सेल्फ-ड्राइविंग ट्रक इकोसिस्टम रियल एस्टेट पर निर्भर करता है


वेयरहाउस और डिस्ट्रीब्यूशन दिग्गज प्रोलोगिस ऑटोनॉमस ट्रकिंग को लॉजिस्टिक्स के भविष्य के रूप में देखता है।

प्रोलोजिस में गतिशीलता के वैश्विक प्रमुख हेनरिक हॉलैंड ने कहा कि सैन फ्रांसिस्को स्थित कंपनी शिपर्स और मोटर वाहकों की सेवा के लिए अपने व्यवसाय के आयोजन के शुरुआती चरण में है, जो अपने बेड़े में इलेक्ट्रिक और स्वायत्त बड़े रिसाव को जोड़ने की योजना बना रही है।

हॉलैंड ने नए बिजनेस मॉडल पर चर्चा करते हुए कंपनी की योजनाओं की रूपरेखा तैयार की ऑटोमोटिव समाचार पिछले हफ्ते लॉस एंजिल्स में कांग्रेस।

प्रोलोगिस ने स्वायत्त ट्रकिंग के लिए राजमार्ग-आसन्न हब बनाने के लिए अल्फाबेट की सेल्फ-ड्राइविंग टेक्नोलॉजी सहायक वेमो के साथ साझेदारी की है। पहला हब जुलाई 2022 में डलास के बाहर खोला गया।

Prologis और Waymo ने Lancaster, Texas में अपना नौ एकड़ का स्वायत्त ट्रक हब बनाने के लिए $10 मिलियन खर्च किए। सुविधा में 100 कर्मचारी, 10 ट्रक रखरखाव बे, छह ईवी चार्जिंग स्टेशन और डीजल ईंधन भरने के संचालन हैं। वेमो सुविधा से 20 स्वायत्त ट्रकों का संचालन करता है, हालांकि वे कैब में सुरक्षा चालकों के साथ चल रहे हैं।

आखिरकार, वायमो अधिकांश मार्ग के लिए मानव चालकों को खींच लेगा। इस परिदृश्य में, मानव चालक यातायात के माध्यम से हब तक माल ढुलाई करेंगे। इसे एक स्वायत्त ट्रक में स्थानांतरित किया जाएगा जो राजमार्ग पर कूदेगा और सैकड़ों मील की दूरी तय करके दूसरे हब तक जाएगा। वहां, एक मानव माल को अपने अंतिम गंतव्य तक ले जाएगा और परिवहन करेगा।

दूसरी कंपनियां भी इसी बिजनेस मॉडल को देख रही हैं।

एम्बार्क, पहली स्व-ड्राइविंग ट्रक सॉफ्टवेयर कंपनियों में से एक है, जो स्वायत्त ट्रकिंग के लिए एक राष्ट्रीय हब नेटवर्क बनाने के लिए रियल एस्टेट कंपनियों के साथ काम कर रही है।

“मुझे लगता है कि बहुत से लोगों ने महसूस किया है कि लॉजिस्टिक्स, ट्रकिंग और सरल उपयोग-मामले शायद ऐसे तरीके हैं जिनसे हम अंतत: अर्थपूर्ण तरीके से व्यावसायीकरण में प्रवेश करते हैं,” एम्बार्क के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी सैम अबिदी ने कहा।

डेमलर ट्रक उत्तरी अमेरिका के स्वायत्त प्रौद्योगिकी प्रभाग के लिए इंजीनियरिंग के निदेशक सुमन नारायणन ने कहा, भले ही स्व-ड्राइविंग यात्री कार मोटर वाहन उद्योग का प्रारंभिक ध्यान था, भारी शुल्क वाले ट्रकों को स्वचालित करना एक आसान प्रयास साबित होगा।

हालांकि अभी भी जटिल है, उन्होंने कहा, स्वायत्त वाहनों के लिए नेविगेट करने के लिए राजमार्ग पर्यावरण अधिक प्रबंधनीय है। हाईवे पर, वाहन समान गति से समान दिशा में चलते हैं, और क्रॉस ट्रैफ़िक, पैदल चलने वालों और अन्य यादृच्छिक बाधाओं का विरले ही सामना होता है।

नारायणन ने कहा कि जब ट्रक माल ढुलाई कर रहे हैं, तो यह मुख्य रूप से शहरों, कस्बों और अन्य क्षेत्रों की सड़कों की तुलना में स्थिर बुनियादी ढांचे पर है, जहां बुनियादी ढांचा नियंत्रित नहीं है, जैसा कि अमेरिकी अंतरराज्यीय राजमार्गों पर है।

नारायणन ने कहा, “यह लंबा रास्ता है, और मिशन की योजना एक ट्रक के भार के साथ रवाना होने से पहले की जाती है।” “तो ट्रकिंग के कुछ तत्व हैं जो अभी भी असम्बद्ध सुरक्षा और उच्चतम दक्षता प्राप्त करने की इच्छा को प्राप्त करते हुए स्वचालित करने के लिए बेहद अनुकूल हैं।”



Source link

weddingknob

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *