बीएमडब्ल्यू एम 1000 आर और अपडेटेड एस 1000 आरआर 2023 के लिए आ रहा है


2023 बीएमडब्ल्यू एम 1000 आर की पुष्टि

लगभग दो साल हो चुके हैं बीएमडब्ल्यू पहली बार पदार्पण किया एम 1000 आरआर, कंपनी के उच्च प्रदर्शन वाले एम ब्रांड को ले जाने वाली यह पहली मोटरसाइकिल है। हम जानते थे कि यह पहला नहीं होगा, हालांकि, जब हमने इस खबर को तोड़ दिया कि बीएमडब्ल्यू ने नाम के साथ ट्रेडमार्क किया है “एम 1000 एक्सआर” और “एम 1300 जीएस।” हमें उम्मीद नहीं थी कि अगली एम-ब्रांडेड मोटरसाइकिल इसी पर आधारित होगी एस 1000 आर.

यह अब मामला दिखता है, एक नए के रूप में एम 1000 आर मॉडल स्विट्जरलैंड और जर्मनी में वाहन प्रमाणन दस्तावेजों में दिखाई दिया है। एम 1000 आरआर अकेला नहीं है, हालांकि, वही दस्तावेज पुष्टि करते हैं कि बीएमडब्लू एक संशोधित इंजन के साथ एक अद्यतन एस 1000 आरआर भी पेश करेगा।

जर्मन वाहन उत्सर्जन डेटा में एक नई बीएमडब्ल्यू एम 1000 आरआर और एक अद्यतन एस 1000 आरआर 154 किलोवाट (लगभग 206.5 एचपी) के सूचीबद्ध बिजली उत्पादन के साथ जानकारी शामिल है।

स्विस दस्तावेज़ में M 1000 R और S 1000 RR दोनों की सूची है जो 13,750 rpm पर 206.5 hp का उत्पादन करते हैं। यह एम 1000 आरआर के 14,500 आरपीएम पर सूचीबद्ध 209 एचपी के बराबर नहीं है, लेकिन मौजूदा एस 1000 आरआर के 13,500 आरपीएम पर 204 एचपी का दावा किया गया है और 11,000 आरपीएम पर एस 1000 आर के 162 एचपी का दावा किया गया है।

पीक टॉर्क 83.3 lb-ft पर लिस्टेड है। 11,000 आरपीएम पर। यह वर्तमान एस 1000 आरआर के समान है, लेकिन एस 1000 आर के 84 एलबी-फीट से अलग है। 9,250 आरपीएम पर। इससे पता चलता है कि M 1000 R के 999cc इंजन में S 1000 RR के समान ट्यूनिंग होगी, न कि वर्तमान S 1000 R की अधिक स्ट्रीटेबल ट्यूनिंग। यह भी सुझाव देता है कि एम मॉडल बीएमडब्ल्यू के शिफ्टकैम वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम को अपनाएगा।

अपडेटेड एस 1000 आरआर और एम 1000 आरआर दोनों समान पीक हॉर्सपावर और टॉर्क के आंकड़े साझा करते हैं, यह सुझाव देते हुए कि वे शिफ्टकैम वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम सहित एक ही इंजन साझा करते हैं। वर्तमान एस 1000 आर शिफ्टकैम का उपयोग नहीं करता है।

जबकि एम 1000 आर और एस 1000 आरआर दोनों के लिए पीक आउटपुट समान है, एम बाइक में कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन और नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन के लिए उच्च मूल्य हैं, एक अलग निकास प्रणाली का सुझाव देते हैं, जो कि एम मॉडल के लिए कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए।

नया एस 1000 आरआर का अंतिम ड्राइव अनुपात और 57.3 इंच व्हीलबेस एम 1000 आरआर के समान है, जिसे उसने एक लंबी श्रृंखला के माध्यम से हासिल किया था और वर्तमान एस 1000 आरआर के 45-टूथ रियर स्प्रोकेट को 46-टूथ स्प्रोकेट के साथ स्वैप करके हासिल किया था। M 1000 R का अंतिम ड्राइव अनुपात 47-टूथ स्प्रोकेट का सुझाव देता है, और इसका व्हीलबेस 57.9 इंच पर और भी लंबा है, S 1000 R से 0.2 इंच की वृद्धि।

स्विस दस्तावेज़ में M 1000 R को भी M 1000 RR की तरह 200/55 ZR 17 रियर टायर के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। एस 1000 आरआर हालांकि 190/55 जेडआर 17 टायर के साथ रहता है। दस्तावेज़ीकरण में इसका स्पष्ट रूप से उल्लेख नहीं किया गया है, लेकिन हम एम 1000 आर से कार्बन रिम्स के साथ-साथ एम 1000 आरआर के समान एम-ब्रांडेड ब्रेक लगाने की उम्मीद कर सकते हैं।

बीएमडब्ल्यू हाल के वर्षों में प्रमुख अंतरराष्ट्रीय मोटरसाइकिल शो से पीछे हट गई है, लेकिन अक्टूबर में इंटरमोट में इसकी उपस्थिति की उम्मीद है। हमें संदेह है कि आने वाले हफ्तों में एम 1000 आर और एस 1000 आरआर की घोषणा की जाएगी, और उनमें से कम से कम एक कोलोन शो में होगा।


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