लिडार कैमरा- और रडार-आधारित सिस्टम को बढ़ा सकता है


लेकिन उन लिडार को जोड़ने की लागत निषेधात्मक हो सकती है। स्व-ड्राइविंग परीक्षण वाहनों के लिए शुरुआती प्रोटोटाइप $ 75,000 प्रति यूनिट तक चल सकते थे, लेकिन ऑटोमोटिव उत्पादन के लिए, अधिकांश $ 500-प्रति-यूनिट मूल्य बिंदु को लक्षित कर रहे हैं।

उद्योग की सबसे बड़ी लिडार कंपनियों में से दो, ल्यूमिनेर के लिडार, ऑस्टर और वेलोडाइन के साथ वोल्वो द्वारा EX90 के प्रदर्शन से कुछ दिन पहले, 2023 की पहली छमाही में प्रस्तावित विलय के लिए सहमत हुए थे। एक प्रोत्साहन व्यापक पैमाने की ओर एक धक्का था, जो बाद में ड्राइव कर सकता था उन लागतों को कम करें।

ऑस्टर के सह-संस्थापक और सीईओ, एंगस पैकला ने कहा, “हम अभी लागत वक्र के शैशवावस्था में हैं।” ऑटोमोटिव समाचार. “उन लागतों को ज्यादातर मात्रा द्वारा संचालित किया जाता है, और इसीलिए एक किफायती भविष्य तक पहुँचने के लिए पैमाना इतना महत्वपूर्ण है।”

1 जनवरी के बाद से ऑस्टर शेयरों ने अपने मूल्य का 77 प्रतिशत खो दिया है, जबकि लिडार क्षेत्र में अग्रणी वेलोडाइन ने इस वर्ष अपने शेयरों में 80 प्रतिशत की गिरावट देखी है।

लेकिन दोनों कंपनियों को अन्य उद्योगों में बिक्री मिली। ऑस्टर ने तीसरी तिमाही के अंत में $11.2 मिलियन के राजस्व की सूचना दी, जो साल दर साल 44 प्रतिशत की वृद्धि थी, जबकि पैकाला ने कहा कि कंपनी ने रोबोटिक्स और औद्योगिक क्षेत्रों में “अत्यधिक वृद्धि” पाई। वेलोडाइन को इसी तरह के उद्योगों में मात्रा मिली है।

पचला ने कहा कि ऑटोमोटिव बाजारों को तोड़ना अधिक जटिल है। बाजार खरोंच से निर्माण कर रहे हैं, अभी तक बड़े पैमाने पर तैनाती नहीं हुई है, और लिडार प्रदाताओं को वर्षों के मोटर वाहन उत्पाद चक्रों द्वारा धीमा कर दिया गया है।

“लेकिन अभी भी ऑटोमोटिव स्पेस में बढ़ने का एक दीर्घकालिक, रोमांचक अवसर है,” पैकाला ने कहा। “लिडार उद्योग को समेकित करने की आवश्यकता है, एक स्थिर नेता बनाने का अवसर है, पैमाने और संसाधनों के साथ जो एक उत्पाद प्रदान करता है जो वास्तव में सस्ती है और बड़े पैमाने पर गोद लेने को बढ़ावा दे सकता है।”



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