भारत में नहीं बनेगी इलेक्ट्रिक कारें प्रमुख उत्पाद


मारुति सुजुकी के चेयरमैन आरसी भार्गव ने अभी एक बयान दिया है जो इलेक्ट्रिक वाहन समर्थकों के साथ अच्छा नहीं हो सकता है। उन्होंने कहा है कि इलेक्ट्रिक कारें भारत में एक प्रमुख उत्पाद नहीं बनेंगी, और भारतीय बाजार में प्रवेश करना बहुत कठिन होगा। उन्होंने यह भी कहा है कि हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में सीएनजी से चलने वाली कारें बहुत अधिक बिकने वाली होंगी।

यहाँ हाल ही में एक साक्षात्कार में उन्होंने उदयन मुखर्जी से क्या कहा,

इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में एक प्रमुख उत्पाद नहीं बनेंगे और इसका कारण यह है कि कुल बाजार का छोटा कार घटक अभी भी लगभग 70 प्रतिशत या उससे भी अधिक है। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए घुसना बहुत आसान नहीं होने वाला है। भारत में हर तरह के ईंधन की गुंजाइश है। सीएनजी कारें बहुत तेजी से बढ़ रही हैं, और आने वाले कई वर्षों तक वे हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कारों से कहीं अधिक होंगी, क्योंकि वे छोटी कार बाजार के लिए अधिक उपयुक्त हैं।

सभी ने कहा, मारुति सुजुकी भारतीय बाजार में इलेक्ट्रिक वाहन पेश करेगी, और ऑटोमेकर की पहली इलेक्ट्रिक कार 2024-25 में लॉन्च की जाएगी, जो लगभग 2-3 साल दूर है। वैगनआर पहली मारुति सुजुकी कार हो सकती है जिसमें ऑल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की सुविधा होगी। पिछले कुछ वर्षों में, मारुति वैगनआर इलेक्ट्रिक कार को भारतीय सड़कों पर परीक्षण करते देखा गया है।

हाइब्रिड पर मारुति सुजुकी का बड़ा दांव

मारुति सुजुकी के चेयरमैन आरसी भार्गव: इलेक्ट्रिक कारें भारत में एक प्रमुख उत्पाद नहीं बनेंगी

मारुति सुजुकी इस महीने के अंत में ग्रैंड विटारा कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में एक मजबूत हाइब्रिड कार लॉन्च करेगी। ऑटोमेकर टोयोटा के साथ वैश्विक साझेदारी में है, और इस साझेदारी का उद्देश्य भारत और दुनिया के अन्य हिस्सों में हाइब्रिड कारों को लोकप्रिय बनाना है। ग्रैंड विटारा स्ट्रांग हाइब्रिड कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में पेश की जाने वाली अपनी तरह की पहली कार है, और टोयोटा हाइडर अर्बन क्रूजर के साथ अपने प्लेटफॉर्म और भागों को साझा करेगी। ग्रैंड विटारा स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड में एक ऑल-इलेक्ट्रिक मोड भी होगा, जिसमें इसे लगभग 25 किलोमीटर तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पावर पर चलाया जा सकता है।

आने वाले वर्षों में, मारुति सुजुकी भारतीय बाजार में बेची जाने वाली अपनी कार रेंज में मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन पेश करने की योजना बना रही है। मजबूत हाइब्रिड डीजल इंजन के विकल्प के रूप में पेश किए जाएंगे, जिसे मारुति सुजुकी ने पूरी तरह से बंद कर दिया है। मजबूत हाइब्रिड डीजल जैसी ईंधन दक्षता और कम टेल पाइप उत्सर्जन के अतिरिक्त लाभ के साथ टॉर्क प्रदान करते हैं। इसके अलावा, मजबूत संकर भारतीय सड़कों पर लंबे समय तक काम कर सकते हैं क्योंकि वे डीजल प्रतिबंध के अंतर्गत नहीं आते हैं, जो उन्हें ग्राहक के लिए एक बेहतर विकल्प बनाता है।

सीएनजी पर मारुति का दूसरा बड़ा दांव

मारुति सुजुकी के चेयरमैन आरसी भार्गव: इलेक्ट्रिक कारें भारत में एक प्रमुख उत्पाद नहीं बनेंगी

मारुति ने अपनी अधिकांश छोटी कार रेंज में सीएनजी वेरिएंट पेश किए हैं, और अगले एक या दो साल में, ऑटोमेकर ने अपनी पूरी कार रेंज में फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी-पेट्रोल डुअल फ्यूल विकल्प पेश करने की योजना बनाई है। सीएनजी एक स्वच्छ जलने वाला ईंधन है, और डीजल की तुलना में चलने की लागत की पेशकश करता है। मजबूत हाइब्रिड कारों की तुलना में सीएनजी से चलने वाली कारें अधिक किफायती होती हैं।





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