‘यूरोप के लिए किफायती ईवी भारत से आ सकते हैं’: स्टेलेंटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस


‘यूरोप के लिए किफायती इलेक्ट्रिक वाहन भारत से आ सकते हैं’ – कार्लोस तवारेस, ग्लोबल सीईओ, स्टेलेंटिस

दुनिया की पांचवीं सबसे बड़ी वाहन निर्माता, स्टेलेंटिस के वैश्विक सीईओ कार्लोस तवारेस कहते हैं, “ईवीएस के साथ यह एक तकनीकी समस्या नहीं है, बल्कि एक सामर्थ्य समस्या है।” कंपनी भारत से कारों का निर्यात करके यूरोप के लिए उस चुनौती का समाधान करने की योजना बना रही है – जिसे वह दुनिया के सबसे अच्छे लागत आधारों में से एक मानती है।

भारतीय मीडिया के एक चुनिंदा सेट से बात करते हुए तवारेस ने कहा, “अभी तक यूरोप किफायती ईवी बनाने में असमर्थ है। इसलिए भारत के लिए लाभप्रदता की रक्षा करते हुए, किफायती मूल्य पर ईवी कॉम्पैक्ट कारों को बेचने में सक्षम होने का एक बड़ा अवसर है। क्योंकि देश में इतना लागत प्रतिस्पर्धी आपूर्तिकर्ता आधार है, यह संभव है।”

भारत की पहली यात्रा
स्टेलेंटिस का कार्यभार संभालने के बाद देश की अपनी पहली यात्रा में, तवारेस ने भारतीय संचालन की समीक्षा करने और चेन्नई के बाहरी इलाके में स्थित अपने तिरुवल्लुर संयंत्र से Citroen – C3 की अपनी पहली कॉम्पैक्ट कार की लागत और गुणवत्ता का आकलन करने में 48 घंटे से अधिक समय बिताया।

उन्होंने कहा कि वर्तमान में, यूरोप में पारंपरिक आइस हैचबैक की कीमत 15,000 से 20,000 यूरो के बीच है और ईवी 30,000 यूरो में लगभग 40-50 प्रतिशत प्रीमियम पर उपलब्ध है।

“अगर ईवी केवल कुछ अमीर लोगों द्वारा खरीदे जाते हैं, तो वॉल्यूम सीमित होंगे और इसका पर्यावरण पर मामूली प्रभाव पड़ेगा,” उन्होंने कहा, “मध्यम वर्ग के लिए ईवी को कैसे सस्ता बनाया जाए, यह सबसे बड़ी चुनौती है। केवल सामर्थ्य ही पैमाना बना सकती है और तभी कोई व्यक्ति पर्यावरण पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है, ”उन्होंने कहा। भारत जैसी जगहों से निर्यात करना एक विकल्प हो सकता है जिसे कंपनी तलाश रही है।

जनवरी 2023 में भारत में इलेक्ट्रिक Citroen C3 की लॉन्चिंग
Citroen, जिसने भारतीय बाजार के लिए इस साल की शुरुआत में C3 का पेट्रोल संस्करण लॉन्च किया था, जनवरी 2023 में कॉम्पैक्ट कार के इलेक्ट्रिक संस्करण को लॉन्च करने की योजना बना रही है।

तवारेस ने कहा, “चूंकि हम बहुत ही प्रतिस्पर्धी मूल्य पर गुणवत्ता में विश्वव्यापी बेंचमार्क प्रदान करने में सक्षम हैं, यह संभव हो सकता है। यह अभी तय नहीं है, लेकिन हम 2023 में यही करने की कोशिश कर रहे हैं। यही वे दरवाजे हैं जो भारत के लिए खुल सकते हैं।’ निर्यात क्षमता इस बात पर निर्भर करने वाली है कि स्टेलेंटिस इंडिया कितनी तेजी से अपनी लागत और गुणवत्ता के लक्ष्यों को हासिल करने जा रहा है। दक्षिणपूर्व एशिया में वाहनों की शिपिंग लगभग दी गई है, भले ही यूरोप में निर्यात रडार पर हो।

जबकि तवारेस ने निर्यात के लिए एक निश्चित समयरेखा नहीं दी, ऑटोकार प्रोफेशनल को पता चला कि स्टेलेंटिस की 2023 में 25,000 ई-सी3 के करीब उत्पादन करने की योजना है और इसमें से एक बड़ी मात्रा निर्यात बाजार के लिए है और यूरोप प्रमुख दावेदारों में से एक हो सकता है।

रणनीतिक सोर्सिंग हब – भारत से ईवी के पुर्जे खरीदने के लिए खुला है
भारतीय मितव्ययिता और लागत प्रतिस्पर्धा के एक बड़े प्रशंसक, तवरेज ने कहा कि देश पहले से ही इंजीनियरिंग अनुसंधान एवं विकास और इंजन और गियरबॉक्स के निर्यात के लिए एक महत्वपूर्ण आधार है। कंपनी वैश्विक संचालन के लिए सालाना तीन लाख से अधिक गियरबॉक्स का निर्यात करती है।

