जेडएफ ने यात्री कारों और सीवी के लिए नए ई-ड्राइव पेश किए


ZF ने यात्री कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए नवीनतम पीढ़ी के इलेक्ट्रिक ड्राइव की घोषणा की है। प्रौद्योगिकी प्रमुख का कहना है, “यह घटक और सिस्टम स्तर दोनों पर कई नवाचारों के माध्यम से उत्कृष्ट शक्ति घनत्व और ऊर्जा दक्षता के माध्यम से मानक निर्धारित करता है।”

इनमें ड्राइव का कॉम्पैक्ट डिज़ाइन, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स में ‘असतत दृष्टिकोण’ और सामग्रियों का संसाधन-बचत उपयोग शामिल है, जो ड्राइव के उत्पादन को और अधिक टिकाऊ बनाता है। अपनी मॉड्यूलर अवधारणा के साथ, नए ZF ई-ड्राइव ऑटोमोटिव निर्माताओं को उनकी संपूर्ण मॉडल रेंज के आगे के विद्युतीकरण को अनुकूलित करने में सहायता करते हैं। अंतिम ग्राहकों के लिए, नई प्रौद्योगिकियां उच्च दक्षता, अधिक शक्ति और कम चार्जिंग समय प्रदान करती हैं, ZF का कहना है।

उभरती हुई ईवी प्रवृत्तियों को टैप करने के लिए सिस्टम दृष्टिकोण
ZF पहले से ही ग्राहकों और अंतिम उपयोगकर्ताओं द्वारा वांछित कार्यों की दृष्टि से शुद्ध ई-ड्राइव के लिए अपनी व्यापक उत्पाद श्रृंखला विकसित कर रहा है। अत्यधिक विविध बाजार की मांग को बेहतर और तेजी से पूरा करने के लिए, प्रौद्योगिकी समूह अब इलेक्ट्रिक मोटर, इन्वर्टर, ट्रांसमिशन और सॉफ्टवेयर के साथ मॉड्यूलर समग्र अवधारणा के आधार पर इलेक्ट्रिक ड्राइव की एक नई पीढ़ी पेश कर रहा है।

“हम तीन बुनियादी प्रणालियों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं जो हमारे ग्राहकों की मुख्य आवश्यकताओं, अर्थात् दक्षता, प्रदर्शन और लागत को मानक संस्करण में भी पूरा करते हैं,” मार्कस श्वाबे, उत्पाद लाइन प्रबंधक विद्युतीकृत पावरट्रेन सिस्टम ने कहा। “इस आधार पर, हम सभी खंडों के ई-वाहनों में आगे की व्यक्तिगत ग्राहक आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से लागू कर सकते हैं।”

“यात्री कार और वाणिज्यिक वाहन दोनों क्षेत्रों में हमारे उत्पादों में निर्माताओं की बड़ी रुचि की पुष्टि उच्च-वोल्टेज व्यवसाय में हमारे उच्च ऑर्डर बैकलॉग द्वारा की जाती है। अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ, हम लगातार विकास करने की अपनी रणनीति को जारी रख रहे हैं और भविष्य के लिए कुशल गतिशीलता,” ZF बोर्ड ऑफ मैनेजमेंट के सदस्य स्टीफ़न वॉन शुकमैन को जोड़ा, जो समूह के भीतर ई-गतिशीलता के लिए जिम्मेदार है।

सिस्टम के साथ-साथ घटकों में नवाचार
ई-ड्राइव की नई पीढ़ी के साथ, ZF पूरी तरह से एकीकृत इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम प्रदान करता है। अपनी उच्च स्तर की इंटरफ़ेस विशेषज्ञता और ड्राइविंग रणनीतियों के लिए अद्वितीय जानकारी के साथ, इसके एप्लिकेशन इंजीनियर सर्वोत्तम संभव तरीके से ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा कर सकते हैं। हालाँकि, समूह व्यक्तिगत रूप से नवीन घटकों की पेशकश भी करेगा, जिस पर उसका अपना सिस्टम समाधान आधारित है। “परिष्कृत आंतरिक इंटरफेस के लिए धन्यवाद, नया, अत्यंत कॉम्पैक्ट डिजाइन सिस्टम या घटक अनुकूलन को थोड़े प्रयास से बनाने की अनुमति देता है। इसके अलावा, डिजाइन में बहुत उच्च संरचनात्मक कठोरता है, जो बेहतर शोर व्यवहार को सक्षम बनाता है,” डॉ। ओटमार शार्रेर, प्रमुख ने समझाया इलेक्ट्रिक ड्राइव प्रौद्योगिकियों के विकास के।

ZF ई-ड्राइव की नई पीढ़ी 2025 में एक पूर्ण प्रणाली के रूप में बाजार में उपलब्ध होगी; ZF व्यक्तिगत घटकों को पहले श्रृंखला उत्पादन में लाएगा। घटक स्तर पर निम्नलिखित नवाचार उन्नत समग्र प्रणाली में अपना योगदान देते हैं:ZF का दावा है कि उसका नया हाई-वोल्टेज कन्वर्टर 99.6 प्रतिशत की दक्षता हासिल करता है।

‘असतत पैकेज प्रौद्योगिकी’ के साथ, बिजली के इलेक्ट्रॉनिक्स घटक एकरूपता और उच्च अनुकूलन क्षमता के उच्च स्तर के बीच संतुलन अधिनियम का प्रबंधन करें। वैयक्तिकरण चिप स्तर पर होता है: एक पृथक रूप से संरचित ZF इन्वर्टर व्यक्तिगत पावर सेमीकंडक्टर स्विच के साथ बनाया गया है। यह मॉड्यूलरिटी जटिल पावर मॉड्यूल की तुलना में बेहतर प्रदर्शन मापनीयता प्रदान करती है। इसके अलावा, ZF की ‘असतत पैकेज प्रौद्योगिकी’ को पारंपरिक पावर मॉड्यूल का उपयोग करने की तुलना में कम प्रकार के घटकों की आवश्यकता होती है। “पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए हमारे नए दृष्टिकोण के साथ, हम बाजार की विभिन्न आवश्यकताओं को तेजी से और अधिक सटीक रूप से पूरा कर सकते हैं,” शारर बताते हैं।

नया, अत्यधिक एकीकृत ई-मोटर बाजार में वर्तमान में उपलब्ध तकनीक की तुलना में बिजली घनत्व बढ़ाता है। एक नई कूलिंग अवधारणा और एक नई वाइंडिंग तकनीक यहां निर्णायक भूमिका निभाती है। नई शीतलन अवधारणा के लिए धन्यवाद, तेल सीधे तांबे की छड़ के चारों ओर प्रवाहित हो सकता है – ठीक उस बिंदु पर जहां ऑपरेशन के दौरान सबसे अधिक गर्मी उत्पन्न होती है।

ZF की नई ई-मोटर नई कूलिंग कॉन्सेप्ट और नई वाइंडिंग तकनीक के साथ। तस्वीर स्टेटर को नई ब्रेडेड वाइंडिंग के साथ दिखाती है।

इस तरह के अत्यधिक कुशल शीतलन समान वजन और स्थापना स्थान के साथ प्रदर्शन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाते हैं। इलेक्ट्रिक मोटर की निरंतर शक्ति को पीक पावर के 85 प्रतिशत तक बढ़ाया जाता है। इसके अलावा, भारी दुर्लभ पृथ्वी के उपयोग को काफी हद तक दूर किया जा सकता है, और इस प्रकार ई-मोटर को अधिक स्थायी रूप से उत्पादित किया जा सकता है। ZF द्वारा विकसित ब्रेडेड वाइंडिंग तकनीक, ‘हेयरपिन’ वाइंडिंग का एक और विकास, कुल 10% कम इंस्टॉलेशन स्पेस को सक्षम बनाता है। पारंपरिक दृष्टिकोणों की तुलना में अकेला घुमावदार सिर लगभग 50% छोटा है। इसका मतलब है कि लगभग 10% कम कच्चे माल को संसाधित किया जाता है।

इसकी नई समाक्षीय कमी के साथ GearBox, ZF ने अपनी विश्व-अग्रणी जानकारी को ग्रहीय गियरबॉक्स में अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक ड्राइव में स्थानांतरित कर दिया है। दो एकीकृत ग्रहों के गियर न केवल वांछित धुरा अनुपात उत्पन्न करते हैं, बल्कि पूरी तरह से एकीकृत अंतर फ़ंक्शन भी शामिल करते हैं।
सामान्य ऑफसेट अवधारणाओं की तुलना में, नया समाधान दक्षता, शोर और कंपन से समझौता किए बिना वजन और स्थापना स्थान की आवश्यकताओं को कम करता है।

उच्च वोल्टेज कन्वर्टर्स (डीसी-डीसी कन्वर्टर्स) ईंधन सेल संचालित इलेक्ट्रिक ड्राइव में एक केंद्रीय भूमिका निभाते हैं। वे ईंधन कोशिकाओं के उच्च भार पर कम आउटपुट वोल्टेज और मजबूत वोल्टेज ड्रॉप के लिए क्षतिपूर्ति करते हैं। ZF पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स प्लेटफॉर्म से नया हाई-वोल्टेज कन्वर्टर, जिसे यात्री कार और वाणिज्यिक वाहन अनुप्रयोगों के लिए विकसित किया गया था, दक्षता के मामले में 99.6% का शीर्ष मूल्य है।



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