बैटरी निर्माता का कहना है कि यह अभी तक की सबसे अधिक ऊर्जा-घनी ली-आयन बैटरी है



जैसे-जैसे विभिन्न क्षेत्रों में इलेक्ट्रिक वाहन अधिक अभिन्न होते जाते हैं, संबंधित प्रौद्योगिकियां भी आगे बढ़ती रहती हैं। बैटरियों, विशेष रूप से, चिंता का एक निरंतर स्रोत हैं। 2022 में, रेंज की चिंता अभी भी एक वास्तविक चीज है – हालांकि यह निश्चित रूप से सुधार कर रही है, विशेष रूप से समीकरण के कार और ट्रक पक्ष पर।

लिथियम-आयन बैटरी वर्तमान में मानक हैं, हालांकि शोधकर्ता जस्ता-ब्रोमीन और एल्यूमीनियम-सल्फर बैटरी सहित अन्य संभावित तकनीकों की भी जांच कर रहे हैं। दुनिया में वर्तमान में सबसे बड़े लिथियम-आयन ईवी बैटरी उत्पादक के रूप में, कंटेम्परेरी एम्पेरेक्स टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड (सीएटीएल) की स्पष्ट रूप से अपनी ब्रेड और बटर, लिथियम-आयन बैटरी तकनीक में सुधार करने में रुचि है।

इसलिए, 2022 की गर्मियों में, इसने अपनी CTP 3.0 लिथियम-आयन बैटरी तकनीक पेश की, जिसे Qilin कहा जाता है। ऊर्जा घनत्व, थर्मल कूलिंग दक्षता और स्थिरता सहित कई क्षेत्रों में प्रगति के लिए धन्यवाद, CATL का दावा है कि Qilin में कुछ प्रभावशाली संख्याएँ हैं। कंपनी का कहना है कि ऊर्जा घनत्व 255 वाट-घंटे प्रति किलोग्राम तक है। यह बैटरी वर्तमान में एक चीनी बाजार ईवी, Zeekr 001 (गीली द्वारा निर्मित) में उपयोग में है, जो एक बार चार्ज करने पर 1,000 किलोमीटर की रेंज (सिर्फ 621 मील से अधिक) का दावा करती है।

इसके अलावा, यह मानते हुए कि स्थानीय चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर कार्य पर निर्भर है, CATL का यह भी दावा है कि यह बैटरी फास्ट चार्जिंग का उपयोग करके केवल 10 मिनट में पूरी तरह चार्ज होने पर 10 प्रतिशत से 80 प्रतिशत तक जा सकती है। जैसा कि हमने पहले कई बार नोट किया है, एक कंपनी कह सकती है कि उसे क्या पसंद है – वास्तविक दुनिया में वास्तविक लोगों के हाथों में क्या होता है, ऐसे दावों की सही परीक्षा होगी।

वर्तमान में, CATL की Qilin बैटरियों के 2023 में कुछ समय तक उपलब्ध होने की उम्मीद नहीं है, जब कंपनी वर्तमान में इनका बड़े पैमाने पर उत्पादन करने की योजना बना रही है। यह स्पष्ट नहीं है कि क्या यह तकनीक इलेक्ट्रिक मोटरबाइक्स में अपना रास्ता खोज सकती है। हालांकि, उत्तरी अमेरिका के बाहर के बाजारों में इलेक्ट्रिक मोटरबाइक (ज्यादातर स्कूटर, कुछ नहीं) के उदय को देखते हुए, यह आश्चर्य की बात नहीं होगी कि यह कब और कब होता है।

पैकेजिंग, निश्चित रूप से, भिन्न हो सकती है, और सीमा स्पष्ट रूप से भिन्न होगी क्योंकि बैटरी को मोटरबाइक के लिए पैकेजिंग करते समय सामान रखने के लिए बहुत कम जगह होती है। हालांकि, यही कारण है कि इस तरह के प्रभावशाली घनत्व (वास्तविक संख्या सटीक होने के करीब हैं) दो-पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक महत्वपूर्ण कदम हो सकता है।



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