बड़े चार जापानी निर्माताओं में से, आप यह तर्क दे सकते हैं कि यामाहा के पास एक्सएसआर मॉडल रेंज के रूप में सबसे अच्छा नव-रेट्रो लाइनअप है। विभिन्न प्रकार के ट्रिम स्तरों और इंजन आकारों में उपलब्ध, XSR125 और XSR155 गुच्छा में सबसे छोटे हैं, और क्रमशः यूरोप और एशिया में उपलब्ध हैं। इस बीच, XSR700 और XSR900 ने खुद को प्रदर्शन-उन्मुख वैश्विक मॉडल के रूप में स्थापित किया है।
कहा जा रहा है, जब नव-रेट्रो पेशकशों की बात आती है तो यामाहा एक्सएसआर मॉडल रेंज के साथ नहीं रुका है। आखिरकार, ट्रिम लेवल की परवाह किए बिना, XSR हमेशा प्रीमियम सेगमेंट में रहा है, इसी तरह प्रीमियम प्राइस टैग को कमांड करता है। इसलिए, बजट-केंद्रित बाजार के लिए, विशेष रूप से चीन में, Yamaha के पास GT150 Fazer भी है, जो एक रेट्रो-स्टाइल कम्यूटर है जिसे अभी 2023 के लिए अपडेट किया गया है।
बिना तामझाम के, पूरे शहर के यात्रियों के मामले में, यामाहा GT150 Fazer सभी बॉक्सों पर टिक करती है। यह छोटा, हल्का, ईंधन कुशल और बहुत सस्ती है। यह सिर्फ CNY 13,390 के लिए रिटेल करता है, जो लगभग $ 1,974 USD में बदल जाता है। उसके ऊपर, बाइक का अल्पविकसित निर्माण निश्चित रूप से बेहद कम रखरखाव लागत को पूरा करेगा। इस सब के कारण, इसकी आकर्षक नव-रेट्रो स्टाइल वास्तव में सिर्फ एक बोनस है।
अपने प्रीमियम स्टेबलमेट्स के विपरीत, Yamaha GT150 Fazer फैंसी फीचर्स के साथ नहीं आती है। इसके बजाय, यह एक मानक टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क और गैर-समायोज्य ट्विन रियर शॉक अवशोषक के साथ चीजों को सरल रखता है। इसके अलावा, फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक बाइक को रोक देते हैं, लेकिन एबीएस कहीं नहीं दिखता है। प्रदर्शन के मोर्चे पर, यह 149cc, एयर-कूल्ड, फ्यूल-इंजेक्टेड, SOHC, सिंगल-सिलेंडर इंजन पर निर्भर करता है। प्रदर्शन के आंकड़े 7,500 आरपीएम पर 12 हॉर्सपावर और 6,000 आरपीएम पर 8.7 एलबी-फीट टॉर्क होने का दावा किया जाता है – किसी भी तरह से एक कलाकार नहीं है, लेकिन शैली में शहर के चारों ओर शटल करने के लिए पर्याप्त से अधिक है। बाइक में फाइव-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स मिलता है।
अंतिम लेकिन कम नहीं, तकनीकी सुविधाओं में एक एलईडी हेडलाइट और एक पूरी तरह से डिजिटल एलसीडी इंस्ट्रूमेंट पैनल शामिल है। चलते-फिरते अपने गैजेट्स को चार्ज करने के लिए यामाहा ने 12V सॉकेट भी दिया है।
