फ्रेड कोडलिन और उनके बेटे लेन द्वारा डिजाइन किए गए कस्टम बीएमडब्ल्यू आर 18 बी ‘हैवी ड्यूटी’ का अनावरण इस साल के डेटोना बाइक वीक में किया गया था। बाइक में फ्रेम में संशोधन, एक एयर सस्पेंशन सिस्टम के अलावा, टैटू कलाकार मार्सेल सिन्नवेल द्वारा एक कस्टम पेंट जॉब, और शरीर के लिए अनुकूलन है जो फ़ंक्शन के लिए और, विंगलेट्स के मामले में, कड़ाई से दोनों के लिए काम करता है। प्रपत्र। अधिक जानकारी के लिए नीचे BMW Motorrad की प्रेस विज्ञप्ति पढ़ें।

कोई भी व्यक्ति जो यूएस अनुकूलन दृश्य के बारे में बात करता है, फ्रेड कोडलिन का लगभग एक ही सांस में उल्लेख करता है। 40 से अधिक वर्षों के लिए, उन्होंने मौलिक रूप से संशोधित कृतियों से परिष्कृत नए डिजाइनों तक, मोटरबाइकों को अनुकूलित करने के लिए खुद को समर्पित किया है। 1990 के दशक से, वह अपनी कस्टम बाइक्स के साथ अविश्वसनीय रूप से सफल रहे हैं और नियमित रूप से विभिन्न महत्वपूर्ण डेटोना शो जीतने में सक्षम रहे हैं। वह स्टर्गिस हॉल ऑफ फ़ेम में शामिल होने वाले पहले गैर-अमेरिकी नागरिक थे।

पहली बार, कोडलिन ने अब अपने बेटे लेन के साथ एक बीएमडब्ल्यू को अनुकूलित करने के बारे में निर्धारित किया है: बीएमडब्ल्यू आर 18 बी। “आर 18 बी हैवी ड्यूटी एक वास्तविक पिता-पुत्र परियोजना थी,” बोरकेन में कोडलिन बाइक्स के बॉस ने कहा, जर्मनी, खुशी से। “लेन से बहुत रचनात्मक इनपुट मिला, जो यह भी दर्शाता है कि कोडलिन बाइक्स की अगली पीढ़ी पहले से ही शुरुआती ब्लॉक में है।”

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बड़े पैमाने पर बीएमडब्ल्यू आर 18 बी चेसिस प्रौद्योगिकी अनुकूलन

फ्लोरिडा में डेटोना बाइक वीक में इस साल के भीड़ खींचने वाले को अनुकूलित करने में सबसे बड़ी चुनौती निस्संदेह फ्रेम थी। फ्रेड कोडलिन ने समझाया, “हमने फ्लाई-लाइन को कम करने के लिए ऊपरी ट्यूबों को पूरी तरह से फिर से बनाया है और इस प्रकार आर 18 बी की सीट की ऊंचाई है।” “हम स्टीयरिंग हेड और ट्रिपल क्लैम्प्स को भी रिडीड करते हैं ताकि कास्टर बदले हुए स्टीयरिंग कोण के बावजूद फिट हो और बाइक अच्छी तरह से सवारी करे।”

परिणाम था R 18 B हैवी ड्यूटी, विशिष्ट कोडलिन शैली में एक बाइक। साइड से देखने पर, फ्लाई-लाइन ओरिजिनल बीएमडब्ल्यू मोटरराड एक्सेसरीज रेंज से ली गई कटी हुई विंडशील्ड से तेजी से पीछे की ओर गिरती है और अंत में कोडलिन द्वारा ग्लास फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक और लो रियर एंड से बनाए गए साइड केस में सामंजस्यपूर्ण रूप से चलती है। ऊपर से, आर 18 बी हैवी ड्यूटी की विशेषता सीट क्षेत्र में एक मजबूत कमर और साइड केस से एक बहने वाला कनेक्शन है।

अंत में, तकनीकी चेसिस हाइलाइट आगे और पीछे एक एयर सस्पेंशन सिस्टम है, जो बायीं ओर के केस के पीछे बमुश्किल दिखाई देने वाले कंप्रेसर द्वारा समर्थित है। यह R 18 B हैवी ड्यूटी को सेकंड के एक अंश में नीचे और ऊपर उठाने की अनुमति देता है। यह उतना ही उपयोगी है जितना कि यह शानदार है: पार्क करने के लिए, चेसिस को नीचे करें, और यह छिपे हुए समर्थन बिंदुओं पर टिकी हुई है, जिससे बाइक डामर से कुछ सेंटीमीटर ऊपर झुक जाती है, अगली सवारी की प्रतीक्षा कर रही है।

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व्यापक बीएमडब्ल्यू आर 18 बॉडी संशोधन

कोडलिन टीम ने तीन महीने तक बॉडी कंस्ट्रक्शन के विषय में गहराई से काम किया। एक पूरी तरह से नया शीट मेटल टैंक बनाया गया था – मूल से अधिक लंबा, आकार में बहता हुआ और किनारों पर इंडेंटेशन के साथ। इस प्रयोजन के लिए टैंक और पीछे के फ्रेम का कनेक्शन भी संशोधित किया गया था। दूसरी ओर, मूल मोबाइल फोन चार्जिंग कंपार्टमेंट, R 18 B से लिया गया है।

