पूर्वानुमान: डॉज चार्जर, चैलेंजर आउटपुट विंडसर की ओर बढ़ रहा है


चकमा ओंटारियो के ब्रैम्पटन असेंबली प्लांट में चार्जर और चैलेंजर का उत्पादन 2024 में समाप्त होने वाला है, लेकिन पूर्वानुमान फर्म ऑटोफोरकास्ट सॉल्यूशंस के अनुसार, दोनों मांसपेशी कार कार्यक्रम प्रांत में रहेंगे, जबकि जीप का एक विद्युतीकृत उत्पाद ब्रैम्पटन में उनके फ्लोरस्पेस पर कब्जा कर लेगा।

अगले चार्जर्स और चैलेंजर्स यहां बनाए जाएंगे स्टेलेंटिस‘ विंडसर, ओन्ट्स में असेंबली प्लांट, अमेरिका स्थित एएफएस में वैश्विक वाहन पूर्वानुमान के उपाध्यक्ष सैम फियोरानी ने कहा।

“वे अगली पीढ़ी के मिनीवैन के साथ एक ही मंच साझा करने जा रहे हैं, जब यह चारों ओर घूमता है,” उन्होंने कहा मोटर वाहन समाचार कनाडा।

स्टेलंटिस ने मई में पुष्टि की थी कि चार्जर, चैलेंजर और क्रिसलर 300 का उत्पादन 2024 में ब्रैम्पटन में समाप्त हो जाएगा जब संयंत्र एक रिटूल के लिए रुक जाएगा। इसने यह भी कहा कि विंडसर असेंबली प्लांट एसटीएलए लार्ज की मेजबानी करेगा, जो मुख्य रूप से बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक नया वाहन मंच है।

लेकिन कंपनी ने ब्रैम्पटन या विंडसर के लिए भविष्य के किसी भी उत्पाद जनादेश का खुलासा नहीं किया है, और चार्जर और चैलेंजर के मामले में, स्टेलंटिस ने आधिकारिक तौर पर पुष्टि नहीं की है कि क्या अगली पीढ़ी के मॉडल की योजना बनाई गई है।

‘सामान इधर-उधर करना’

एएफएस ने मूल रूप से भविष्यवाणी की थी कि चार्जर और चैलेंजर 2024 के बाद इलिनोइस में बेलवीडियर असेंबली प्लांट में बनाया जाएगा, लेकिन हाल के घटनाक्रम ने दो कार्यक्रमों को वापस ओंटारियो में पुनर्निर्देशित कर दिया है, फियोरानी ने कहा।

“स्टेलंटिस सामान इधर-उधर कर रहा है।”

एएफएस के पास अब बेल्विदेरे के लिए कोई उत्पाद नहीं है, लेकिन “हम उम्मीद करते हैं कि वहां कुछ होगा,” फियोरानी ने कहा।

विश्लेषक का अनुमान है कि अगली पीढ़ी के चार्जर और चैलेंजर विशेष रूप से विंडसर में बनाए जाएंगे। उन्होंने कहा कि उन्हें बैटरी-इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और आंतरिक दहन इंजन पावरट्रेन के साथ पेश किया जाएगा, लेकिन मॉडल के प्रसिद्ध वी -8 इंजन वर्तमान पीढ़ी के साथ समाप्त होने की संभावना है।

हाल के वर्षों में कई ओंटारियो संयंत्रों को “जीवन समर्थन” के रूप में देखा गया है, ब्रैम्पटन और विंडसर के लिए नए कार्यक्रम कनाडाई ऑटोमोटिव के लिए सकारात्मक विकास हैं, फियोरानी ने कहा।

“अब हमारे पास समर्पित वाहन हैं जो अगले पांच से 10 साल तक चलने चाहिए। इसलिए, यह सभी कनाडाई संयंत्रों की तलाश कर रहा है।”

ब्रैम्पटन में जीप

फियोरानी ने यह निर्दिष्ट नहीं किया कि ब्रैम्पटन के लिए जीप मॉडल की योजना क्या थी, लेकिन कहा कि इसे विद्युतीकृत किया जाएगा और उत्पादन 2024 या 2025 में शुरू होगा।

