नई रेंज रोवर, रेंज रोवर स्पोर्ट ने यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट में 5 स्टार हासिल किए


नई रेंज रोवर और रेंज रोवर स्पोर्ट ने पिछले यूरो एनसीएपी सुरक्षा परीक्षण सत्र के दौरान अधिकतम स्कोर प्राप्त किया। लक्ज़री SUVs ऑफ-रोड क्षमता, आराम और सुरक्षा में 50 वर्षों की विशेषज्ञता पर आधारित हैं। ये मॉडल 2009 में शुरू हुए इन मांग वाले यूरो NCAP प्रोटोकॉल में पांच सितारा रेटिंग प्राप्त करने के लिए रेंज रोवर्स की लंबी लाइन में नवीनतम हैं। इनमें से पहला 2011 में इवोक था। नई रेंज रोवर ने 87 प्रतिशत स्कोर किया बाल सुरक्षा और सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए 72 प्रतिशत, जबकि रेंज रोवर स्पोर्ट ने वयस्क रहने वालों की सुरक्षा के लिए 85 प्रतिशत स्कोर किया। दोनों एसयूवी ने ड्राइवर असिस्ट के लिए 82 फीसदी स्कोर किया।

दोनों मॉडल एक नए लचीले मॉड्यूलर लॉन्गिट्यूडिनल आर्किटेक्चर पर आधारित हैं, जो उन्नत ड्राइवर सहायता तकनीकों की एक श्रृंखला के लिए एक ठोस आधार है जो एक उत्तरदायी और परिष्कृत सवारी के लिए मिलकर काम करते हैं। चार-, पांच- या सात-सीट कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध नई रेंज रोवर अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 50 प्रतिशत अधिक कठोरता का दावा करती है। रेंज रोवर स्पोर्ट पहले से 35 फीसदी ज्यादा सख्त है।

फ्रंटल ऑफसेट टेस्ट में रेंज रोवर का पैसेंजर कम्पार्टमेंट स्थिर रहा, क्योंकि डमी रीडिंग ने चालक और यात्री दोनों के घुटनों और फीमर की अच्छी सुरक्षा का संकेत दिया। हालांकि, लैंड रोवर ने यह प्रदर्शित करने के लिए सबूत नहीं दिया कि विभिन्न आकार के रहने वालों और विभिन्न पदों पर बैठे लोगों को समान स्तर की सुरक्षा प्रदान की जाएगी, और इस शरीर क्षेत्र के लिए स्कोर को दंडित किया गया था। परीक्षण के दौरान प्रभाव ट्रॉली के मंदी के विश्लेषण, और परीक्षण के बाद विकृत बाधा के विश्लेषण से पता चला कि रेंज रोवर सामने की टक्कर में एक आक्रामक प्रभाव भागीदार होगा, और तदनुसार स्कोर को दंडित किया गया था।

पूर्ण-चौड़ाई कठोर बाधा परीक्षण में, पीछे के यात्री की छाती की सुरक्षा को संपीड़न के डमी रीडिंग के आधार पर सीमांत के रूप में आंका गया था। साइड बैरियर प्रभाव और अधिक गंभीर साइड पोल प्रभाव दोनों में, शरीर के सभी महत्वपूर्ण क्षेत्रों की सुरक्षा अच्छी थी, और रेंज रोवर ने मूल्यांकन के इस भाग में अधिकतम अंक प्राप्त किए। भ्रमण पर नियंत्रण पर्याप्त पाया गया। रेंज रोवर के पास इस तरह के प्रभावों में रहने वाले लोगों की चोटों को कम करने के लिए कोई जवाबी उपाय नहीं है।

सामने की सीटों और सिर के संयम पर टेस्ट ने पीछे की टक्कर की स्थिति में व्हाइप्लैश चोटों के खिलाफ अच्छी सुरक्षा का प्रदर्शन किया। पीछे की सीटों के एक ज्यामितीय विश्लेषण ने भी अच्छी व्हिपलैश सुरक्षा का संकेत दिया। रेंज रोवर में एक उन्नत ई-कॉल प्रणाली है जो दुर्घटना की स्थिति में आपातकालीन सेवाओं को अलर्ट करती है और एक ‘पोस्ट-क्रैश ब्रेकिंग’ प्रणाली है जो माध्यमिक टक्करों को रोकने के लिए स्वचालित रूप से ब्रेक लगाती है।

रेंज रोवर ने फ्रंटल ऑफसेट और साइड बैरियर परीक्षणों में 6- और 10-वर्षीय डमी दोनों के सभी महत्वपूर्ण शरीर क्षेत्रों के लिए अच्छी सुरक्षा प्रदान की और मूल्यांकन के इस भाग में अधिकतम अंक प्राप्त किए। सामने वाले यात्री के एयरबैग को अक्षम किया जा सकता है ताकि उस बैठने की स्थिति में पीछे की ओर उन्मुख बाल संयम का उपयोग किया जा सके। सभी चाइल्ड रेस्ट्रेंट प्रकार, जिनके लिए रेंज रोवर को डिजाइन किया गया है, ठीक से स्थापित और समायोजित किए जा सकते हैं।



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