तीन रंगों वाली अंडरफ्लोर लाइटिंग सिस्टम सहित एक फ्रंट स्पॉइलर – एक लोकप्रिय विशेषता, न केवल डेटोना में – और एक फ्रंट फेंडर भी शीट मेटल से बने होते हैं, फेंडर 21 इंच के फ्रंट व्हील के चारों ओर अच्छी तरह से फिट होते हैं। अंत में, कोडलिन ने एक साथ जुड़े दो R 18 B रियर फेंडर से रियर व्हील के लिए एक समान प्रतिरूप बनाया, जिसमें रियर और साइड इंडिकेटर लाइट्स को बहुत ही विवेकपूर्ण तरीके से एकीकृत किया गया है।

शीट मेटल से बने दो साइड कवर, जो साइड केस के लिए एक सहज संक्रमण बनाते हैं, पूरी तरह से कस्टम-मेड हैं। साइड केस की बात करें तो मार्शल के आर 18 बी लाउडस्पीकर और एक एम्पलीफायर अंदर लगे हैं। मूल आर 18 बी घटकों की शैली में मामलों के एल्यूमीनियम मिल्ड हिंग पैनलों में कोडलिन का ध्यान भी स्पष्ट है।

सिलेंडरों के ऊपर तथाकथित विंगलेट्स एक अन्य डिज़ाइन तत्व हैं। वे भी धातु के बने होते हैं लेकिन वास्तविक अर्थों में कोई कार्य पूरा नहीं करते हैं। बल्कि, वे R 18 B हैवी ड्यूटी के डिज़ाइन को रेखांकित करते हैं और इसे अचूक बनाते हैं, खासकर जब सामने से देखा जाता है। अनुकूलन कार्य को कोडलिन द्वारा बनाई गई सीट और अल्केन्टारा और नकली चमड़े से बने कवर के साथ एक उपकरण कवर, साथ ही विशेष रूप से बनाए गए हैंडलबार और एक स्व-निर्मित निकास प्रणाली द्वारा पूरा किया जाता है।

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टैटू कलाकार मार्सेल सिन्नवेल द्वारा विस्तृत पेंटवर्क

मार्सेल सिन्नवेल ने अतीत में अन्य कोडलिन शोबाइक्स को चित्रित किया है, लेकिन इन दिनों, वह बहुत ही विशेष कार्यों के लिए शायद ही कभी स्प्रे गन उठाते हैं। उदाहरण के लिए, जब वह याच या R 18 B हैवी ड्यूटी को पेंट करता है।

इस परियोजना के लिए, रंग ढालों को पारभासी पेंट के साथ पूरी तरह से एयरब्रश किया गया था। इसके लिए प्रेरणा पेंट में रंग पिगमेंट का मिश्रण था और विशेष रूप से जिस तरह से पहली बार हिलाए जाने पर दूधिया बेसकोट में धारियाँ बनती हैं। परिणाम डेटोना बाइक वीक के साथ बहुत अच्छी तरह से चला जाता है, जहां जटिल और रंगीन पेंट योजनाएं सिर्फ अच्छे फॉर्म से ज्यादा हैं।

आर 18 बी हैवी ड्यूटी पर अतिरिक्त डिजाइन हाथ से पेंट किए गए पिनस्ट्रिप्स और रियर फेंडर पर एक एयरब्रश पैटर्न द्वारा प्रदान किया जाता है जो कोडलिन और “बीएमडब्ल्यू मोटरराड के 100 साल” को जोड़ता है। ब्रेक कैलीपर्स, गियरशिफ्ट, और फुट ब्रेक लीवर और फुटरेस्ट, हालांकि, बीएमडब्ल्यू मोटरराड मानक घटक हैं जो रंग-मिलान किए गए हैं।

बीएमडब्ल्यू आर 18 बी: अनुकूलित करने के लिए बिल्कुल सही बाइक

लेकिन फ्रेड कोडलिन ने किसी भी तरह से सभी विधानसभाओं और भागों पर अपना हाथ नहीं रखा। उन्होंने कहा कि उनके लिए विशेष रूप से सकारात्मक आश्चर्य बोल्ट था। “वे सभी स्टेनलेस स्टील से बने हैं, एक अच्छा Torx सिर के साथ,” उन्होंने कहा। “अन्य बाइक्स में ऐसा नहीं है। मूल बाइक और विशेष रूप से इंजन बहुत, बहुत सफाई से तैयार किया गया है। सभी विद्युत केबल पहले से ही अच्छी तरह से छिपे हुए हैं, इसलिए हमें इंजन के लिए कुछ नहीं करना पड़ा।”

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इस कारण से, कई R 18 B घटकों को जानबूझ कर प्रतिस्थापित नहीं किया गया था लेकिन अधिक से अधिक संशोधित किया गया था। उदाहरण के लिए, छोटा हाथ लीवर और हैंडलबार एंड वेट। इसी तरह, तकनीकी दृष्टि से इंजन अपरिवर्तित रहा। केवल सिलेंडर हेड कवर, बेल्ट कवर और इनटेक स्नोर्कल को मैटेलिक ब्लैक में पेंट किया गया था।

दूरी नियंत्रण, रिवर्स गियर और ई-कॉल के साथ क्रूज नियंत्रण में कोई बदलाव नहीं किया गया है। क्रूजर की दुनिया में बीएमडब्ल्यू आर 18 बी की ये बिल्कुल अनूठी विशेषताएं हैं, जहां ये कार्य किसी अन्य निर्माता द्वारा पेश नहीं किए जाते हैं।