पॉर्श 911 डकार को एसयूवी सेट पर खड़ा किया गया है


एक 3.0-लीटर, ट्विन-टर्बो बॉक्सर इंजन 473 हॉर्सपावर देता है और 911 डकार को 3.2 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक प्रोपेल करता है।

यह 911 कैरेरा से 50 मिलीमीटर ऊंची सवारी करता है। पोर्श ने कहा कि मानक लिफ्ट प्रणाली, जो कम गति पर स्पष्ट बाधाओं में मदद करने के लिए डिज़ाइन की गई है, कार को अतिरिक्त 30 मिलीमीटर तक बढ़ा सकती है – सवारी की ऊंचाई और रैंप-ओवर कोण प्राप्त करना।

रियर-एक्सल स्टीयरिंग, 911 GT3 से अपनाया गया इंजन माउंट और बॉडी रोल-रिड्यूसिंग सिस्टम डकार को रेत और ढीली बजरी से निपटने में सक्षम बनाता है।

दो ड्राइव मोड – रैली मोड और ऑफ-रोड मोड – ऑफ-रोड प्रदर्शन प्रदान करते हैं। रैली मोड असमान सतहों पर मदद करता है और रियर एक्सल को पावर बायस करता है। ऑफ-रोड मोड रेत और उबड़-खाबड़ इलाकों में ट्रैक्शन को अधिकतम करता है।

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इस मॉडल के लिए विकसित रैली लॉन्च कंट्रोल, व्हील स्पिन को 20 प्रतिशत तक की अनुमति देता है।

डकार का वजन 3,552 पाउंड है और इसे बाहर के लिए डिजाइन किया गया है। इसमें एक फिक्स्ड रियर स्पॉइलर और एक कार्बन फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक हुड है जिसमें हवा निकालने के लिए डिज़ाइन किए गए बड़े उद्घाटन हैं।

फोर्ज्ड एल्युमिनियम से बने रेड फ्रंट और रियर टो हुक, फ्लेयर्ड फेंडर आर्च और रॉकर पैनल ऑफ-रोड लुक में इजाफा करते हैं, जैसा कि फ्रंट और रियर फेशिया और साइड स्कर्ट पर स्टेनलेस स्टील बॉडी एलिमेंट्स करते हैं। चट्टानों और अन्य मलबे को बाहर रखने के लिए सामने के प्रावरणी में साइड एयर इंटेक्स में स्टेनलेस स्टील की जाली लगी होती है।

एक 12-वोल्ट सॉकेट वैकल्पिक छत की टोकरी की हेडलाइट्स के लिए शक्ति प्रदान करता है जो 92 पाउंड पानी के कनस्तरों, फावड़ियों और अन्य कैंपिंग गियर को पकड़ सकता है। रूफ टेंट उपलब्ध है।



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