होंडा ने इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल योजनाओं की घोषणा की


होंडा ने इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल योजनाओं की घोषणा की

होंडा कार्बन न्यूट्रल भविष्य के लिए योजनाओं की घोषणा की और 2025 तक 10 या अधिक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों को पेश करने का लक्ष्य रखा, जिसमें तीन मिड-रेंज मॉडल और उत्तरी अमेरिका के लिए एक युवा मॉडल शामिल हैं।

जब तक विद्युतीकरण की बात आती है, होंडा बहुत ही अस्थायी रही है, इसका मुख्य ध्यान इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए स्वैपेबल बैटरी पैक विकसित करने पर है। इसके जापानी समकक्ष यामाहा और कावासाकी ने अपनी योजनाओं की रूपरेखा तैयार की है, जबकि उत्तरी अमेरिका में, हार्ले-डेविडसन अपने लाइववायर स्पिन-ऑफ को अंतिम रूप देने से कुछ दिन दूर है। फिर भी, हम दुनिया के सबसे बड़े मोटरसाइकिल निर्माता के हाथ दिखाने का इंतजार कर रहे हैं।

प्रबंध अधिकारी योशिशिगे नोमुरा और निदेशक और कार्यकारी उपाध्यक्ष और प्रतिनिधि कार्यकारी अधिकारी कोहेई टेकुची के साथ एक प्रेस वार्ता के बाद अब हम जानते हैं कि होंडा के कामों में क्या है। अधिकारियों ने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी और क्लीनर आंतरिक दहन इंजन के माध्यम से 2040 तक कार्बन न्यूट्रल होने की होंडा की योजना पर चर्चा की।

2025 तक होंडा दुनिया भर में 10 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल लॉन्च करने की योजना बना रही है। इसमें स्कूटर (जिसे होंडा “कम्यूटर ईवीएस” कहता है) का मिश्रण, मोपेड और इलेक्ट्रिक साइकिल (“कम्यूटर ईएम और ईबी”), और “बड़े आकार की” इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल (“फन ईवीएस”) शामिल हैं।

होंडा ने एशिया में अपने Benly e: और Gyro e: सीरीज बिजनेस-यूज मॉडल लॉन्च करते हुए पहले ही कम्यूटर EVs के साथ बढ़त बना ली है। ई: मॉडल का एक बेड़ा जापान और वियतनाम में मेल डिलीवरी के लिए पहले से ही उपयोग में है, जिसका परीक्षण थाईलैंड में चल रहा है।

द बेनली ई: आई प्रो एक व्यावसायिक उपयोग वाला स्कूटर है जो होंडा के मोबाइल पावर पैक स्वैपेबल बैटरी पर चलता है।

2024 और 2025 तक, होंडा एशिया, यूरोप और जापान में व्यक्तिगत उपयोग के लिए दो नए कम्यूटर ईवी मॉडल पेश करने की योजना बना रही है। होंडा पहले से ही एक स्वैपेबल बैटरी इंफ्रास्ट्रक्चर स्थापित करने पर काम कर रही है, जिसमें कावासाकी, सुजुकी और यामाहा के साथ जापान के लिए उद्योग मानक पर काम करना शामिल है, और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर केटीएम, पियाजियो और यामाहा के साथ।

जबकि स्वैपेबल बैटरी लंबे ईवी चार्जिंग समय जैसे मुद्दों को कम करने में मदद करती हैं, होंडा का कहना है कि यह प्रौद्योगिकी के विकास के रूप में विकल्पों के लिए खुला है। आखिरकार, होंडा का कहना है कि वह अपनी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों को ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी से लैस करने की उम्मीद करती है। ऑल-सॉलिड स्टेट बैटरी के लाभों में उच्च ऊर्जा भंडारण घनत्व, बढ़ी हुई विश्वसनीयता और कम अस्थिरता शामिल हैं।

उत्तरी अमेरिका में, जब हम इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के बारे में सोचते हैं, तो हम आमतौर पर जीरो या लाइववायर को पसंद करते हैं। हालांकि, यह भूलना आसान है कि दुनिया भर में इलेक्ट्रिक टू-व्हील बिक्री का भारी बहुमत होंडा कम्यूटर इलेक्ट्रिक मोपेड (ईएम) और इलेक्ट्रिक साइकिल (ईबी) कहता है, जो दुनिया भर में 90% से अधिक बिक्री के लिए जिम्मेदार है। होंडा ईएम को 25-50 किलोमीटर प्रति घंटे (16-31 मील प्रति घंटे) के बीच एक शीर्ष गति के साथ मोपेड के रूप में परिभाषित करता है, जबकि ईबी 25 किलोमीटर प्रति घंटे (16 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति तक सीमित है, और इलेक्ट्रिक-सहायता साइकिल के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए।

2024 तक, होंडा का कहना है कि वह चीन, एशिया, यूरोप और जापान में पांच “कॉम्पैक्ट और किफायती” ईएम और ईबी मॉडल पेश करेगी।

उत्तरी अमेरिका, यूरोप और जापान जैसे विकसित बाजारों के लिए, होंडा 2024 और 2025 तक तीन “फन ईवी” पेश करेगी। साथ में एक तस्वीर में तीन मॉडल दिखाए गए हैं जो एक क्रूजर, एक मानक और एक मैक्सी-स्कूटर प्रतीत होते हैं।

ब्रीफिंग के बाद प्रश्नोत्तर के दौरान, होंडा ने विशिष्ट ICE-समतुल्य उदाहरण प्रदान करने से इनकार कर दिया कि ये फन ईवी किस स्तर के प्रदर्शन की पेशकश करेंगे, सिवाय इसके कि वे “मध्य-श्रेणी के विस्थापन आकार” होंगे। होंडा का कहना है कि वह चौथा FUN EV युवा मॉडल भी पेश करेगी।

होंडा का कहना है कि उसे 2026 तक 1 मिलियन इलेक्ट्रिक मॉडल की वार्षिक बिक्री तक पहुंचने की उम्मीद है, या इसकी कुल बिक्री का लगभग 5%। 2030 तक, होंडा 3.5 मिलियन यूनिट की वार्षिक बिक्री, या कुल बिक्री का 15% लक्ष्य बना रही है। जबकि वे कुछ बड़ी संख्या हैं, वे यह भी याद दिलाते हैं कि होंडा आईसीई मोटरसाइकिलों को नहीं छोड़ रही है। भले ही यह 3.5 मिलियन ईवी के अपने लक्ष्य तक पहुंच जाए, फिर भी होंडा को इस दशक के अंत तक सालाना लगभग 20 मिलियन आईसीई मोटरसाइकिल बेचने की उम्मीद है।

होंडा का कहना है कि वह CO . को कम करने पर काम करना जारी रखेगी2 गैस जलाने वाली मोटरसाइकिलों से उत्सर्जन, जबकि गैसोलीन-इथेनॉल मिश्रणों और ई-ईंधन जैसे विकल्पों के उपयोग का विस्तार करना। ब्राजील में बाजार में पहले से ही मोटरसाइकिलें हैं जो 100% इथेनॉल (E100) पर चलती हैं, और Honda की योजना 2023 में अधिक E20 (20% इथेनॉल, 80% गैसोलीन) मिश्रण फ्लेक्स-फ्यूल मॉडल और 2025 में अधिक E100 मॉडल लाने की है।


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