 मिमी)
रेक/ट्रेल: 32 डिग्री/4.8 इंच (122mm)
सीट की ऊंचाई: 27.5 इंच

मापा वजन, पूर्ण ईंधन टैंक: 575 पौंड।
ईंधन क्षमता: 4 गैलन
ईंधन लाभ: 45 mpg
रंग: लाल, बैंगनी जैसा
सुझाई गई कीमत: $6,799 (अमेरिकी डॉलर)



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