मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा कॉम्पैक्ट एसयूवी की प्रतीक्षा अवधि अब साढ़े 5 महीने है


मारुति सुजुकी ने ग्रैंड विटारा कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए 55,000 से अधिक बुकिंग हासिल करने में कामयाबी हासिल की है, जिसकी कीमतों की घोषणा अब से कुछ दिनों में की जाएगी। ग्रैंड विटारा के कुछ वेरिएंट के लिए वेटिंग टाइम 5.5 महीने तक पहुंच गया है। यदि कीमत की घोषणा के बाद मारुति को बुकिंग की बाढ़ आती है तो प्रतीक्षा समय को और बढ़ाया जा सकता है। मारुति सुजुकी की ग्रैंड विटारा भारत के कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में नेतृत्व की स्थिति के लिए हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस को चुनौती देगी। ग्रैंड विटारा हाल ही में लॉन्च किए गए टोयोटा हायरडर अर्बन क्रूजर के समान है, और दोनों कारें अनिवार्य रूप से एक-दूसरे के बैज-इंजीनियर संस्करण हैं।

मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा: प्रतीक्षा अवधि 5.5 महीने तक पहुंच गई

Hyyder की तरह Grand Vitara को माइल्ड हाइब्रिड और स्ट्रांग हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ बेचा जाएगा। दोनों एसयूवी अपने मजबूत हाइब्रिड वेरिएंट में डीजल जैसी ईंधन दक्षता (लगभग 28 किलोमीटर प्रति लीटर) की पेशकश करती हैं, और 25 किलोमीटर के लिए ऑल-इलेक्ट्रिक मोड में भी चलाई जा सकती हैं – सेगमेंट में पहली विशेषता। वे भारत में पहली मजबूत हाइब्रिड कॉम्पैक्ट एसयूवी भी हैं। Maruti Grand Vitara और Toyota Hyryder दोनों के माइल्ड हाइब्रिड मैनुअल वेरिएंट में ऑल-व्हील ड्राइव भी मिलता है – एक और बेस्ट-इन-क्लास फीचर।

Toyota दोनों SUVs को बैंगलोर के पास अपनी Bidadi फैक्ट्री में बनाती है. हालांकि, दोनों एसयूवी के लिए बिक्री और सेवा को अलग-अलग संभाला जाएगा – मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा के लिए नेक्सा डीलरों और भारत भर में टोयोटा के नियमित डीलरों द्वारा हायडर के लिए। मारुति सुजुकी और टोयोटा दोनों ही अगले कुछ वर्षों में भारतीय बाजार में अधिक मजबूत हाइब्रिड कारों को पेश करेंगी। डीजल इंजन वाली कारों के विकल्प के रूप में मजबूत हाइब्रिड कारों को बेचने का विचार है।

मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा: प्रतीक्षा अवधि 5.5 महीने तक पहुंच गई

जबकि मारुति सुजुकी ने अपनी कार लाइन-अप से डीजल इंजन को पूरी तरह से हटा दिया है, और अब माइल्ड हाइब्रिड, मजबूत हाइब्रिड और सीएनजी कारें बेचती है, टोयोटा के पास इनोवा क्रिस्टा और फॉर्च्यूनर पर डीजल इंजन हैं। इनोवा और फॉर्च्यूनर के नेक्स्ट-जेन मॉडल भी मजबूत हाइब्रिड के पक्ष में डीजल डंप कर सकते हैं। वास्तव में, टोयोटा की टॉप-एंड एमपीवी – वेलफायर – को पेट्रोल मजबूत हाइब्रिड के रूप में बेचा जाता है और टोयोटा के बड़े बाजार रेंज में भी मजबूत-हाइब्रिड बटन हिट होने में कुछ ही समय लगता है। मजबूत हाइब्रिड डीजल की तुलना में कम उत्सर्जन का उत्पादन करते हैं, और 2023 में आगामी वास्तविक समय ड्राइविंग उत्सर्जन (आरडीई) मानदंडों को पूरा करना, टोयोटा और मारुति सुजुकी दोनों के लिए बहुत आसान बना देंगे। डीजल की तुलना में मजबूत संकर भी चिकने होते हैं, जबकि तुलनीय ईंधन दक्षता प्रदान करते हैं। वे सीमित दूरी के लिए पूर्ण-विद्युत मोड भी प्रदान करते हैं – छोटे शहर के आवागमन के लिए एक वरदान। कुल मिलाकर, वाहन निर्माता पूर्ण-इलेक्ट्रिक होने से पहले या हाइड्रोजन संचालित कारों की पेशकश शुरू करने से पहले मजबूत संकर एक महान पुल तकनीक हो सकते हैं।





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