बिडेन ने 35 राज्यों के ईवी चार्जर योजनाओं के लिए धनराशि को मंजूरी दी


एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन के अनुसार, जून तक, अमेरिका में 44,698 स्थानों पर कुल 100,111 सार्वजनिक चार्जिंग आउटलेट थे, जो एक उद्योग व्यापार समूह है जो अधिकांश प्रमुख वाहन निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करता है।

संदर्भ के लिए, 2022 की शुरुआत से 420,546 ईवी पंजीकृत किए गए हैं लेकिन केवल 12,603 ​​नए चार्जर स्थापित किए गए हैं। गठबंधन ने समझाया कि प्रत्येक सार्वजनिक बंदरगाह के लिए यह 33 वाहनों का अनुपात है।

गठबंधन के सीईओ जॉन बोजेला ने कहा, “सार्वजनिक चार्ज पर डेटा चिंता का क्षेत्र बना हुआ है और व्हाइट हाउस ठीक से ध्यान केंद्रित कर रहा है।” “हम ईवी की बिक्री को बनाए रखने के लिए इस देश में सार्वजनिक चार्जिंग को लगभग तेजी से नहीं जोड़ रहे हैं। यह रेंज की चिंता पर काबू पाने की कुंजी है और उन ड्राइवरों को समझाने के लिए जो बिजली से जा रहे हैं उनके लिए सही है।”

विश्लेषण और परामर्श फर्म ईवीएडॉप्शन के सीईओ लॉरेन मैकडॉनल्ड्स ने कहा कि राज्य की योजना उन “चार्जिंग रेगिस्तान” में से कुछ को भरने में मदद करेगी।

“शायद नेवी के सबसे बड़े लाभों में से एक यह वास्तव में इन चार्जिंग स्थानों में डालने जा रहा है जहां निजी चार्जिंग नेटवर्क कम उपयोग के कारण उन्हें नहीं डाल रहे हैं,” उन्होंने कहा। “यह वास्तव में उन चार्जिंग अंतराल को भरने में मदद करने वाला है।”

कार्यक्रम के माध्यम से वित्त पोषण पहले वैकल्पिक ईंधन गलियारों और अंतरराज्यीय राजमार्गों को राष्ट्रीय चार्जिंग नेटवर्क का निर्माण शुरू करने के लिए निर्देशित किया जाता है। एक बार पूरी तरह से बन जाने के बाद, फंडिंग का उपयोग किसी भी सार्वजनिक सड़क पर या अन्य सार्वजनिक रूप से सुलभ स्थानों पर मार्गदर्शन के अनुसार किया जा सकता है।

संघीय वित्त पोषण के साथ, “राज्य एक नींव प्रदान कर रहे हैं जिसमें निर्माण करना है, लेकिन यह अंतिम खेल नहीं है,” निग्रो ने कहा। “निवेश की एक अविश्वसनीय राशि मिल गई है, जो कि अभी राज्यों की तुलना में काफी अधिक है। इसमें से अधिकांश निजी बाजार द्वारा किया जा रहा है ताकि हम देश भर में 50 प्रतिशत ईवी गोद लेने के लिए संभव हो सकें।”

सार्वजनिक रूप से सुलभ चार्जिंग में अतिरिक्त अंतराल को भरने के लिए नीग्रो के समूह का अनुमान है कि इस दशक में लगभग 40 बिलियन डॉलर की आवश्यकता है।

“किसी भी उपाय से, राष्ट्रपति द्वारा निर्धारित लक्ष्य को प्राप्त करने से पहले हमें अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है,” नीग्रो ने कहा। “ईवीएस वास्तव में हर बाजार में गैसोलीन वाहनों के खिलाफ वास्तव में आसानी से प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, इससे पहले बहुत अधिक बुनियादी ढांचे का निर्माण करने की आवश्यकता है।”



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