2021 में लागू किया गया मौजूदा यूरो 5 उत्सर्जन मानक लगभग 3 साल पुराना है। हालाँकि, यदि आप पहले से नहीं जानते हैं, तो यूरो 5+ नामक एक और मानक आ रहा है, जिसका कार्यान्वयन वर्ष 2024 के लिए निर्धारित है।

काफी संख्या में निर्माताओं ने मौजूदा मानक की चुटकी महसूस की है, कुछ मॉडल जैसे कि Honda CB1100 2021 में हताहतों में से एक है। हालांकि यूरो 5 अभी भी प्रभाव में है (कारें, इस बीच, पहले से ही यूरो 6 पर हैं), यूरो 5+ आगे सुधार करना चाहता है लेकिन वाहनों के इंजन नियंत्रण इकाइयों (ईसीयू) और कुछ अन्य चीजों से अधिक उन्नत ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स की आवश्यकता के द्वारा मोटरसाइकिलों के उत्सर्जन मानकों में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं करता है।

यदि यूरो 4 से यूरो 5 में संक्रमण महत्वपूर्ण था, तो यूरो 5 से यूरो 5+ में परिवर्तन इतना बड़ा छलांग नहीं होगा। उत्सर्जन परीक्षण पास करना पर्याप्त नहीं होगा, और इसके बजाय, मानदंड में ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स, स्थायित्व परीक्षण और शोर परीक्षण (अभी भी परिभाषित किए जा रहे हैं) पर विचार किया जाएगा। अनिवार्य रूप से, यूरो 5+ में “+” कुल सुधार नहीं होगा, लेकिन वर्तमान मानक के परिशोधन से अधिक होगा।

उत्सर्जन मानक यूरो 5 के समान हैं, इसलिए सभी उत्सर्जन सीमाएं बरकरार रहेंगी और दहन प्रणाली में किए गए अधिकांश काम में सुधार की आवश्यकता नहीं होगी। यूरो 5 ने उत्सर्जन मानकों के शीर्ष पर निर्माताओं से बहुत अधिक मांग की जैसे उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के लिए स्थायित्व परीक्षण, ओबीडी II सिस्टम, उक्त सिस्टम पर मिसफायर चेक, और खराब लैम्ब्डा जांच का पता लगाने के लिए एक सिस्टम।

यूरो 5+ वर्तमान उत्सर्जन सीमा को बनाए रखेगा, लेकिन “+” का बिंदु आगे यह सुनिश्चित करना होगा कि मानकों को पूरी तरह से पूरा किया जाए, यहां तक ​​कि लंबी अवधि में भी। हम जो परिवर्तन देखेंगे उनमें से एक उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के स्थायित्व परीक्षण के संबंध में है। यूरो 5 मानक के लिए, एक गणितीय गिरावट गणना स्वीकार्य थी, लेकिन यूरो 5+ के तहत, यह देखने के लिए कि क्या घटक समय के साथ बने रहते हैं, एक किलोमीटर परीक्षण किया जाना चाहिए।

OBD II स्तर को भी अपडेट मिलेगा, यूरो 5+ के साथ ECU को वाहन के उपयोग में कम से कम 10 प्रतिशत समय की जांच करने की आवश्यकता होगी। डायग्नोस्टिक अनुक्रम में उत्प्रेरक कनवर्टर और सेंसर की स्थिति की जांच करना शामिल है।

अंत में, ECU की डायग्नोस्टिक मॉनिटरिंग को यह भी संकेत देना चाहिए कि क्या वाहन ऑपरेटर इंजन की पूरी शक्ति का उपयोग करने में सक्षम नहीं होगा जैसे कि ओवरहीटिंग मोटर के मामले में।

तो संक्षेप में यह यूरो 5+ है। चीजें वास्तव में जटिल हो सकती हैं इसलिए हमने इसे यथासंभव सर्वोत्तम रूप से संक्षेपित किया है। हालाँकि, यदि आप अधिक विस्तृत स्पष्टीकरण चाहते हैं, तो हमारी स्रोत सूची में नए जल्द-से-मानक डाउन में अधिक विस्तृत रूप से देखने के लिए Motociclismo देखें।