“मुख्यधारा के जीप उत्पाद को ब्रैम्पटन संयंत्र में रखना उस समुदाय और सामान्य रूप से कनाडा के लिए बहुत अच्छा होगा।”

जीप ने इस महीने की शुरुआत में ब्रांड के दो पहले पूरी तरह से इलेक्ट्रिक उत्पाद पेश किए। रैंगलर से प्रेरित रेकॉन, वैगनर एस नामक एक मध्यम आकार के क्रॉसओवर के साथ, उत्तरी अमेरिका में जीप के लिए बीईवी युग की शुरुआत को चिह्नित करता है। दो अन्य मॉडल 2024 तक अनुसरण करेंगे।

उत्तरी अमेरिका में जीप ब्रांड के प्रमुख जिम मॉरिसन ने 7 सितंबर को एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान कहा कि दोनों नए मॉडल उत्तरी अमेरिका में बनाए जाएंगे, लेकिन अधिक विशिष्ट नहीं होंगे।

यह पूछे जाने पर कि क्या जीप के विद्युतीकरण में ओंटारियो की कोई भूमिका है, मॉरिसन गैर-प्रतिबद्ध थे।

“ओंटारियो एलजी का उपयोग करने के लिए यह बहुत मायने रखता है” [Energy Solution] संयंत्र, संयुक्त उद्यम जिस पर हम काम कर रहे हैं, लेकिन मैं इससे आगे कोई घोषणा नहीं करने जा रहा हूं।”

मार्च में, स्टेलंटिस और एलजी एनर्जी सॉल्यूशन ने विंडसर में $ 5 बिलियन बैटरी सेल प्लांट बनाने की योजना की घोषणा की। और मई में, वाहन निर्माता ने कहा कि वह ब्रैम्पटन और विंडसर में अपने विधानसभा संयंत्रों में विद्युतीकृत वाहन बनाने के लिए 3.6 बिलियन डॉलर खर्च करेगा। इसने किसी भी संयंत्र के लिए विशिष्ट मॉडल निर्दिष्ट नहीं किए, लेकिन कहा कि दोनों के तीन-शिफ्ट संचालन में लौटने की उम्मीद है क्योंकि उनके नए मॉडल का उत्पादन तेजी से बढ़ रहा है।

स्टेलंटिस कनाडा की प्रवक्ता लूएन गोस्सेलिन ब्रैम्पटन या विंडसर के लिए कंपनी की उत्पाद योजनाओं, या चार्जर और चैलेंजर नेमप्लेट के भविष्य पर कोई टिप्पणी नहीं करेंगी।

दोनों शहरों के श्रमिक भी इंतजार कर रहे हैं कि वे कौन से वाहन बनाएंगे।

यूनिफ़ोर में ऑटो के निदेशक डिनो चियोडो, जो दो संयंत्रों में प्रति घंटा श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करते हैं, ने कहा कि कंपनी ने यूनियन के साथ अपनी उत्पाद योजनाओं को साझा नहीं किया है। उन्हें उम्मीद है कि स्टेलंटिस आगे के विवरण प्रदान करेगा क्योंकि दोनों पक्ष अगले साल अनुबंध वार्ता में प्रवेश करेंगे।

“मुझे लगता है कि चीजों को कैसे रोल आउट किया जाएगा, इस पर चर्चा करने के लिए बड़े अवसर आएंगे, और मुझे लगता है कि आवंटन कहां और कैसे होता है, इसके अनुरूप शायद अधिक गिर जाएगा।”

चाहे दो संयंत्रों में कौन से मॉडल उतरें, चियोडो ने कहा कि विद्युतीकृत उत्पादों को इकट्ठा करने के लिए संघ के कर्मचारियों को नए कौशल की आवश्यकता होगी।

“हम अभी भी बहुत सारी बातचीत के माध्यम से यह पता लगाने के लिए बात कर रहे हैं कि यह कैसा दिखता है और हम उस प्रकार के प्रशिक्षण को प्रदान करने के अवसर कैसे प्राप्त कर सकते हैं।”

विंडसर में रीटूलिंग अगले साल शुरू होने वाली है, जिसमें 2024 में ब्रैम्पटन का अनुसरण होगा।



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