वोक्सवैगन अमेरिकी बाजार की गति में पिछड़ गया


अगर वहाँ एक जगह है जहां वोक्सवैगन पीछे है – यमक इरादा – यह बाजार की गति है। और VW के यूएस डीलरों से बेहतर कोई नहीं जानता।

सबूत बिंदु चाहिए? इस महीने के लॉस एंजिल्स ऑटो शो के प्रेस दिवस पर VW डिस्प्ले के माध्यम से चलते हुए, मुझे यह देखकर धक्का लगा कि कितने लोग VW के आईडी बज़ मिनिवैन पर चढ़ रहे थे, एक वाहन जिसे पहली बार जनवरी 2017 में अवधारणा के रूप में दिखाया गया था, वह नहीं बदला है बहुत और फिर भी यहाँ उपलब्ध नहीं है। महामारी है या नहीं, इसकी ऑटोमोटिव परिभाषा है sloooowwww.

मेरी बात बज़ पर विलाप करने के लिए नहीं है, बल्कि यह कहना है कि पिछले एक दशक में VW की विफलता – किसी भी पिकअप – को अमेरिकी डीलरशिप लॉट पर लगभग शेक्सपियर-स्तर की त्रासदी है और जर्मन ऑटोमेकर की बाजार की चपलता में कमी का एक संकेत है, कम से कम वोल्फ्सबर्ग में।

मुझे स्पष्ट होने दें: मैंने VW of America को तीन अलग-अलग सीईओ के तहत कवर किया है: हेनरिक वोएबकेन, स्कॉट केओघ और अब पाब्लो डि सी। हर एक को पता था कि वीडब्ल्यू डीलरों को अमेरिकी बाजार के लगभग 15 प्रतिशत में प्रतिस्पर्धा करने के लिए कम से कम एक शॉट देने के लिए पिकअप की जरूरत है, जहां बिस्तर की कमी एक ऑटोमेकर को किनारे पर छोड़ देती है। VW के डीलर भी करते हैं; वे दो दशकों से पिकअप की मांग कर रहे हैं।

और फिर भी वैश्विक वाहन निर्माता अपनी मंच रणनीति और प्रसिद्ध भागों बिन के लिए जाना जाता है, इसे एक वास्तविकता बनाने के लिए एक ठोस-पर्याप्त व्यवसाय योजना को एक साथ नहीं जोड़ सका। इसके बाद भी इन-मार्केट डिजाइनरों ने उन्हें दिखाया कि कैसे। 2018 में, VW ने न्यूयॉर्क में एटलस-आधारित लाइफस्टाइल कॉन्सेप्ट पिकअप, एटलस टैनोक का अनावरण किया, जो कि भागों के बिन से ठीक बाहर था। एक साल बाद, इसने टिगुआन के आकार की टैरोक अवधारणा को दिखाया, जिसे लैटिन अमेरिका में डि सी की टीम ने तैयार किया था। या तो VW डीलरों के लिए ठीक होता और अभी भी होता।

अब Di Si सहित VW के अधिकारियों का तर्क है कि ऑटोमेकर की वर्तमान उत्पाद योजना को देखते हुए ब्रांड से कोई भी पिकअप इलेक्ट्रिक होना चाहिए। ठीक। फिर MEB प्लेटफॉर्म से पिकअप करें, जो वर्तमान ID4 को रेखांकित करता है।



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