उन्होंने कहा कि कंपनी का फोकस स्थानीयकरण पर है और वह भारत में भी बैटरी सेल और पुर्जों का स्थानीयकरण करेगी और निर्यात के लिए इसका इस्तेमाल कर सकती है। तवारेस ने कहा, कंपनी अपनी मोटर, बैटरी पैक, सॉफ्टवेयर, एसीसी सेल बनाती है, इसलिए इसका वैश्विक स्तर पर ईवीएस पर गहरा एकीकरण है और यह कुछ ऐसा है जिसे वे ईवी के लिए सही लागत और सामर्थ्य सुनिश्चित करने के लिए भारत में भी प्रयास कर सकते हैं।

“हम भारतीय आपूर्तिकर्ता से भारत में सभी विद्युतीकृत घटकों को खरीदना पसंद करेंगे। अभी, 90 प्रतिशत से अधिक घटकों का स्थानीयकरण करना संभव नहीं है। हमें आपूर्तिकर्ताओं को खोजने की जरूरत है और हम उस चर्चा के लिए बहुत खुले हैं। मैं एक भारतीय आपूर्तिकर्ता से बैटरी खरीदना पसंद करूंगा। मैं अभी भी इसे ढूंढ रहा हूं। हमें अभी तक कोई स्रोत नहीं मिला है, यह अगले कुछ वर्षों में होगा।”

भारतीय कारोबार की समीक्षा करते हुए और देश में सिट्रोएन ब्रांड की यात्रा की मामूली शुरुआत पर तवारेस ने कहा, “हम मात्रा के पीछे नहीं भाग रहे हैं; हम सही तरीके से सही काम कर रहे हैं। अगर हम सही काम करते हैं, तो वॉल्यूम इनाम होगा। स्टेलेंटिस में हम पैडल को धक्का नहीं देते हैं, हम पैडल को धक्का देना एक प्रकार का मूल्य विनाश मानते हैं।”

सिट्रोएन फ्यूचर प्लान्स
यह पूछे जाने पर कि क्या सिट्रोएन मजबूत शुरुआत कर सकता था, तवारेस ने चुटकी ली, “शायद। लेकिन हम रैंप अप पर कोई जोखिम नहीं उठा रहे हैं। सुनिश्चित करने के लिए, 2019 में भारत में प्रवेश की घोषणा करते हुए, तवारेस ने अनुमान लगाया था कि सिट्रोएन 2025 तक भारत में सालाना एक लाख कारों की बिक्री करेगी।

हालांकि कंपनी सी-क्यूब स्मार्ट कार प्लेटफॉर्म के लिए भारत को एक प्रमुख विकास और सोर्सिंग हब के रूप में इस्तेमाल करेगी। उभरते कॉम्पैक्ट कार प्लेटफॉर्म को तीन मध्यम आकार के वाहनों को मंथन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। C3 हैचबैक पहला मॉडल है, Citroen 2023 के मध्य तक एक B SUV लॉन्च करेगी जिसे CC24 कहा जाएगा और अभी तक एक और कॉम्पैक्ट मॉडल 2024 के लिए तैयार है।

तवारेस का दावा है कि स्टेलेंटिस के पास अपने कुछ प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में 30 प्रतिशत बेहतर लागत संरचना है। “हम एक स्वस्थ कंपनी हैं; हम समय ले सकते हैं। हम अव्यवस्था में नहीं हैं; हमारे वित्तीय तारकीय हैं। हम अपने सभी ब्रांडों में भारी निवेश कर रहे हैं।’

तवारेस ने बताया कि मितव्ययी दृष्टिकोण के साथ, भारतीय ऑपरेशन पहले से ही पैसा कमा रहा है। यह आज के परिवेश में कंपनी को अच्छी स्थिति में रखता है, जो वैश्विक मंदी का सामना कर रहा है।

“वैश्विक आधार पर, यूरोप मंदी के दौर से गुजर रहा है, अमेरिका मंदी में जा रहा है और भारत जोखिम में नहीं है। स्टेलेंटिस का एक विशिष्ट विभेदक है। हमारा ब्रेक इवन पॉइंट हमारे राजस्व के 40 प्रतिशत से कम है। हम कंपनी की मूल्य निर्धारण शक्ति की रक्षा के लिए लागत पर बहुत मेहनत करते हैं। अगर बाहरी रूप से कुछ होता है, तो शुद्ध राजस्व 60 प्रतिशत तक कम हो सकता है और हम अभी भी काले रंग में रह सकते हैं,” तवारेस ने कहा।



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