फोर्ड, जीएम सेल्फ ड्राइविंग वाहन छूट याचिकाओं का विरोध


वॉशिंगटन – 92 प्रमुख शहरों और ट्रांजिट एजेंसियों का एक गठबंधन एनएचटीएसए से फोर्ड मोटर कंपनी और जनरल मोटर्स के अलग-अलग अनुरोधों को अस्वीकार करने का आग्रह कर रहा है, ताकि कुछ मानवीय नियंत्रणों या अमेरिकी सड़कों पर कार्यों के बिना सीमित संख्या में सेल्फ-ड्राइविंग वाहन तैनात किए जा सकें।

बुधवार को एजेंसी को सौंपी गई टिप्पणियों में, नेशनल एसोसिएशन ऑफ सिटी ट्रांसपोर्टेशन के अधिकारियों ने कहा कि यह कुछ संघीय वाहन सुरक्षा मानकों से अस्थायी छूट के लिए दोनों वाहन निर्माताओं के अनुरोधों का कड़ा विरोध करता है।

एसोसिएशन – जिसके सदस्य शहरों में डेट्रायट, फीनिक्स और सैन फ्रांसिस्को शामिल हैं – का तर्क है कि स्व-ड्राइविंग वाहनों को “मौजूदा नियामक योजना में मजबूर करना अनुचित है” और इसके बजाय एनएचटीएसए को अपने नियम बनाने वाले प्राधिकरण का उपयोग नए प्रदर्शन मानकों को स्थापित करने के लिए करना चाहिए। वाहन।

इसने यह भी कहा कि वाहन निर्माताओं की याचिकाएं छूट प्राप्त करने के लिए कानूनी मानक को पूरा नहीं करती हैं और उनके दावा किए गए सार्वजनिक लाभों को प्राप्त करने के लिए छूट आवश्यक नहीं है।

एसोसिएशन ने टिप्पणियों में कहा, “अगर एनएचटीएसए को छूट देने का फैसला करना चाहिए, तो एनएचटीएसए को संचालन, उपयोग और रिपोर्टिंग के लिए अपनी शर्तों को भी मजबूत करना चाहिए।” “सार्वजनिक हित की सेवा करते हुए और भीड़भाड़, इक्विटी और गतिशीलता पर संभावित नकारात्मक प्रभावों से बचने के लिए AV तकनीक के सुरक्षित परीक्षण को आगे बढ़ाने के लिए अद्यतन परीक्षण की स्थिति और रिपोर्टिंग मानक आवश्यक हैं।”

वाहन निर्माता छूट की मांग कर रहे हैं ताकि वे पारंपरिक ड्राइविंग नियंत्रण या सुविधाओं के बिना 2,500 सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को तैनात कर सकें।

फोर्ड अपनी याचिका के अनुसार, राइड-शेयरिंग और पैकेज डिलीवरी जैसी गतिशीलता सेवाओं का समर्थन करने के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों को तैनात करने के लिए सात सुरक्षा मानकों से छूट की मांग कर रही है।

एजेंसी को अपनी टिप्पणियों में, फोर्ड ने कहा कि छूट आवश्यक है “वर्तमान अनुपालन बाधाओं से राहत प्रदान करने के लिए जिसके लिए मानव-आधारित ड्राइवर नियंत्रण और जानकारी की आवश्यकता होती है।”

फोर्ड के ऑटोमोटिव सेफ्टी ऑफिस की ग्लोबल डायरेक्टर एमिली फ्रैस्कारोली ने लिखा, “ये छूट एक एवी को इस तरह से डिजाइन करने में सक्षम बनाती है जो मानव अधिभोगी त्रुटि और स्वचालित ड्राइविंग कार्य में हस्तक्षेप की संभावना को कम करता है।” “जैसा कि फोर्ड याचिका में उल्लिखित है, फोर्ड [automated driving system] एक मानव चालक की आवश्यकता को प्रतिस्थापित करता है और यह सुनिश्चित करता है कि सुरक्षा के इरादे और छूट प्राप्त नियमों के वाहन-स्तरीय प्रदर्शन संतुष्ट हैं।”

जीएम अपने मूल वाहन को तैनात करने के लिए छह सुरक्षा मानकों से छूट की मांग कर रहा है, जो कि बेड़े-नियंत्रित सवारी-शेयर और वितरण सेवाओं के लिए बनाया गया है। याचिका के अनुसार ओरिजिन मैनुअल कंट्रोल या स्टीयरिंग व्हील, पैडल, मैनुअल टर्न सिग्नल और मिरर जैसी सुविधाओं से लैस नहीं है।

एनएचटीएसए, जीएम और इसकी सेल्फ-ड्राइविंग टेक्नोलॉजी यूनिट, क्रूज़ को संयुक्त टिप्पणियों में, “उचित रिपोर्टिंग शर्तों के साथ उत्पत्ति की तैनाती को सक्षम करने से एनएचटीएसए को स्वायत्त वाहन संचालन, एवी के प्रभाव की बेहतर समझ का समर्थन करने के लिए मूल्यवान डेटा प्राप्त करने की अनुमति मिलेगी। परिवहन प्रणाली पर, और सार्वजनिक स्वीकृति और एवी का उपयोग – एनएचटीएसए की समझ को सूचित करने के दीर्घकालिक लक्ष्य के साथ कि उपयुक्त संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानकों को कैसे तैयार किया जाए।”

जून में, क्रूज़ द्वारा संचालित एक सेल्फ-ड्राइविंग वाहन सैन फ्रांसिस्को में एक दुर्घटना में शामिल हो गया था, जिसके परिणामस्वरूप दोनों वाहनों में सवार लोग घायल हो गए थे। एनएचटीएसए ने कहा कि उसने घटना की विशेष जांच शुरू की है।

एजेंसी ने अभी तक किसी भी याचिका पर निर्णय जारी नहीं किया है।

जुलाई में, पूर्व एनएचटीएसए प्रमुख स्टीवन क्लिफ ने कहा कि एजेंसी “सुरक्षा को प्राथमिकता देने के लिए प्रत्येक याचिका की सावधानीपूर्वक जांच करेगी और विकलांग लोगों, इक्विटी और पर्यावरण के लिए उपयोग के विचारों को शामिल करेगी।”



Source link

weddingknob

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published.