जब प्रदर्शन के शिखर पर ऑफ-रोड मशीनों की बात आती है, तो बहुत सारे नौसिखिए और समर्थक सवार समान रूप से बीटा को ट्रेल्स, मोटोक्रॉस सर्किट, या ट्रायल कोर्स पर हमला करने के लिए अपने हथियार के रूप में चुनते हैं। इतालवी मोटरसाइकिल निर्माता लंबे समय से ऑफ-रोड गेम में सबसे प्रीमियम खिलाड़ियों में से एक रहा है, और 2023 के लिए, कंपनी ने अपनी ईवो फैक्ट्री लाइनअप ऑफ ट्रायल्स बाइक्स को अपडेट किया है।
बीटा इवो रेंज को अगस्त, 2022 में वापस पेश किया गया था, लेकिन 2023 के लिए फैक्ट्री लाइनअप प्रीमियम प्रतियोगिता-कल्पना घटकों का एक पूरा सूट तालिका में लाता है। आओ हम इसे नज़दीक से देखें। टू-स्ट्रोक मॉडल के साथ शुरुआत करते हुए, 250 और 300 संस्करण एक नए क्रैंकशाफ्ट और एक छोटी केंद्र-दूरी कनेक्टिंग रॉड के साथ आते हैं। असेंबली को 1.5 मिलीमीटर तक छोटा करके, इंजन उच्च RPM पर भारी भार का सामना करने में सक्षम होता है, साथ ही तेजी से स्पूल अप करता है, जिससे राइडर को तुरंत और अधिक सटीक रूप से इंजन RPM को नियंत्रित करने की अनुमति मिलती है।
बाहर की ओर, इंजन काले रंग में समाप्त एक नया मैग्नीशियम क्रैंककेस प्राप्त करते हैं। इसका परिणाम हल्का निर्माण और समग्र रूप से अधिक कॉम्पैक्ट इंजन होता है। ऐसा करने में, बीटा का कहना है कि बाइक का फ्रंट एंड हल्का है, जिससे राइडर के लिए बाइक को हवाई युद्धाभ्यास, कूद और व्हीली में नियंत्रित करना आसान हो जाता है। बाइक के परिष्कृत नियंत्रणों को और अधिक जोड़ने के लिए, बीटा ने नए धारित क्लच डिस्क को शामिल किया है, जो लीवर पर खिंचाव को हल्का करते हुए, क्लच एक्चुएशन को बढ़ाता है।
चार-स्ट्रोक मॉडल के लिए, एक मजबूत चिंगारी प्रदान करने के लिए विद्युत प्रणाली को मजबूत किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप सभी इंजन गति में बेहतर दहन होता है। यह अधिक रैखिक और पूर्वानुमेय पावरबैंड के लिए भी बनाता है, जिससे राइडर्स को संपूर्ण रेव रेंज में उपलब्ध टॉर्क को अधिकतम करने की अनुमति मिलती है। वजन को और भी कम करने के लिए, बीटा टाइटेनियम निकास पाइप में भी फेंकता है।
बोर्ड भर में, बीटा इवो फैक्ट्री को सोने से तैयार डंडे के साथ एक नया फ्रंट एंड मिलता है। नए टीआईएन उपचारित फोर्क ट्यूब सस्पेंशन पर घर्षण को कम करते हैं, फ्रंट फोर्क्स की चिकनाई और सक्रियता में सुधार करते हैं। ब्रेक में भी सुधार किया गया है और नए गैल्फ़र रोटर्स का उपयोग किया गया है। BrakTec के ब्रेक और क्लच मास्टर सिलिंडर, और मोराद के नए रिम्स ने Evo फ़ैक्टरी की नींव को और मजबूत किया। अंतिम लेकिन कम नहीं, परीक्षण रेंज मिशेलिन एक्स-लाइट टायर पर रोल करती है।
