टोयोटा प्रियस के जनक का अभी भी हाइब्रिड रणनीति में हाथ है


टोक्यो — टोयोटा मोटर कार्पोरेशन के अध्यक्ष ताकेशी उचियामादा का प्रियस से सबसे अधिक घनिष्ठ संबंध है।

पच्चीस साल पहले, उचियामदा ठूंठदार कार की पहली पीढ़ी के मुख्य अभियंता थे, जिसने 1997 में दुनिया के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड के रूप में उद्योग को चौंका दिया था।

ऐसा करने में, उन्होंने टोयोटा को बेहतर ईंधन दक्षता के युग में छलांग लगाने में मदद की और पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मार्ग प्रशस्त करने में मदद की जो वर्तमान में बाजार को प्रभावित कर रहे हैं।

लेकिन अब भी, जैसा कि प्रियस 25 साल की हो गई है, एक पुन: डिज़ाइन की गई पांचवीं पीढ़ी के साथ, नेमप्लेट के विकास में उचियामदा का हाथ है। और के साथ एक साक्षात्कार में ऑटोमोटिव समाचार इस महीने, उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि ईवी युग में भी फ्लैगशिप हाइब्रिड कई और ओवरहाल के लिए होगा।

उचियामाडा, जो अब 76 वर्ष के हैं, पर 1990 के दशक के मध्य में 21वीं सदी के लिए एक कार विकसित करने का आरोप लगाया गया था। हालांकि, जो सड़क अंततः प्रियस बन गई, वह गड्ढों से भरी हुई थी।

जब उनकी टीम ने 1995 में पहला प्रोटोटाइप तैयार किया, तो इसे चलाने में उन्हें 49 दिन लगे।

लेकिन अंतिम परिणाम एक ऐसी सफलता थी कि इसने उचियामदा के करियर की राह को चौपट कर दिया, अंततः उन्हें 2013 में कंपनी के अध्यक्ष के रूप में पदभार संभालने के लिए कतार में खड़ा कर दिया।

2020 में, जापान की सरकार ने उन्हें प्रियस के पिता के रूप में समाज में उनके योगदान के लिए देश के सर्वोच्च नागरिक सम्मान ग्रैंड कॉर्डन ऑफ द ऑर्डर ऑफ द राइजिंग सन से सम्मानित किया।

आज, मृदुभाषी करियर इंजीनियर ऑटो उद्योग के एक बड़े राजनेता के रूप में अध्यक्षता करता है। और टोयोटा के अंदर, वह अभी भी उस कार को दिशा देता है जिसने उसे प्रसिद्ध बनाया।

उचियामदा ने कहा कि उन्होंने सभी प्रियस ओवरहाल पर उन्नत विकास इनपुट की पेशकश की है, जिसमें टोक्यो में बुधवार को शुरू हुई पांचवीं पीढ़ी भी शामिल है।

वह भविष्य के रिडिजाइन के लिए लक्ष्यों और प्राथमिकताओं की अवधारणा बनाने में मदद करता है। लेकिन जब विस्तार से विवरण देने की बात आती है, तो वह युवा इंजीनियरों को कमरा देने के लिए पीछे हट जाता है।

उचियामदा ने कहा, “अगर मैं प्रियस के बारे में कुछ कहता हूं, तो हर कोई सोचता है कि उन्हें मेरी बात माननी होगी।” ऑटोमोटिव समाचार. “तो मैं कुछ नहीं कहता। एक बार जब यह आकार लेने लगता है, तो मैं बाहर रहता हूँ।”

उचियामदा ने कहा कि वह प्रियस की छठी और सातवीं पीढ़ी के नए डिजाइन पर भी उन्नत मार्गदर्शन दे रहे हैं, हालांकि छठे के 2030 के आसपास उतरने की उम्मीद नहीं है।

उचियामदा ने यह बताने पर संकोच किया कि वह किस प्रकार की सलाह दे रहा है।

लेकिन वर्षों से, वे कहते हैं, प्रियस के लिए प्राथमिकता शुद्ध ईंधन अर्थव्यवस्था से ड्राइविंग गतिशीलता और भावनात्मक डिजाइन में स्थानांतरित हो गई है। कटिंग कॉस्ट भी सर्वोपरि रही है। मार्गदर्शक सिद्धांत यह रहा है कि यदि दूसरी पीढ़ी की लागत पहले की तुलना में आधी है, तो पांचवीं पीढ़ी की लागत एक-पांचवीं, छठी पीढ़ी की एक-छठी और इसी तरह होनी चाहिए।



Source link

weddingknob

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *