जैसे-जैसे ईवी की बिक्री बढ़ती है, सड़क की वजन सीमा को लेकर लड़ाई तेज होती जाती है


बढ़ी हुई पैरवी

हाल के महीनों में, कार ढोने वाले उद्योग ने परिवहन, वाणिज्य विभाग और व्हाइट हाउस नेशनल इकोनॉमिक काउंसिल में प्रमुख समितियों और अधिकारियों पर सांसदों के साथ लॉबिंग के प्रयासों को आगे बढ़ाया है, उद्योग और प्रशासन के अधिकारियों के साथ साक्षात्कार दिखाते हैं।

उन्होंने आमने-सामने की बैठकों, पत्रों और गोलमेज सम्मेलनों में अपना पक्ष रखा है। हालांकि, माल रेल उद्योग में उनके प्रतिद्वंद्वियों द्वारा इस कदम का कड़ा विरोध किया गया है, और सुरक्षा विशेषज्ञ जो चेतावनी देते हैं कि भारी वाहनों को रोकना कठिन है, लुढ़कना आसान है और इसके परिणामस्वरूप सड़कों और पुलों पर अधिक टूट-फूट होती है।

हाईवे और ऑटो सेफ्टी के लिए एडवोकेट्स के अध्यक्ष कैथी चेज़ कहते हैं, यह ट्रकिंग उद्योग द्वारा एक राजनीतिक स्थिति का लाभ उठाने का नवीनतम प्रयास है, जैसे कि ईवी में बढ़ती रुचि, उच्च वजन सीमा को आगे बढ़ाने के लिए, कुछ मोटर चालक विरोध करते हैं।

“किसी भी वृद्धिशील परिवर्तन के साथ वृद्धिशील खतरा आता है, और इसके परिणामस्वरूप अधिक मौतें होती हैं,” चेस ने कहा। अमेरिकी यातायात मृत्यु दर यूरोप की तुलना में अधिक है, और महामारी के बाद से एक वर्ष में लगभग 43,000 लोगों की मृत्यु हो गई है।

बिडेन नहीं कांग्रेस करेगी फैसला

अमेरिकी परिवहन विभाग ने यह कहने से इनकार कर दिया कि क्या वह कार चलाने वालों पर भार सीमा उठाने का समर्थन करता है या विरोध करता है, यह देखते हुए कि अंतिम निर्णय कांग्रेस के पास है

परिवहन की देखरेख करने वाली कांग्रेस की समितियों ने कहा कि उन्होंने अभी तक इस मुद्दे पर कोई रुख नहीं अपनाया है।

हालांकि, इलिनोइस के एक रिपब्लिकन सांसद रॉडनी डेविस, जो हाउस ट्रांसपोर्टेशन कमेटी में काम करते हैं और राजमार्ग उपसमिति में रैंकिंग सदस्य हैं, का कहना है कि वह वजन सीमा बढ़ाने के लिए काम कर रहे हैं।

“ऑटो ट्रांसपोर्टर उद्योग को मामूली 5 प्रतिशत से 10 प्रतिशत वजन भिन्नता की आवश्यकता है। अन्यथा, पहले से ही चुनौती वाली आपूर्ति श्रृंखला को राष्ट्र के राजमार्गों पर अधिक ट्रैक्टर ट्रेलर रिग की आवश्यकता होगी ताकि समान संख्या में तैयार वाहनों को वितरित किया जा सके। इसका मतलब है कि अधिक मील चालित, अधिक हमारी सड़कों पर टूट-फूट, अधिक ईंधन का उपयोग, और अधिक उत्सर्जन, “डेविस ने कहा।

अमेरिकन ट्रकिंग एसोसिएशंस ने सांसदों से वजन सीमा को 10 प्रतिशत बढ़ाकर 88,000 पाउंड करने के लिए कहा है, यह कहते हुए कि वर्तमान वजन सीमा चलन को देखते हुए अस्थिर है।

वह अतिरिक्त 8,000 पाउंड कार चलाने वालों को पारंपरिक कारों के समान ईवी ले जाने की अनुमति दे सकता है: फोर्ड का नया F-150 लाइटनिंग ऑल-इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक अपने गैस-संचालित F-150 समकक्ष की तुलना में लगभग 1,600 पाउंड अधिक वजन का होता है। इसी तरह, ऑल-इलेक्ट्रिक वोल्वो XC40 रिचार्ज यूटिलिटी वाहन का वजन गैस से चलने वाले वोल्वो XC40 से लगभग 1,000 पाउंड अधिक है।

एक उद्योग विचार 300 मील तक के लिए उच्च भार है।

होलर्स अक्सर तब तक एक कार को उतार देते हैं, उन्हें 80,000 पाउंड की सीमा के तहत डालते हैं। कैलिफ़ोर्निया, जिसने अभी-अभी 2035 तक गैसोलीन से चलने वाली कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने वाला कानून पारित किया है, ने अनिवार्य रूप से किया है कि, माल ले जाने वाले ट्रकों के लिए वजन सीमा बढ़ाना और आपूर्ति-श्रृंखला की बाधाओं को कम करने और लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के डॉक से कंटेनरों को साफ करने के लिए अपने बंदरगाहों से बाहर। पिछले साल नवंबर से शुरू होने वाले अस्थायी परमिट ट्रकों के लिए वजन प्रतिबंध को 88,000 पाउंड तक बढ़ा देते हैं। राज्य ने इस पर शोध नहीं किया है कि क्या वजन सीमा बढ़ाने से भीड़भाड़ कम करने में मदद मिली या सुरक्षा जोखिम पैदा हुआ।

कैलिफोर्निया परिवहन विभाग के प्रवक्ता विलियम अर्नोल्ड ने कहा, “विभाग को इन परमिटों का उपयोग करने वाले ट्रकों के टकराव या अन्य सुरक्षा प्रभावों के बारे में भी जानकारी नहीं है।”



Source link

weddingknob

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *