टेस्ला मुल्स चीन निर्मित ईवीएस को संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्यात करती है


योजना की जानकारी रखने वाले दो लोगों ने रॉयटर्स को बताया कि टेस्ला संयुक्त राज्य अमेरिका में चीन में बनी इलेक्ट्रिक कारों के निर्यात पर विचार कर रही है, जो कि अपने शंघाई संयंत्र में ऑटोमेकर के गहन लागत लाभ और चीनी उपभोक्ताओं की धीमी मांग को दर्शाएगा।

टेस्ला इस बात का अध्ययन कर रहा है कि क्या उसके चीन स्थित आपूर्तिकर्ताओं द्वारा बनाए गए पुर्जे उत्तरी अमेरिका में स्थानीय नियमों के अनुरूप हैं, और यदि वे हैं, तो चीन निर्मित मॉडल Y और मॉडल 3 कारों को अगले साल की तरह बिक्री के लिए भेज सकते हैं, लोगों ने कहा , जिन्होंने अपना नाम बताने से मना कर दिया क्योंकि मामला निजी है।

लोगों में से एक ने कहा कि वह कनाडा को निर्यात के लिए एक चैनल भी खोल सकता है।

टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया, लेकिन कहानी के जारी होने के बाद एक ट्विटर पोस्ट में मस्क ने बिना विस्तार के “गलत” जवाब दिया।

टेस्ला की शंघाई गिगाफैक्ट्री में इस साल की शुरुआत में अपग्रेड के बाद प्रति वर्ष 1.1 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने की क्षमता है, जिससे यह टेस्ला का सबसे उत्पादक विनिर्माण केंद्र बन गया है।

शंघाई संयंत्र चीन में बेचने और यूरोप, ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण पूर्व एशिया सहित बाजारों में निर्यात के लिए मॉडल 3 सेडान और मॉडल वाई क्रॉसओवर बनाता है।

कुछ समय पहले तक, टेस्ला शंघाई में उत्पादित प्रत्येक वाहन के निर्यात के लिए बिक्री या शिपिंग कर रहा था, लेकिन ब्रोकरेज सीएमबीआई के आंकड़ों के अनुसार, इन्वेंट्री का स्तर अक्टूबर में अब तक के सबसे बड़े मार्जिन से बढ़ा है।

इसके अलावा, अमेरिकी डॉलर के मुकाबले एक सस्ता युआन, चीन में कच्चे माल की कम कीमतें और संयुक्त राज्य अमेरिका में टेस्ला और नई कार की कीमतों में वृद्धि सहित कारकों ने संयुक्त राज्य अमेरिका को चीन से निर्यात को संभावित लागत प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए जोड़ा है, लोग योजनाओं की जानकारी के साथ कहा।

योजना, यदि अधिनियमित की जाती है, तो अमेरिकी खरीदारों के लिए नई जटिलता पैदा कर सकती है। अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन द्वारा कानून में हस्ताक्षरित एक नई इलेक्ट्रिक-वाहन सब्सिडी और उत्पादन-प्रोत्साहन योजना की शर्तों के तहत, एक व्यक्तिगत वाहन के लिए उपलब्ध प्रोत्साहन इस आधार पर भिन्न हो सकता है कि यह आयात किया गया था या नहीं।

यह राजनीतिक रूप से विवादास्पद भी हो सकता है। टेस्ला को व्यापक रूप से बिडेन प्रशासन के मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम (IRA) के प्रमुख लाभार्थियों में से एक के रूप में देखा गया है, जो वाहन निर्माताओं को चीन पर निर्भरता कम करने के लिए प्रेरित करने के उद्देश्य से ईवी खरीद पर $ 7,500 तक की छूट प्रदान करता है।

टेस्ला के मुख्य वित्तीय अधिकारी ज़ाचारी किरखोर्न ने पिछले महीने निवेशकों को बताया कि ईवी और बैटरी के लिए ऊर्जा भंडारण के लिए आईआरए के तहत पेश किए गए प्रोत्साहनों के ऑटोमेकर “एक महत्वपूर्ण हिस्से पर कब्जा करने के लिए बहुत अच्छी तरह से तैनात थे”।

अब तक, टेस्ला की रणनीति उन कारों का निर्माण करने की रही है जो वह उत्तरी अमेरिका में फ्रेमोंट, कैलिफोर्निया और ऑस्टिन, टेक्सास में अपने संयंत्रों में बेचती है।

कैलिफोर्निया प्लांट, टेस्ला का पहला, मॉडल एस, मॉडल 3 सेडान और मॉडल एक्स और मॉडल वाई क्रॉसओवर का उत्पादन करता है। टेक्सास प्लांट, जो इस साल की शुरुआत में खुला था, मॉडल वाई बनाता है और टेस्ला के आगामी साइबरट्रक का उत्पादन करेगा।

टेस्ला इस साल की शुरुआत में बर्लिन में खोले गए संयंत्र में भी उत्पादन बढ़ा रही है। सूत्रों में से एक ने कहा कि बर्लिन संयंत्र से उत्पादन चीन से कुछ निर्यात की आवश्यकता को कम करेगा।

इसी समय, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली टेस्ला कारों के बीच कीमत का अंतर बढ़ रहा है, जो अमेरिकी कीमतों और चीन में नई छूट दोनों को दर्शाता है।

चीन में, जहां सीएमबीआई के विश्लेषकों ने आने वाले “मूल्य युद्ध” की चेतावनी दी है, टेस्ला ने चीन में मॉडल 3 और मॉडल वाई के लिए शुरुआती कीमतों में पिछले महीने 9% की कमी की है।

सोमवार को, इसने उन खरीदारों के लिए अतिरिक्त छूट की पेशकश की जो इस महीने डिलीवरी लेते हैं और टेस्ला के भागीदारों में से एक से बीमा खरीदते हैं।

टेस्ला $ 65,990 की अमेरिकी कीमत की तुलना में मॉडल वाई को चीन में $ 49,344 के बराबर बेचता है। चीन निर्मित कारों पर 27.5% अमेरिकी टैरिफ का सामना करना पड़ता है, जबकि लाइट-ड्यूटी ट्रकों पर 25% टैरिफ लगता है।

दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो बाजार चीन आयातित वाहनों पर 15% टैरिफ लगाता है।

2018 में, टेस्ला के शंघाई संयंत्र के संचालन से पहले, मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क ने तत्कालीन राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प से “उचित परिणाम” प्राप्त करने के लिए चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका में आयातित कारों पर टैरिफ बढ़ाने के लिए कहा था, जहां दोनों पक्षों के बराबर और “समान रूप से” मध्यम” टैरिफ।

टेस्ला संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित चीन के वाहनों को शिप करने वाला पहला अमेरिकी वाहन निर्माता नहीं होगा। जनरल मोटर्स ने ब्यूक एनविजन एसयूवी का आयात किया है और ट्रम्प प्रशासन द्वारा लगाए गए 25% अमेरिकी टैरिफ में छूट के लिए असफल याचिका दायर की है।



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