मैसाचुसेट्स राइट टू रिपेयर केस में आगे क्या है


मैसाचुसेट्स अटॉर्नी जनरल मौरा हीली और ऑटोमोटिव इनोवेशन के लिए एलायंस a . में अगले चरणों पर अंतर है चल रहा मुकदमा राज्य के “मरम्मत का अधिकार” कानून के अद्यतन के संबंध में।

गठबंधन द्वारा प्रतिनिधित्व वाहन निर्माता मुकदमा दायर किया नवंबर 2020 में हेली के खिलाफ मतदाताओं द्वारा भारी स्वीकृति के बाद एक मतपत्र उपाय राज्य के मौजूदा कानून में संशोधन और विस्तार करना।

संशोधित कानून – मुकदमे में डेटा एक्सेस लॉ के रूप में संदर्भित – मैसाचुसेट्स में बेचे जाने वाले वाहनों के निर्माताओं को 2022 मॉडल वर्ष से शुरू होने वाले टेलीमैटिक्स से लैस वाहनों के लिए एक मानकीकृत, ओपन-एक्सेस डेटा प्लेटफॉर्म का उपयोग करने की आवश्यकता है। यह वाहन मालिकों और स्वतंत्र मरम्मत की दुकानों को टेलीमैटिक्स से वास्तविक समय की जानकारी, जैसे क्रैश नोटिफिकेशन, रिमोट डायग्नोस्टिक्स और नेविगेशन तक पहुंच प्रदान करता है।

अमेरिकी जिला न्यायाधीश डगलस वुडलॉक ने इस महीने हीली और गठबंधन से मामले में दो बकाया मुद्दों पर आगे सबमिशन के लिए कहा – अद्यतन कानून की भाषा की उनकी व्याख्या और कानून की आवश्यकताओं को लागू करने के लिए वाहन निर्माताओं द्वारा उठाए गए किसी भी कदम।

शुक्रवार को दायर किए गए अदालती दस्तावेजों में, हेली ने कहा कि पार्टियों ने उन मुद्दों के संबंध में “संयुक्त प्रस्ताव पर सहमति नहीं दी है” और भविष्य की समय सीमा के लिए समय-निर्धारण आदेश पर भी असहमत हैं।

फाइलिंग के अनुसार, हीली विशेष रूप से गठबंधन के दो सदस्यों को चाहती है – एफसीए यूएस, अब स्टेलेंटिसतथा जनरल मोटर्स – कानून के कुछ वर्गों के साथ “उठाए गए कदमों, खर्च किए गए धन और शोध और अनुपालन के तरीकों को विकसित करने में शामिल कर्मियों की पहचान” करने के लिए।

अपनी फाइलिंग में, गठबंधन ने संशोधित कानून के नियमों और प्रावधानों की अटॉर्नी जनरल की व्याख्या का तर्क दिया है “बड़े पैमाने पर परीक्षण में अटॉर्नी जनरल की मुकदमेबाजी की स्थिति को दोहराता है, डेटा एक्सेस कानून के कुछ प्रावधानों की पूरी तरह से व्याख्या करने से बचता है, और कई जगहों पर कोई सार्थक प्रदान करने में विफल रहता है, व्यावहारिक व्याख्या।”



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